Magazzù MX 12 Gran Sport: 100 mijl aan boord van een droom

Magazzù MX 12 Gran Sport Proefvaart

Er zijn scheepswerven die erin slagen unieke lijnen te creëren op basis van een paar kenmerken. Dat zijn de boten die je, zelfs van een afstand, op het eerste gezicht kunt herkennen. En dit is zeker het geval bij Cantieri Magazzù die al meer dan 60 jaar prachtige boten van topklasse maakt.

Een onbetwistbaar voorbeeld hiervan is de Magazzù MX 12 Gran Sportdie met enkele maar slimme lijnen een totaalbeeld geeft dat tegelijk klassiek en modern is. De achtersteven van de boot is een weergave van vlakken die, verfraaid door ronde contouren, leiden naar het zonneterras vanaf het prachtige instapplatform, slim gepositioneerd net boven de waterlijn. Dit gebied, symmetrisch versierd door twee intrekbare zwemtrappen en verlicht door twee ledspots, laat zien dat aandacht voor detail zeker geen optionele extra is voor Magazzù.

De carbon T-top en de roestvrijstalen handrail vormen een harmonieuze aanvulling op de structuur van de grote Maxi Rib en bieden de mogelijkheid om extra lichtbronnen te plaatsen die, met een geweldige opstellingstechniek, het goed afgewerkte algemene verlichtingsontwerp van de boot completeren dat ’s nachts de schoonheid van het vaartuig omlijst en verbetert door het naar een buitengewoon niveau te tillen.

Slechts weinig mensen weten echter dat Cantieri Magazzù een echte ideeënfabriek is met een lange traditie van innovatie in het onderzoek naar en de productie van hoogwaardige scheepsrompen. Dit heeft geleid tot een lange reeks patenten waarmee deze scheepswerf zich vandaag de dag nog steeds onderscheidt in het moderne landschap van de botenindustrie.

Je zult zeker begrijpen hoe graag we aan boord wilden gaan van een van deze boten die we, naast de onbetwistbare charme, op zee wilden testen.

De gelegenheid liet niet lang op zich wachten toen, met het naderen van het seizoen van de botenshows, de scheepswerf een Magazzù MX 12 Gran Sport van de haven van Genua naar het Yachting Festival van Cannes brengen. De gelegenheid werd nog interessanter door de toevallige (voor ons) afwezigheid van de schipper, een afwezigheid die ons in staat stelde om de transfer autonoom te beheren, vanaf de tewaterlating van de boot, na zijn aankomst per schip in Genua.

Hieronder volgt het verslag van wat er is gebeurd.

100 mijl aan boord van de MX 12 Gran Sport

De dag is nog maar net aangebroken als we de haven van Genua bereiken en we komen zonder problemen terecht in de complexe handelswereld van de industriële haven die, als kruispunt van een eindeloze hoeveelheid goederen, al krioelt van het leven.

We komen aan de vliegtuigkant van het schip en zien de wieg met de MX 12 Grand Sport die, met de buizen leeggelopen en afgedekt door een beschermhoes, op ons wacht.

Het is een uitgelezen kans om de romp te bestuderen. Het gebeurt niet vaak dat je een tweetrapsromp ziet, die oorspronkelijk werd gebruikt voor de skids van watervliegtuigen en die bijdraagt aan de bescherming van het bootoppervlak tegen opspattend water en meer snelheid ontwikkelt dankzij de lagere wrijving op het water.

De romp van de Magazzù MX 12 Gran Sport profiteert van een uitgebreid gebruik van kevlar, carbon en epoxyharsen, waardoor de avantgardes van de step worden gecombineerd met een buitengewone stevigheid. Natuurlijk is deze constructie complexer en duurder dan de traditionele, maar de koper van een luxeartikel als dit verwacht het meeste, zelfs op het gebied van structurele kenmerken.

Het model dat we gaan testen is uitgerust met twee dieselmotoren van het type Volvo D4 met elk 300 pk. De in totaal 600 pk die deze motoren leveren is het minimum motorvermogen dat wordt aanbevolen voor deze opblaasbare boot die wordt aangeboden in veel verschillende opties, waarvan de krachtigste 1000 pk levert voor een topsnelheid van 60 knopen.

Na een uur is de tewaterlating eindelijk voltooid, raakt onze Maxi Rib het water en klimmen we aan boord. De tubes zijn helemaal leeggelopen, maar de boot, die gewoon op de romp leunt, is al heel stabiel.

