Prince 45: de nieuwste revolutionaire creatie van Nuova Jolly Marine op proef

De test van de nieuwe Prince 45 door Nuova Jolly Marine.

Als, zoals Abraham Lincoln ooit zei, “Het beste aan de toekomst is dat het één dag tegelijk komt”, dan is vandaag zeker de juiste dag. Eén blik op de nieuwe Prince 45 van Nuova Jolly Marine volstaat om te begrijpen dat hij een enorme sprong voorwaarts betekent.

Een enorme sprong voorwaarts op het gebied van ontwerp, prestaties en innovatieve functies.

Een sprong die de gerenommeerde Milanese scheepswerf naar een nieuwe dimensie stuwt en veel vaak overschatte en overhypte concurrenten in dit marktsegment ver achter zich laat.

Dit zijn gewaagde beweringen, maar wel beweringen die een gedetailleerde uitleg verdienen. Dat is precies wat we nu gaan doen, stap voor stap en in volgorde van belangrijkheid.

Prince 45 Proefvaart

Telkens als ik aan boord van een Nuova Jolly stap , stijgen mijn verwachtingen automatisch een tandje. De rompen van deze scheepswerf zijn gewoon legendarisch – het is geen toeval dat Sergio Davì ze koos voor zijn meest uitdagende expedities. De romp van deze Prince 45 is gloednieuw en ik sta te popelen om te testen of hij het logo dat trots op het achterschip prijkt, ook echt verdient. Zonder verder oponthoud trek ik mijn schoenen aan en stap aan boord.

De stuurstand is gewoonweg perfect. Vanaf hier is het zicht uitstekend, zowel naar voren als rondom. De gashendels en instrumenten zitten precies waar ze moeten zitten.

De omstandigheden zijn vandaag verre van ideaal – het vriest en er waait een wind van meer dan 30 knopen over het meer. Dit zorgt voor een steile, woelige golf die veel boten in de problemen zou kunnen brengen. Toch varen we hier langzaam, beschut achter het grote windscherm, en de Prince 45 glijdt moeiteloos op lage snelheid, onaangedaan door het ruwe water en toont een opmerkelijke stabiliteit, zelfs bij het kruipen.

Ik neem het roer, maak het veiligheidskoord vast en vraag iedereen aan boord om te gaan zitten en zich goed vast te houden. Veiligheid voor alles – onthoud dit altijd, vooral als je van plan bent om de boot hard te duwen zoals ik ga doen.

Ik duw de gashendels naar voren en vrijwel onmiddellijk komt de Prince 45 uit het water en komt op het vlakke water zonder de trim noemenswaardig te veranderen. Dit is een uitstekend teken – ik heb absoluut een hekel aan boten waarvan de boeg tijdens het accelereren de lucht in schiet.

In een oogwenk, bijna zonder het te beseffen, varen we 30-35 knopen. De boot blijft perfect horizontaal op het water, met minimale trimaanpassingen. De romp van de Prince 45 snijdt met beschamend gemak door de steile golven van het meer – we bereiken geen schokken aan boord en het navigatiecomfort is echt uitzonderlijk.

Bij deze snelheid is het gevoel van veiligheid opmerkelijk hoog, zelfs onder de uitdagende omstandigheden van vandaag. De waargenomen snelheid voelt veel lager dan de werkelijke snelheid en ik moet de instrumenten in de gaten houden om niet te overdrijven. Zonder af te remmen maak ik een scherpe bocht naar stuurboord. De Prince 45 helt over in de bocht en volgt een strakke cirkelbaan, waardoor de middelpuntvliedende kracht onmiddellijk toeneemt – en daardoor ook de adrenalinespiegel van iedereen aan boord. Er verschijnt meteen een glimlach op hun gezichten.

Ik maak een tegenbocht naar bakboord, opnieuw zonder het gas los te laten, terwijl de boot spot met mijn pogingen om tot het uiterste te gaan. Hij voert deze hogesnelheidsmanoeuvres feilloos uit, alsof hij op koers wordt gehouden door een denkbeeldig grondeffect dat hem op zijn baan houdt.

Terwijl ik deze indrukken opschrijf, steek ik het kielzog over dat we hebben gecreëerd. Met vol vermogen ga ik recht op de golven af in een hoek van 90 graden – de zwaarst mogelijke test. De Prince 45 duikt in de golven en splijt ze nonchalant in tweeën. Kolommen spray vliegen van de romp af en vallen terug in het water, lang nadat we er al voorbij zijn.

