Nuova Jolly Prince 38 CC: vliegen over het water met twee Mercury 500R motoren

Nuova Jolly Prince 38 CC: op test in Miami met twee Mercury 500R’s.

Bij het uitvoeren van een proefvaart bepaalt de band die wordt opgebouwd met de boot die wordt bevaren vaak vanaf het begin het resultaat van de test.
Dit is zeker het geval met de nieuwe Nuova Jolly Prince 38 CC, die ondanks zijn buitengewone prestaties altijd een gevoel van grote veiligheid weet over te brengen.

Aan de andere kant hebben we het over een legendarische romp die prestaties kan leveren zoals die van Sergio Davì en Teo Aiello, die zelfs de Atlantische Oceaan overstaken met een RIB als deze.

Misschien kon ik daarom niet wachten om deze nieuwe versie in handen te krijgen, voor de gelegenheid aangedreven door een paar Mercury 500R motoren.

Prince 38 CC Proefvaart

We vertrekken vanaf het dok van Grove Harbour Marina in Coconut Grove op een zonnige en licht winderige dag.
Het is hier dat Mercury Racing deze dag van proefvaarten heeft georganiseerd.
We bevinden ons inderdaad in een deel van de oceaan dat buiten het verkeer van Miami ligt, waardoor we zonder problemen vol gas kunnen geven.

Het is een indrukwekkende vloot boten (11 stuks) die Mercury ter beschikking stelt voor het testen van zijn legendarische high-performance buitenboordmotoren, en als de Nuova Jolly Prince 38 CC de enige Italiaanse boot is die aanwezig is, dan betekent dat echt dat de echo van de legendarische rompkwaliteiten van deze Maxi-Rib zo ver is doorgedrongen.

Bij het verlaten van de jachthaven maak ik het veiligheidskoord vast aan mijn riem en we zijn klaar om te vertrekken.
De pilotenstoelen zijn omhullend, veilig en op een hoogte geplaatst die perfect zicht mogelijk maakt.
Net buiten de “no-wake zone” duw ik de gashendels naar voren en bijna moeiteloos komt de Prince 38 CC in de lucht.
We varen iets meer dan 11 knopen en de boottrim is bijna perfect.

Ik kan het niet laten, ik moet de acceleratie meteen testen.
Dus duw ik de gashendels helemaal in en terwijl het geluid van de motoren en de GPS mijn hartslag doen versnellen, bereik ik 40 knopen in ongeveer tien seconden en 60 knopen in minder dan twintig!
Bij het afstellen van de trim, bij 6800 toeren per minuut, noteer ik een topsnelheid van 62,7 knopen, oftewel 72,2 mijl per uur!

Bij deze snelheid navigeert de Prince 38 CC onberispelijk.
Het water streelt het boegwiel, dat het nauwelijks raakt, en ondanks het feit dat de trim perfect horizontaal is, is het water niet of nauwelijks hoger dan de dode reling in het water.
Ik geef aan dat we van richting moeten veranderen, maar de Maxi-Rib doet dat zonder aarzelen.
Dan vertraag ik (figuurlijk gesproken) tot 40 knopen en begin in een cirkel te draaien.
De Prince 38 CC houdt de cirkelvormige koers aan alsof hij op een denkbeeldige rail vaart.
De RIB helt dan over, maar het gevoel van veiligheid blijft extreem hoog.
Ik probeer te versnellen of te vertragen, maar deze prachtige boot lijkt zijn bocht nooit wijder of korter te maken.

Ik maak een tegenbocht om onze eigen golven te pakken, de enige manier vandaag om te zien wat er gebeurt, en als ik in de buurt kom, geef ik minder gas.
We passeren de golven met ongeveer 50 knopen en de Prince 38 CC stijgt op en landt weer in het water zonder gedoe en, nog belangrijker, zonder op het oppervlak te slaan.
De uitgesproken V-vorm van de boeg doet zijn werk en verzacht de terugkeer van de romp in het water.

Ik vertraag nog verder naar 25/30 knopen en voer een reeks krappe bochten en tegenbochten uit.
Deze boot deinst niet eens terug; het is een absoluut plezier om te sturen.

Testomstandigheden.
De test werd uitgevoerd onder kalme zeeomstandigheden, met wind tussen 5 en 10 knopen, drie mensen aan boord en de brandstoftank op 60% capaciteit.