Ik activeer de hoofdschakelaar van de accu, start de motoren en ga op zoek naar de inflator. Ik vind het meteen, want het is perfect geïnstalleerd in een van de cockpitcompartimenten, al bekabeld en zonder vervelende “vliegende” elektrische kabels om op de accu’s aan te sluiten. De gegolfde kabel is erg lang en bereikt zonder problemen de 6 opblaaskleppen die de buisdelen bewaken. Ik start hem en in minder dan 15 minuten is de boot perfect opgeblazen: het is echt handig en snel!

Ik trek alle trossen weer los en stuur om de haven te verlaten. Ik ben dol op dieselsterndrive-motoren omdat ze gemakkelijk te bedienen zijn en omdat je er gemakkelijk mee kunt manoeuvreren in beperkte wateren, zelfs met alleen gashendel.

We varen de haven uit en plannen onze route naar Cannes; we hebben meer dan 100 mijl te varen, het niveau van de brandstoftank is ongeveer 65% en om veiligheidsredenen moeten we stoppen om te tanken. De route voorziet in een nadering van de kust in de buurt van Andora, na ongeveer 50 mijl; we houden dus ons verbruik in de gaten en zullen daar stoppen om te tanken.

Ik versnel langzaam en bij ongeveer 12 knopen begint de Magazzù MX 12 zachtjes te planeren terwijl ik me tegelijkertijd realiseer hoe bijzonder deze romp is. De dubbele treeplank ondersteunt de boot onmiddellijk, door de trim te bepalen en de algehele beweging van aanzienlijk zeilcomfort te voorzien.

Ik kom weer op koers en accelereer naar 18/20 knopen. Bij deze snelheid is de vloeiendheid geweldig, de Maxi RIB laat zijn boeg iets zakken en lijkt op een luchtkussen te varen. Ik kijk naar de verbruiksindicator en realiseer me dat we 23/24 knopen varen met een brandstofverbruik van slechts 40 l/u, dat is 1,7 l/nm.

Nu is het tijd om de romp te testen die me zo nieuwsgierig maakt. Ik nodig mijn reisgenoot uit om een veilig plekje te zoeken en ik begin een reeks steeds krappere bochten uit te voeren. De MX 12 reageert briljant, ze kantelt, ze houdt de baan vast en blijft altijd perfect stabiel, zelfs als ik sterk gas geef.

De enige reacties die ik krijg zijn een grotere helling van de boot en tegelijkertijd een tevreden grijns op het gezicht van Giovanna die, met tienduizenden mijlen en verschillende Atlantische oversteken in haar ervaring, zeker niet geïntimideerd is door de “kromme met buizen in het water” waar deze Maxi Rib aan onderhevig is.

Daarna gaan we terug op koers en testen we verschillende kruissnelheden en uiteindelijk kiezen we voor een snelheid van ongeveer 32-32 knopen. Bij deze snelheid is het gevoel van veiligheid totaal en we hebben het gevoel dat we met 10 knopen minder varen. De bescherming tegen wind die de console (en het windscherm) bieden is opmerkelijk en we moeten op de achterbank zitten om te beseffen hoe snel we varen.

Het verbruik bevestigt beter dan wat ook de kwaliteit van de waterlijnen die ons in staat stellen om met 60 l/u te varen, ongeveer 2 l/nm. Een buitengewone prestatie voor elke boot, niet alleen voor een sportieve boot als deze.

De zee is bijna vlak/glad, wat de ideale conditie is om de topsnelheid te testen. Dus ik druk de gashendels naar beneden, stel de trim af en de GPS geeft 45,1 knopen aan die, gezien het feit dat we aan boord zijn van een boot met de minst beschikbare optie voor motorvermogen, de sportieve ziel van deze boot bevestigen.

Met deze snelheid gaan de kilometers snel en de dubbele Volvo D4-motoren vertonen geen tekenen van vermoeidheid, de temperatuur en het brandstofverbruik blijven stabiel en op zo’n gladde zee varen we de haven van Andora binnen om te tanken.

Een jachthaven binnenvaren met de Magazzù MX 12 Gran Sport is een heel bijzondere ervaring, het is alsof je op een plein aankomt met een Ferrari: je kunt niet onopgemerkt blijven. Alle ogen zijn gericht op de bijzonder geraffineerde lijnen van deze boot die al bij de eerste blik bewondering oproept.

Bij het tankstation is het onze beurt, dus we komen langszij de pier en nemen minder dan 200 liter brandstof. Op deze manier bereiken beide brandstoftanks 98%, wat het eerder veronderstelde oververbruik bevestigt.

We verlaten de haven en voordat we weer op koers komen, voeren we onze acceleratietests uit. De watertank staat op 70%, de brandstoftanks zijn vol en onze Maxi Rib weegt 5 ton bij volle lading en in bedrijfsklare toestand.