Met de gashendels wijd open schiet de Prince 45 in een rechte lijn vooruit. De instrumenten geven steeds spannendere getallen weer terwijl ik de trim nauwkeurig afstel, totdat ik dat onmiskenbare (en opwindende) geluid hoor dat me vertelt dat we de goede plek hebben gevonden. We varen ongeveer 53 knopen – helemaal niet slecht voor een maxi-RIB van dit formaat, zeker niet als je bedenkt dat hij is uitgerust met een middenmotor.

De drie Mercury V10 Verado motoren die ons vandaag voortstuwen leveren elk 400 pk. De maximale vermogensconfiguratie voor dit model maakt echter een quadopstelling mogelijk. Dit zou niet alleen het totale vermogen op een duizelingwekkende 1.600 pk brengen, maar ook de topsnelheid van de boot ver boven de 60 knopen brengen.

Zonder vaart te minderen begin ik een ruime bocht – een manoeuvre die bij meer dan 50 knopen slechts een handvol boten kan uitvoeren. Toch voert de Prince 45 het weer moeiteloos uit, zonder de minste aarzeling.

Met tegenzin laat ik het gas los – ik wil het eigenlijk niet, maar het is tijd om de controle over te dragen. Als ik me omdraai, zie ik de glimlach nog steeds op de gezichten van iedereen aan boord. Deze nieuwe Prince 45 is absoluut fenomenaal en verdient zijn plaats in de Nuova Jolly familie.

Wat een boot, jongens. Wat een boot…

De Nuova Jolly Marine Prince 45 in detail

De tweede reden waarom ik beweerde dat de Prince 45 de Nuova Jolly in staat stelt om veel bekende concurrenten te overtreffen, ligt in twee woorden die deze boot het beste omschrijven: design en kwaliteit.

De Prince 45 is adembenemend mooi, verfijnd en gebouwd volgens een uitzonderlijk hoge standaard. Een blik op de gelcoat, de afwerking en de gebruikte onderdelen is alles wat nodig is om dit te begrijpen.

Buitenkant

Het exterieurdesign is uitmuntend. Luca Macchi heeft het profiel gemaakt van een subliem schip dat naadloos de indrukwekkende volumes van het interieur verbergt – een ander juweeltje dat we zo meteen zullen bespreken.

De lay-out van het dek, van de achtersteven tot de cockpit, heeft alle voordelen van moderne walk-arounds. Ondertussen komt de boeg omhoog en ontwikkelt zich tot een geraffineerd dek dat de boot een gestroomlijnd profiel geeft, maar ook de hoogte van de kajuit eronder aanzienlijk vergroot.

De beach club achterin is enorm en wordt nog groter als de twee zijbalkons elektrisch geopend worden. Deze ruimte is ontworpen om te genieten van een dag op zee onder de parasols en om te dineren of elegante aperitieven te organiseren, die worden geserveerd vanuit de barunit die strategisch is geplaatst om aan de behoeften van deze gezellige ruimte te voldoen.

De achterste zonnebank is voorzien van een rugleuning met dubbele functie, waardoor hij handig is als hoofdsteun en als rugleuning voor de dinette. De centrale tafel biedt, dankzij de zijbalkons die plaats bieden aan twee extra stoelen, comfortabel plaats aan maximaal acht personen. De voorste bank in de dinette is ook omkeerbaar, zodat onderweg twee rijen mensen met het gezicht naar voren kunnen zitten.

Na het passeren van de bar/keuken die een mooie hardtop ondersteunt, bereiken we de stuurstand met drie massieve stuurstoelen. De console biedt plaats aan twee grote beeldschermen en alle benodigde elektronische instrumenten.

Als we twee treden beklimmen, komen we aan bij de boeg, waar we een tweede ligweide vinden en een grote bank waar twee mensen in kunnen wegzakken in een oversized chaise longue, die echt een immens comfortniveau biedt.

Prins 45: Interieur

Het is moeilijk om niet sprakeloos achter te blijven wanneer je afdaalt naar het benedendek van de Prince 45. Als je naar beneden stapt, word je verwelkomd in een omgeving die niet alleen ruim is maar ook ongelooflijk luxueus, gevuld met high-end details. Het bed van de eigenaar is kingsize, met aan weerszijden twee elegante chaise longues met praktische opbergvakken. Aan het voeteneinde van het bed verandert een omkeerbaar kussen in de rugleuning van een U-vormige bank die de grote centrale dinette aanvult, die ook een tweede spoelbak en een kleine interne keuken heeft.