ICE 62 TARGA, de Italiaanse revolutie van de blauwwaterkruiser

Het is moeilijk om niet betoverd te raken bij het bewonderen van de nieuwe Ice 62 Targa. Deze zeilboot, bewonderenswaardig gebouwd door een Ice Yachts dat de lat van kwaliteit steeds hoger legt, herdefinieert in één klap zowel de “Blue water cruiser” als de “Easy sailing” concepten.

Met de lancering van deze unit schudt Ice ook de kaarten in een markt die, zonder twijfel, zowel Scandinavische als high-end Italiaanse werven meer dan een stap achter ziet blijven in de race naar innovatie en prestaties. In staat tot superieure prestaties, mogelijk gemaakt dankzij de genialiteit van de legendarische Umberto Felci en een constructie die tot in het kleinste detail is bestudeerd, heeft de nieuwe Ice 62 Targa ook een uitgesproken intrigerend ontwerp.

Comfort aan boord is het sleutelwoord. Deze boot is tenslotte ontworpen om door slechts één persoon te kunnen worden gemanoeuvreerd, dus het is niet verwonderlijk dat alles direct vanaf de bedieningsconsole kan worden bediend.

Van hieruit is het mogelijk om bochten te maken, de fok, het grootzeil, de gennaker, de bakstag, de kicking strap en de verschillende instellingen te trimmen (in te stellen op basis van het type zeilen dat voor ons ligt).

Zonder de kwaliteit van de materialen te vergeten. De glas-koolstof romp is gewoon een lust voor het oog, versterkt door een volledig carbon dek en een T-Top, ook in carbon, die een uitgesproken sportieve look geeft aan de livery, zeer schoon tegelijkertijd.

En nogmaals, de vin gemaakt van dubbel Weldox staal met zeer hoge mechanische prestaties, of het hydraulische hefsysteem (van het bedrijf Cariboni) met 2,30/ 3,90 variabele diepgang dat raceprestaties op zee mogelijk maakt en tegelijkertijd een soepele binnenkomst in de haven garandeert.

Kortom, in de Ice 62 Targa is al het beste uit de productie van de werf samengevoegd met het precieze doel om een unieke ervaring op zee te bieden op het gebied van prestaties en comfort, gecombineerd met een vleugje klasse en elegantie die deze boot gewoonweg geweldig maakt.

Proefvaart

We zijn met z’n tweeën, de eigenaar en ik, en alleen omdat ik al weet dat het mogelijk is, ben ik niet verbaasd dat één persoon genoeg is om het te sturen. En toch is het zo, en wel op de meest natuurlijke manier.

We beginnen met met het testen van de motor, een 195 PK Yanmar, die ik meteen op 1800 toeren breng om 9,2 knopen te bereiken, een opmerkelijk zuinige kruissnelheid voor een boot van dit formaat. Bij 2400 toeren is de snelheid 10,8 knopen. De Ice 62 Targa zeilt echt goed, lineair en zuiver snijdend door de golven met grote zuiverheid, zonder een zweem van weerstand. Als ik verder accelereer, bij 2900 tpm, raak ik de 12 knopen. Dan kijken we elkaar aan, de wind is opgestoken en ik kan niet wachten om te zeilen.

We varen aan de wind en ik doe alles zelf door gewoon de knoppen op de console voor me te bedienen.

Natuurlijk is het even wennen om het grote bedieningspaneel te bedienen, maar als je de commando’s eenmaal uit je hoofd kent, is het onbetaalbaar om zo eenvoudig te kunnen bewegen, wat ook een belangrijke veiligheidsfactor is.

De Ice 62 Targa vaart constant met een hogere snelheid dan de wind. Met een echte wind van 6 knopen zeilt de boot bijna 7 knopen: de meeste oceaanzeilers liggen stil in deze omstandigheden …

Dan neemt de wind wat toe en daarmee ook onze snelheden. Wat echter niet verandert is het gedrag van de boot, altijd voorspelbaar, nooit nerveus. Met een echte wind van 8/10 knopen varen we constant boven de 9 met pieken van 10 knopen aan de wind: wat een boot jongens!

We spreiden ons uit en rollen Code zero uit, opnieuw zonder de console te verlaten. De 360 vierkante meter oppervlakte openen zich naar de wind en … en het is alsof we de turbo aanzetten. De boot stijgt op en in een flits vliegen we meer dan 13 knopen. Het kielzog is dat van een speedboot en tot 90/100 graden varen we altijd zo.