De acceleratie is bedwelmend, de twee dieselmotoren zijn geweldig en binnen slechts 10 seconden bereiken we 30 knopen; in 16 seconden raken we 40 knopen! Ik kan me voorstellen hoe het zou zijn om met 50% meer vermogen het gaspedaal in te drukken: een onvergetelijke ervaring, dat weet ik zeker.

We komen weer op koers en stabiliseren de snelheid op ongeveer 33-34 knopen; bij 2.900 toeren per minuut is de zee erg vlak en op deze manier zeilen is spectaculair. Terwijl we Cannes naderen, is er druk verkeer van jachten op weg naar de botenshow; kortom, we varen allemaal naar dezelfde bestemming.

Dus (het is onvermijdelijk) komen de eerste zijwaartse golven. Het is een spel dat we niet kunnen missen. We vertragen met 27-28 knopen en beginnen de wakes van de andere boten te kruisen. De Magazzù MX 12 Gran Sport heeft dat door en snijdt door de golven zonder schokken of vertraging.

Dan zien we een superjachtmet een snelheid van 16-18 knopen naar Cannes varen; het is vermoedelijk bijna 40 meter lang en de doorvaart veroorzaakt een zeer hoge en steile golf. Ik ga zonder aarzelen het kielzog in om over de “makkelijke” kant van de waterberg te springen, van binnen naar buiten.

We zijn heel dicht bij de golf en pas op het laatste moment realiseer ik me de werkelijke afmetingen ervan. We worden geconfronteerd met een “schans” van anderhalve meter hoog; ik sta op het punt er overheen te gaan met 25 knopen, ik voel mijn handen zich vastklampen aan het roer in voorbereiding op de klap, een klap die echter nooit komt.

De Magazzù gaat de golf in en komt zonder schokken omhoog; natuurlijk springen we (en veel) maar we komen zonder schokken neer. De romp van de MX 12 raakt het water met extreme zachtheid en gemak. Ik geef gas en we overwinnen het jacht snel, ik draai me om om Giovanna te vragen of ze ervan genoten heeft maar ze kijkt me aan en lijkt te vragen: “dat is alles?”.

Ik glimlach en draai om het grote jacht heen, we gaan het kielzog in vanaf de steile kant van de golf en springen opnieuw; de boot blijft, opnieuw, onverstoorbaar. We raken de grond, draaien weer en accelereren naar 30 knopen, weer in het kielzog van het superjacht en op minder dan 20 meter van de achtersteven, gaan we, zonder te vertragen, de enorme golf tegemoet. De Magazzù MX 12 springt en deze keer gaan we echt een stuk omhoog, dan landen we en, zeker, deze keer hebben we de impact met water waargenomen, maar het was zacht en progressief, het niveau van comfort en veiligheid dat deze boot biedt is ongetwijfeld hoog.

Door onze instincten te beteugelen komen we weer op koers, we naderen onze bestemming. Giovanna en ik hebben tijdens deze 100 mijl verschillende keren het roer gedeeld, voor puur plezier en niet uit noodzaak. Het besturen van deze Maxi Rib maakt je niet moe, de rit is ontspannend en de tijd gaat snel, dat merk je zelfs nauwelijks.

Een mijl van de haven vinden we een stormloop van jachten die wachten om aangemeerd te worden aan de kades van het Yachting Festival van Cannes. We varen langzaam verder en komen in de uitnodigende armen van de Vieux Port, terwijl we opnieuw getuige zijn van het spektakel dat de schoonheid van deze boot rondom ons teweegbrengt.

Gezichten die omdraaien, armen die omhoog gaan en naar ons wijzen; zelfs operators kunnen de charme van onze Magazzù niet weerstaan die, in haar witte livrei, elegant haar ligplaats inneemt en stopt.

We draaien ons om voor een laatste blik voordat we te voet de aanlegplaats verlaten. Ze ligt daar, prachtig, klaar om alle bezoekers te verwelkomen die vanaf morgen de steigers van deze buitengewone botenshow zullen bevolken. Bezoekers die – het is niet moeilijk te voorspellen – onvermijdelijk aangetrokken zullen worden door haar verfijnde schoonheid.

De verzamelde gegevens aan boord van de Magazzù MX 12 Gran Sport

Testomstandigheden: gladde/zo goed als vlakke zee, geen wind, twee passagiers aan boord. 70% watercapaciteit; 95% brandstofcapaciteit ,

Cantieri Magazzù
via Parrini, 17 – Palermo

Tel. 091.22.37.15
Info@magazzu.com