Het is moeilijk om niet gegrepen te worden door de schoonheid van de nieuwe Pardo GT75 die, onthuld als een wereldpremière het Cannes Yachting Festival, de normen van dit marktsegment in een klap heeft geherdefinieerd en presenteert wat, naar mijn bescheiden mening, niet alleen het mooiste motorjacht van het jaar is, maar ook degene die, dankzij de oplossingen, naval engineering en functies, Cantiere del Pardo in staat stelt om (met een aanzienlijke marge) de elite van Europa’s top scheepswerven achter zich te laten.
Een gewaagde uitspraak die, zelfs voordat we analyseren hoe deze schoonheid op zee presteert, een grondige uitleg verdient.
Pardo GT75: jacht of superjacht?
Wat Cantiere del Pardo en Nauta Design hebben bereikt met de nieuwe Pardo GT75 is vrij uniek in zijn klasse. Deze boot slaagt er op magische wijze in om, in “slechts” 23 meter – met behoud van de eenvoud van gebruik en de daaruit voortvloeiende operationele efficiëntie – veel van de kwaliteiten te condenseren die ons er doorgaans toe zouden aanzetten om een superjacht te kopen. Laten we hier in detail op ingaan, te beginnen met het bovenaanzicht van het hoofddek.
Vanuit dit perspectief kunnen we inderdaad zien hoe er met veel lichtheid en intelligentie drie gezellige ruimtes zijn gecreëerd, waardoor de gasten optimaal kunnen genieten van de ruimtes aan boord. Deze ruimtes, die gebruikelijk zijn op superjachten van meer dan 30 meter, zijn praktisch onmogelijk te vinden op boten van vergelijkbare lengte.
Een beachclub op topniveau
Met de balkons open en het platform uitgeschoven heeft de beach club gewoon een enorme bruikbare ruimte (ongeveer 40 vierkante meter), waardoor een groot aantal mensen (tijdens de proefvaarten waren we met 14) van deze ruimte kan genieten met een luxe en comfort die alleen zulke afmetingen kunnen bieden.
Het achteraanzicht van dit gebied is adembenemend en lijkt op de ingang van een Romeinse tempel waar de symmetrie en zuiverheid van de lijnen van de Pardo GT75, samen met de prachtige trappen, het grote centrale zonneterras omlijsten en verheffen.
Een tender voor superjachten
De schoonheid van het eerder genoemde zonnedek verbergt een geheim. Met een simpele druk op de knop wordt namelijk een tender van bijna vier meter onthuld, die moeiteloos te water gelaten of opgehaald kan worden. Met een tender van dit formaat – nog zo’n superjachtkenmerk – kunnen eigenaren droog en snel van boord gaan en het bereik en de duur van hun verkenningen aan land aanzienlijk verlengen. Het is een indrukwekkende tender, maar met het grote voordeel dat hij “verdwijnt” wanneer hij niet nodig is.
Pardo GT75 – Hoofddek
Als we twee treden beklimmen, komen we in het gebied dat wordt gedefinieerd door de buitendinette van de Pardo GT75, het hoofddek. Hier biedt de scheepswerf twee lay-out opties: kombuis boven of kombuis beneden, wat betekent dat je de kombuis ofwel op dit dek of op het onderste dek kunt hebben. Beide versies zijn interessant, waardoor het jacht goed kan worden aangepast aan individuele behoeften.
Wat in beide gevallen opvalt, is opnieuw de verfijning en ruimtelijkheid van het ontwerp. Zittend op de achterbank van de buitendinette met de glazen deuren open, is het gevoel van continuïteit werkelijk onbetaalbaar.
Hier verdwijnt de grens tussen exterieur en interieur bijna, waardoor het lijkt alsof je op één groot terras zit met uitzicht op zee. Dit is ongetwijfeld te danken aan de 360-graden glazen ramen en de afwezigheid van hoge meubels – nog zo’n briljant detail van Nauta Design. In de versie met kombuis (mijn favoriet) is dit gevoel nog meer uitgesproken, waardoor de verbinding met de zee wordt versterkt en een ongeëvenaard panoramisch uitzicht wordt geboden.