Als we verder weg varen, halen we meer normale snelheden, 9/10 knopen, zelfs als we veel wegbuigen, maar het is duidelijk dat je hier een A2 nodig hebt om snel te varen. Ja, ik weet dat het geen raceboot is, maar man, je krijgt er zin in …

Met tegenzin geef ik het roer op en ga benedendeks, er is geen gekraak, alleen de wind en het geluid van de boeg die door de golven snijdt. Poëzie.

De ICE 62 Targa in detail

Laten we overgaan tot de technische kant van de zaak en proberen de belangrijkste kenmerken van deze boot te beschrijven.

Ik stel voor om te beginnen met het absoluut moderne ontwerp, prachtig in de chroomkleuren van de glas-koolstof romp, met een omgekeerde boeg (kromzwaardvormig) met een 1,3 meter lange koolstof boegspriet, die ruimte laat voor waterlijnen en appendages gekenmerkt door een variabele diepgang, van 2,30 tot 3,80 meter.

Bovendien is de boot uitgerust met dubbele roerbladen, boeg- en hekschroeven die kunnen worden ingetrokken om gemakkelijk aan te meren, wat essentieel is voor solozeilers. Met de motor, een Yammar van 195 pk, kunnen we tot 12 knopen varen. Helemaal niet slecht.

Koolstof is het sleutelwoord. Zoals gezegd is het terug te vinden in de romp, om deze sterk te maken en de spanningen van de zee te weerstaan (echter gecombineerd met glasvezel om de structuur zachter te maken), en ook weer in het dek, om de structuur lichter te maken en het zwaartepunt te verlagen, of in de luifel, waarop onder andere een zonnepaneelsteun en de elektrisch gestuurde grootzeilroller zijn geïnstalleerd. En opnieuw in de kettingplaten, de roeren, de tuigage en de bimini, die samen met de maxi dodger een perfecte synthese vormen van hoe het dek van een zeiljacht altijd ontworpen zou moeten zijn.

Tijdens het zeilen kun je gebruik maken van een zeiloppervlak van 240 vierkante meter en een gennaker van 360 vierkante meter, allemaal ontworpen om de wind onmiddellijk en zonder compromissen te ‘vangen’. Dit betekent alle nodige stuwkracht bij hoge snelheden, maar ook minimale verplaatsing tijdens het aan de wind zeilen, dankzij de hydraulische hefinrichting van Cariboni Company.

Het achterste gedeelte biedt plaats aan twee speciale stuurstoelen met precies twee roeren van koolstofvezel voor de best mogelijke controle terwijl de zware aerodynamische belastingen waaraan de boot wordt blootgesteld tijdens het varen worden getrotseerd: onder andere is er onder de stoelen een handige kast voor het opbergen van alles wat je bij de hand nodig hebt en een vlot.

Juist als je aan het roer staat, besef je hoe mooi hij is. Elegant, geraffineerd, absoluut praktisch zowel voor alleengebruik als met een grote bemanning, deze boot heeft alles wat je nodig hebt. Brede banken, zeer comfortabele rugleuningen, en de grootte van de kuip zelf, absoluut ruim en dus leefbaar, maar ook opvallend dankzij het Felci Yacht design dat een toch al ongeëvenaarde lijn verfraait.

Deze kwaliteit is ook duidelijk zichtbaar benedendeks, waar zich niet minder dan drie hutten, twee toiletten en een grote kombuis bevinden. Ook hier is de aandacht maniakaal: het idee is om de romp gewicht te laten verliezen dankzij lichtere panelen en innovatieve oplossingen, zonder echter ooit de fijne afwerking of het verfijnde timmerwerk opzij te schuiven.

Het is moeilijk voor te stellen om grenzen te stellen aan deze boot waarop, bij dit alles, ook ruimte is voor 1040 liter water en 800 liter brandstof, die fundamenteel zijn als we denken aan lange vaartochten alleen of in gezelschap, net als de grote garage, vergelijkbaar met die van een 70-voeter, waar een tender van 3,1 meter kan worden ondergebracht. Kortom, supergroot.

Snel, opwindend, praktisch, mooi. Deze zeilboot markeert een keerpunt in de categorie“blue water cruiser” door al het Italiaanse karakter te laten zien van iets dat altijd het voorrecht van andere landen leek, en dat Ice Yachts tot een nieuw referentiepunt op internationaal niveau maakt.