De 10 knopen die elke zeiler moet kennen
De 10 knopen die elke zeiler zou moeten kennen is een uitgebreide gids met artikelen die we in de loop der jaren hebben geschreven en die illustreren hoe je de vele essentiële knopen die op een boot worden gebruikt, meesterlijk uitvoert. Deze waardevolle bron, compleet met foto’s en video’s, maakt het leven aan boord makkelijker tijdens je zeilavonturen.
Hieronder vind je onze persoonlijke rangschikking van de tien belangrijkste knopen. Door op de link te klikken die bij de knoop van je interesse hoort, kom je bij een gedetailleerde uitleg over hoe je deze moet knopen.
Veel leesplezier en succes met oefenen!
1 – De Bowline knoop: de meest voorkomende knoop op een boot
De Bowline knoop is ongetwijfeld de meest gebruikte knoop aan boord. Het heeft twee belangrijke kenmerken: het creëert een uiterst nuttige en veilige lus in verschillende omstandigheden en het is heel gemakkelijk te ontknopen, zelfs na zware belasting.
Deze knoop biedt uitzonderlijke sterkte onder spanning, waardoor hij ideaal is voor het aanmeren of vastzetten van vallen en schoten. Het is echter geen universele knoop, omdat hij los kan raken als hij niet onder spanning staat.
De belangrijkste beperking is dathet bijna onmogelijk is omhet aan een touw te knopendat al onder spanning staat.
2 – Clove Hitch (de spatbordknoop)
Handig, eenvoudig, snel te knopen en – belangrijk – zelfs op een touw onder spanning. Dit zijn de kenmerken van de Clove Hitch, een van de meest gebruikte knopen op een boot. Hij is bijzonder handig voor het vastzetten of vastmaken van verschillende voorwerpen aan boord, van stootkussens tot opgerolde touwen.
Hoewel het eenvoudig uit te voeren is, is het niet altijd perfect vastgebonden, zoals blijkt uit de vele spatborden die op drift zijn geraakt.
3 – Cleat Hitch: een van de meest gebruikte knopen voor aanleggen
Deze knoop wordt vaak de ‘Cleat Hitch’ genoemd, maar kan beter worden omschreven als de‘cleat tie-off’, omdat de meeste van onze boten zijn uitgerust met schoenplaten in plaats van bolders.
Strikt genomen is het misschien niet eens een knoop, omdat het gaat om het wikkelen van een lijn rond een schoenplaat in plaats van het vast te knopen in een conventionele knoop.
4 – Laken Band
De Sheet Bend, ook bekend als de Weaver’s Knot, is ideaal voor het verbinden van twee touwen van verschillende dikte.
Dit maakt het perfect voor het bevestigen van een vlag aan de val die wordt gebruikt om de vlag te hijsen.
We zouden echter niet aanraden om deze knoop te gebruiken om twee touwen aan elkaar te knopen voor aanmeerdoeleinden, omdat de knoop door het herhaaldelijk aanspannen en loslaten uiteindelijk los kan raken.
5 – Rolhefinrichting
Een vastzittende lijn, een meerlijn die ingekort moet worden of een ankerlijn die ontlast moet worden – er zijn talloze redenen op een boot om spanning van het ene touw op het andere over te brengen.
De methoden die in dergelijke situaties worden geprobeerd zijn vaak gevarieerd, maar vaak niet effectief. Het gebruik van een Rolling Hitch is echter waarschijnlijk de meest efficiënte oplossing.
Link naar instructies rolhefinrichting
6 – Katrol: knopen aan boord om inspanning te verminderen
Als je een sterke trekkracht nodig hebt, is een katrol aan boord een uitstekende oplossing. Het wordt vaak gebruikt om iets aan dek vast te zetten, zoals een tender, of zoals op de foto’s, om de giek vast te zetten.
Het proces is zo eenvoudig als het maar kan, maar een veelgemaakte fout zit in het hart van de katrol: de lus waar het lopende uiteinde van de lijn (het vrije deel) doorheen loopt. De sleutel tot effectief gebruik is dat dit op de juiste manier gebeurt.
7 – Ankerbocht
De Anchor Bend houdt zich niet aan een van de belangrijkste kenmerken van maritieme knopen: veilig zijn en toch gemakkelijk los te maken wanneer dat nodig is.
Eenmaal aangetrokken is deze knoop erg stevig, maar in wezen “permanent”. Als het touw vervangen moet worden, moet je vaak een mes gebruiken om het touw door te snijden. Daarom wordt het beschouwd als een “wegwerpknoop”. Zijn uitzonderlijke veiligheid plaatst hem in de familie van de zogenaamde“bindende knopen”.
Link naar instructies voor ankerbochten
8 – (Dubbele) Carrick Bocht, verbindingsknopen voor bootlijnen
De dubbele Carrickbocht is al eeuwenlang de meest gebruikte oplossing langs dokken over de hele wereld om landvasten samen te voegen.
Voordelen? Het is gemakkelijk te knopen, glijdt niet weg (zelfs niet op nat touw), biedt een uitzonderlijke houdkracht en is gemakkelijk los te maken (hoewel het erg strak kan komen te zitten, kan het uiteindelijk altijd losgemaakt worden).
Nadelen? Het heeft de neiging om vrij volumineus te worden en werkt het beste met lijnen van een bepaalde diameter.
Link naar instructies voor Carrick Bend
9 – Weversknoop
Met een intrigerende naam en relatief onbekend bij velen, is de Weaver’s Knot zowel nuttig als gemakkelijk uit te voeren. Het valt in de grotere familie van “lussen, ogen of knopen op een enkel touw”, zoals gedefinieerd in de “bijbel” van het knopen, Clifford W. Ashley’s The Complete Book of Knots.
Dus als je een tacker nodig hebt om spanning te verminderen, een pakje vast te zetten of gewoon een verbindingspunt op je lijn te maken, dan is de Weaver’s Knot iets voor jou. Hij is snel te knopen en in tegenstelling tot knopen die meestal door minder ervaren zeilers worden gebruikt, kan hij zelfs na zware belasting worden losgemaakt.
Link naar Weversknoop instructies
10 – Franciscaner knoop: verzwaringsknopen
De Franciscaanse knoop valt in de categorieën“verzwarende knopen” of“stopknopen”.
Het is heel gemakkelijk te knopen en wordt vaak al vroeg aan jonge zeilers geleerd, omdat het een gevoel van voldoening geeft als het klaar is.
Link naar Franciscaanse knoop instructies
Video’s van de knopen die je moet kennen op een boot vind je op ons nieuwe YouTube-kanaal, in de afspeellijst “Tutorial”.