In het midden van deze ruimte staat de stuurstand van de Pardo GT75. Ondanks het feit dat het is uitgerust met drie zitplaatsen, grote schermen en een uitzonderlijk zicht om te manoeuvreren, gaat het op in de omgeving met een sublieme lichtheid, waardoor dit unieke ontwerp nog beter tot zijn recht komt.
Door de schuifdeuren op het achterschip en het schuifdak te sluiten, verandert de Pardo GT75 in het perfecte jacht om te cruisen in minder ideale omstandigheden of om te genieten van wintertochten.
De Bow Lounge
Wandelend langs de brede gangboorden van de Pardo GT75 bereiken we de boeg, een gebied dat een understatement zou zijn om gewoon “slim” te noemen. Hier vinden we een echte outdoor lounge met twee tegenover elkaar liggende banken, een centrale tafel en een grote naar voren gerichte sunpad, het creëren van een verfijnde en elegante ruimte die kan worden overschaduwd met carbon stokken en luifels wanneer dat nodig is.
Dit gebied combineert naadloos schoonheid en functionaliteit, net als het panoramaterras van een luxehotel. Aan de ene kant is het de perfecte plek om buiten te dineren, weg van nieuwsgierige blikken als je aangemeerd bent; aan de andere kant is het de meest luchtige en comfortabele plek om warme zomerdagen door te brengen, wegzakkend in de reeks sofa’s en kussens.
De rugleuning van het zonnedek voor de boeg, die het in feite verandert in een enorme chaise longue, maakt het ook mogelijk om tijdens het varen vanuit een verhoogde positie te gaan liggen. De visuele ervaring is adembenemend, iets wat ik nog nooit was tegengekomen, zelfs niet op grotere jachten.
Pardo GT75 – Onderdek
Voor het benedendek van de Pardo GT75 heeft Nauta Design vele interessante versies ontwikkeld, allemaal beïnvloed door de keuze van de pantry boven of onder, met de mogelijkheid van twee, drie of vier hutten. Dit is een belangrijk voordeel wanneer een eigenaar een jacht op maat van zijn behoeften wil ontwerpen – een ander kenmerk dat meestal is voorbehouden aan grote superjachten, maar met veel hogere bouwkosten.
De versies met drie en vier hutten, allemaal met eigen badkamer, gaan er natuurlijk van uit dat de kombuis op het bovendek is geplaatst. De versie met drie hutten is perfect voor grotere gezinnen, terwijl de versie met vier hutten geschikt is voor diegenen die veel gasten aan boord willen ontvangen of eigenaars die van plan zijn het jacht te gebruiken voor chartering.
Mijn favoriete versie, zoals je waarschijnlijk al hebt geraden, is de versie met twee hutten en de kombuis naar beneden, hoewel ik me realiseer dat het nogal een luxe keuze is. Met deze configuratie krijg je open ruimtes vergelijkbaar met een 30/35-meter superjacht, een enorme kombuis met een groot centraal eiland (perfect voor showcooking), tegenover een even grote U-vormige bank met een centrale tafel.
Wat alle versies van dit prachtige jacht gemeen hebben zijn de twee prachtige hutten aan de boeg en de achtersteven, respectievelijk de VIP en de Master Cabin. De VIP cabine is echt ruim, met afmetingen vergelijkbaar met de master cabines van andere jachten, en is uitgerust met een kingsize bed.
De Master Cabin is enorm en meet meer dan 20 vierkante meter. Het maakt optimaal gebruik van de zes meter lange breedte om een echt appartement te creëren waar de eigenaar geniet van een grote badkamer met een dubbele douche, een drie meter lang bureau met houten panelen, een grote bank en veel begaanbare ruimte. Het achterste schot herbergt het kingsize bed, compleet met nachtkastjes en een hoge dubbeldeurs kledingkast die niet onderdoet voor die van thuis.
Pardo GT75 Proefvaart
Toen ik schreef dat de nieuwe Pardo GT75 kon worden beschouwd als het beste jacht van het jaar, verwees ik slechts gedeeltelijk naar het ontwerp en de functionele oplossingen die tot nu toe zijn beschreven. Een goede helft van deze beoordeling, die ik niet lichtvaardig heb gemaakt, is gebaseerd op wat ik heb ervaren tijdens een uitgebreide halve dag varen.