De Nuova Jolly Prince 38 CC in detail

De Prince 38 CC is een nieuwe generatie RIB, zelfs vanuit het oogpunt van constructie.
De Hi Power romp, met een zeer diepe V, is gebouwd met“Rowing Mat” glasvezel met een kruislaag van stoffen voor meer sterkte en stevigheid.
De tubes zijn gemaakt van Neopreen-Hypalon voor een uitstekende weerstand tegen UV-stralen en brandstoffen.

Laten we beginnen met de indrukken en meteen zeggen dat de Prince 38 CC een Maxi-RIB is met de accommodatiecapaciteit van een veel grotere open boot. Dit is de sensatie die we kregen toen we aan boord klommen, zelfs voordat we de oceaan op gingen, gewoon door rond te lopen en het dekplan te bekijken.

Het achterschip biedt plaats aan een dinette die eigenlijk een omvormbare ruimte is die dankzij elektrische servomechanismen in een paar bewegingen volledig van uiterlijk kan veranderen.
De vele configuratiemogelijkheden omvatten een opgezette tafel, waardoor de U-vormige bank comfortabel plaats biedt aan 8 gasten voor de lunch; een elektronisch neergelaten tafel op gelijke hoogte met de kussens, waardoor een indrukwekkende ligweide van 2,1 meter bij 1,60 meter ontstaat; of, de meest geschikte versie voor navigatie, waarbij de tafel volledig kan worden neergelaten om een opstapplatform te worden.

De achterdinette van de Prince 38 CC verdient nadere aandacht vanwege een aantal interessante aspecten.
Ten eerste voor de opslagvolumes. Als je met een RIB van deze grootte vaart, is het redelijk om materialen aan boord te hebben die evenredig zijn met het aantal personen aan boord en het type navigatie dat wordt uitgevoerd, variërend van schoenen tot kleding, jerrycans tot reserveonderdelen, en inclusief proviand.

Onder de zitplaatsen van de drie banken bevinden zich eveneens drie kastjes waar al het ingescheepte materiaal kan worden verdeeld, zonder te vergeten dat er ook veel extra ruimte te vinden is bij de boeg en in de kajuit.

Bovendien is er in deze ruimte van de Prince 38 CC die is ontworpen voor ontspanning, een opvallend kenmerk: een koelkasthoek met een gootsteen en een mooi steunvlak achter de pilotenstoel.

Een speciale vermelding verdient het comfortniveau van de stoelen, dat weliswaar op prijs wordt gesteld wanneer ze voor anker liggen, maar een heel andere zaak is wanneer je met 35 knopen vaart, waarbij het gevoel van welkom en bescherming in de kuip op een heel andere schaal wordt gemeten.

Ideaal gepositioneerd in het midden van de Prince 38 CC, vinden we de stuurstand.
In het algemeen valt één essentieel feit op: degenen die deze inflatables bedenken en ontwerpen zijn zeelieden.

Er zijn veel aspecten die tot deze reflectie leiden: de stoelen zijn omhullend met een rugleuning die hoog genoeg is om de rug goed te ondersteunen, wat essentieel is bij het cruisen op hoge snelheden; op het console zijn de instrumenten zo verdeeld dat de blik logisch van het ene naar het andere instrument beweegt om navigatiegegevens te verzamelen; de positie van de gashendels is perfect, zodat er geen spierspanning nodig is; het zicht naar de boeg is uitstekend, ondanks de hoogte van de stuurstand die wordt bepaald door de aanwezigheid van de cabine eronder, die ook bescherming biedt dankzij een deflector die de luchtstroom omleidt.

Links van de stuurstand is er toegang tot de kajuit, die zeker groter is dan hij aan de buitenkant lijkt, en bestaat uit een ruim V-vormig bed en een aparte toiletruimte met toilet, douche en wastafel.

Voorbij de pilootsplaats vinden we een tweede “dinette”, die niet misstaat als multifunctionele ruimte.
In de vaarconfiguratie wordt de voorste driehoek aangeboden in zijn meest klassieke vorm: een V-vormige bank voor 6 personen die kunnen vertrouwen op de aanwezigheid van stevige leuningen die aan de buizen zijn bevestigd.

Het verstellen van de tafel verandert de situatie volledig.
Zonder steun wordt de tafel de basis voor een groot kussen dat het hele voorste gedeelte van de Prince 38 CC verandert in een grote ligweide.
Met steun wordt het een tweede tafel voor eten en drinken.
Zelfs onder de voorste zitplaatsen zijn er drie opbergvakken die de toch al goede opbergruimte aan de achtersteven vergroten.

Technische specificaties