De Invictus GT280 Carbon Look heeft een exclusieve koolstofvezelconstructie, gemaakt met behulp van pre-preg technologie. Dit markeert het begin van een technologische evolutie die ook de constructie van toekomstige modellen zal beïnvloeden.
Invictus GT280 Koolstof Look
Koolstofvezel is even licht als sterk, maar toch roept het vaak een zekere scepsis op. Het gebruik ervan balanceert tussen functionaliteit en esthetiek, zoals te zien is in de auto- en scheepvaartindustrie. Soms wordt het nagebootst met folies die het kenmerkende zwarte weefsel nabootsen, wat extreme precisie vereist tijdens het aanbrengen.
Dit uitgangspunt dient om de productie- en stilistische uitdagingen te benadrukken die de nieuwe Invictus GT280 Carbon Look wil overwinnen, door van binnenuit te evolueren. Het is een eenmalige editie die is gemaakt om de “300e romp” te vieren van het allereerste model dat Invictus Yacht in 2015 introduceerde en dat het begin markeerde van een succesvolle samenwerking met ontwerper Christian Grande. Deze speciale editie betekent echter een aanzienlijke sprong voorwaarts in zowel de technologie als het productieproces van de scheepswerf.
De keuze van koolstofvezel
“De beslissing om koolstofvezel te gebruiken werd niet alleen genomen om het uiterlijk van het model te verfraaien – maar ook om het uiterlijk van het model te verbeteren. legt uit. Rosario Alcaro, General Manager van Invictus Yacht, een merk van Cantieri Aschenez – legt Rosario Alcaro uit. Het is eerder het resultaat van een onderzoek dat gericht is op het verbeteren van ons constructieproces. Dankzij koolstofvezel hebben we de technische, structurele en visuele eigenschappen van het materiaal kunnen verbeteren, wat leidt tot een betere esthetische kwaliteit en betere prestaties. Meer specifiek stelt de ‘pre-preg’ (vooraf geïmpregneerde) technologie ons in staat om het gewicht tussen de romp en het dek met ongeveer 50% te verminderen, wat zich vertaalt in een vermindering van 40% van de totale waterverplaatsing van de boot. Hierdoor kunnen we dezelfde mechanische sterkte, betrouwbaarheid en stijfheid behouden, terwijl we ook het brandstofverbruik verminderen door kleinere motoren te gebruiken zonder aan prestaties in te boeten”.
“We wilden een een kleine revolutie beginnen met de GT280, een van onze meest succesvolle modellen, zoals de 300e romp duidelijk laat zien -” voegt voegt Rosario Alcaro toe -. Ons doel is om dezeOns doel is om deze innovatie uit te breiden naar belangrijke onderdelen in ons hele assortiment. Dit nieuwe proces verbetert niet alleen de structurele en esthetische kwaliteiten, maar vermindert ook afval en verlaagt de milieu-impact. het vermindert ook de hoeveelheid afval en verlaagt de impact op het milieu. Overtollig hars wordt verwijderd tijdens het lamineren, wat resulteert in een schonere en veiligere werkomgeving. Om het in perspectief te plaatsen: de folies op de boten van de America’s Cup worden met dezelfde technologie gemaakt, wat de buitengewone mechanische eigenschappen benadrukt”.
Pre-preg carbon om de Invictus GT280 nr. 300 te vieren
Hoewel de traditionele harsinfusietechnologie baanbrekend was voor die tijd, had deze inherente beperkingen, zoals slechte controle over de harsdistributie, wat leidde tot variaties in mechanische eigenschappen. De ‘pre-preg‘ methode overwint deze beperkingen en verandert de manier waarop boten van koolstofvezel worden gebouwd volledig.
Voorgeïmpregneerde stoffen vereisen een nauwkeurig thermisch beheer, te beginnen met opslag bij -18°C, wat een aanzienlijke investering in koeltechnologie en omgevingscontrole vereist – investeringen die Cantieri Aschenez al heeft gedaan. Nadat de ‘pre-preg’ platen volgens CAD-ontwerpen zijn gesneden, worden ze zorgvuldig op mallen geplaatst.
Deze plaatsing is zorgvuldig geoptimaliseerd om de beste prestaties van het materiaal te garanderen en tegelijkertijd het opvallende visuele effect te bereiken dat alleen koolstofvezel kan geven. De daaropvolgende lagen zijn cruciaal voor de structurele integriteit van de boot. Nadat de onderdelen in aangepaste mallen zijn geplaatst, ondergaan ze drukcycli bij een gecontroleerde temperatuur van 80°C. Dit zorgt voor een optimale hechting van de vezels, een bijna volledige eliminatie van holtes en een gelijkmatige verdeling van de hars.
Compromisloos ontwerp
De Invictus GT 280 Carbon Look, tentoongesteld op boot Düsseldorf, heeft een romp die de kenmerkende weving en kleuren van koolstofvezel benadrukt. De transparante coating dient alleen om het carbon te accentueren en te onthullen, terwijl het dek wordt afgewerkt in een lichte kleur, gecombineerd met een bijpassend licht interieur. Deze keuze is ingegeven door praktische overwegingen voor comfort op zonnige zomerdagen en om een opvallend contrast te creëren met de zwarte romp, die terugkomt in elk onderdeel van de boot, van de stalen fittingen tot het stuurwiel en zelfs het glanzende zichtbare instrumentenpaneel van koolstofvezel.
Tegelijkertijd blijven de belangrijkste elementen die de GT 280 door de jaren heen tot een succes hebben gemaakt ongewijzigd: compact van formaat (8,9 meter overall), maar toch consequent gericht op details, verfijning van materialen en bovenal elegantie en stijl. Aan de ene kant is het model opnieuw vormgegeven met een frisse, bijgewerkte look; aan de andere kant weerspiegelt het de vooruitgang van de scheepswerf op het gebied van innovatie, onderzoek en de ontwikkeling van productieprocessen. De motor van het getoonde model is een Volvo Penta V8 benzinemotor van 300 pk.
Niet alleen de Invictus GT280 Carbon Look op boot Düsseldorf
Naast de GT 280 Carbon Look vonden bezoekers ook de TT460, winnaar van de “Design Innovation Award 2020”, die met zijn lengte van 14,27 meter op elegante wijze de ruimtelijkheid van een cruiser combineert met de verfijnde allure die de boten van de Italiaanse scheepswerf altijd heeft gekenmerkt. Dezelfde filosofie wordt toegepast op een kleiner model, de 12,30-meter Invictus TT420.
Speciale vermelding verdient ook de 10-meter GT320, ontworpen door Christian Grande, die zijn “serienummer 100” viert en, in overeenstemming met de traditie van de scheepswerf, zal worden gepresenteerd in een Atelier-versie, die de rondingen en vloeiende lijnen van het model benadrukt door middel van zachte, omhullende kleuren. De Atelier-editie onderstreept het vermogen van het merk om zichzelf opnieuw uit te vinden en aan te passen aan de persoonlijke smaak van de eigenaar, door verder te gaan dan de conventionele ontwerpen waar het oog aan gewend is.
De Capoforte serie, de lijn van dagcruisers van de werf variërend van 6 tot 9 meter, was ook te zien op de show (Stand B60, Hal 4). Vier Capoforte-modellen zullen worden gepresenteerd, waarbij de SQ240 “full electric” centraal staat als de eerste boot van de werf met elektrische aandrijving. De andere drie getoonde modellen hebben traditionele benzinemotoren: de inboard SX280 en de outboard modellen CX270 en CX250.