Dit jacht vertegenwoordigt in feite de hoogste evolutionaire fase van de rompen in deze grootte bereik, speciaal ontworpen voor IPS motoren en meesterlijk gebruik te maken van hun volledige potentieel. Of het nu bij lage of hoge snelheden is, of tijdens manoeuvres, de Pardo GT75 laat moeiteloos het ongelooflijke gemak zien dat deze technologie biedt.
Een perfect voorbeeld is de drievoudige Volvo D13 IPS 1350 motorconfiguratie die we testten op de Pardo GT75. Ondanks het feit dat het schip volledig geladen was en de romp in minder dan ideale staat verkeerde, haalde het met gemak een indrukwekkende snelheid van 34,2 knopen. De kapitein vertelde ons dat hij zelfs 37 knopen kan halen als de romp en propellers niet bedekt zijn met begroeiing zoals vandaag.
Aan het roer reageert het jacht aangenaam. Als het jacht accelereert, vliegt het zonder merkbaar de trim te veranderen of de boeg op te tillen. Als je de gashendel tot het uiterste intrapt, word je niet alleen getroffen door het gevoel van kracht – ongebruikelijk voor een boot van dit formaat – maar ook door het vermogen om scherpe bochten te maken, met gierhoeken die een glimlach op het gezicht van iedereen aan boord toveren.
De Pardo GT75 is een onverwacht levendige boot die nooit zijn ware doel vergeet en consequent topveiligheid en vaarcomfort levert. Hij glijdt soepel over de golven met een indrukwekkend lage geluidsemissie.
Bij 20 knopen, de economische kruissnelheid, is de Pardo GT75 opmerkelijk zuinig met brandstof. Ondanks het huidige gewicht van 55/56 ton, vaart het gestaag met iets meer dan 11 liter per zeemijl-een opmerkelijke prestatie voor een jacht van 23 meter!
Vertragen onthult een andere fascinerende kwaliteit van dit unieke jacht: de mogelijkheid om te cruisen in waterverplaatsende modus. Bij 12 knopen biedt de Pardo GT75 een vaarervaring die erg lijkt op die van grote superjachten, waar geluidsniveaus en brandstofverbruik worden geminimaliseerd en de ervaring aan boord uitzonderlijk is. In deze omstandigheden is het gemakkelijk om serene nachtelijke overtochten bij maanlicht of lange exotische reizen voor te stellen, mogelijk gemaakt door het bereik van 700 mijl bij deze snelheid.
Testgegevens
|
RPM |
SNELHEID |
VERBRUIK IN L/U |
L/NM |
BEREIK |
|
600 |
6.9 |
16 |
2.3 |
1854.4 |
|
750 |
8.4 |
31 |
3.7 |
1165.2 |
|
1000 |
11 |
66 |
6.0 |
716.7 |
|
1075 |
12 |
73 |
6.1 |
706.8 |
|
1250 |
13.3 |
121 |
9.1 |
472.6 |
|
1500 |
16.7 |
199 |
11.9 |
360.9 |
|
1610 |
20 |
228 |
11.4 |
377.2 |
|
1750 |
21.8 |
283 |
13.0 |
331.2 |
|
2000 |
26.1 |
395 |
15.1 |
284.1 |
|
2250 |
32.4 |
502 |
15.5 |
277.5 |
|
2400 |
34.1 |
573 |
16.8 |
255.9 |
Testomstandigheden: licht woelige zee, lichte wind, brandstoftanks op 100%, watertank op 83%, zwartwatertank op 35%, vuile romp en schroeven, 14 passagiers aan boord
Technische specificaties
|
LOA |
22.85 m |
|
LH |
22.81 m |
|
Max. straal |
5.99 m |
|
Ontwerp |
1.65 m |
|
Verplaatsing |
48.3 t |
|
Brandstofcapaciteit |
4300 l |
|
Watercapaciteit |
1100 l |
|
Standaard motoren |
3 x D13 IPS 1050 |
|
Optionele motoren |
3 x D13 IPS 1350 |
|
Gasten |
B20/C24 |
|
Concept en bouw |
Cantiere del Pardo |
|
Ontwerp voor exterieur en interieur |
Nauta Design |
|
Scheepsarchitectuur |
Zuccheri Jachtontwerp |
