Onderhoud van RIB-buizen: tips om veelgemaakte fouten te vermijden
Als het geen exacte wetenschap is, dan komt het er wel heel dicht bij in de buurt.
Het onderhoud van buizen vereist nauwgezette zorg en een bijna wetenschappelijke procedure waar veel RIB-eigenaars misschien nooit rekening mee hebben gehouden, tenzij ze zich enkele jaren later realiseren dat hun boot zeker niet meer zo vlekkeloos en sprankelend is als toen hij de werf voor het eerst verliet.
Het is duidelijk dat water, vooral de zee, met zijn corrosieve kracht en externe stoffen, onvermijdelijk bijdraagt aan het beschadigen van het toch al kwetsbare weefsel van de buizen.
Daarom is een constant en goed onderhoud essentieel als je je eigen RIB in goede conditie wilt houden .
In dit verband legt Antonio Aiello, Production Manager van Nuova Jolly Marine, het beroemde merk dat gespecialiseerd is in de productie van opblaasbare boten van 5 tot 13 meter, uit hoe je op methodische wijze de tubes te verzorgen en zo de meest voorkomende en vaak onherstelbare fouten te vermijden.
Buizen wassen
Het wassen van de buis is de eerste essentiële stap, Een handeling die in de schaduw moet worden uitgevoerd, of in ieder geval beschermd tegen de zon.
Mr. Aiello raadt aan om gebruik van New Magic, een reinigingsmiddel van Blue Marine speciaal ontwikkeld voor opblaasboten; maar ook de bekende MA-FRA Shelly ontvetter, verkrijgbaar in alle supermarkten, is prima voor een grondige reiniging.
Droog reinigen is essentieel omdat deze producten effectiever zijn op droge dan op natte oppervlakken.
De procedure is als volgt.
Spuit het beitsmiddel of de ontvetter op niet meer dan 55 centimeter buismateriaal. Gebruik een gewone pannenspons, geel aan de ene kant en groen aan de andere. Wrijf met het gele deel, dat schurend is, over de zeer felle kleuren, zoals geel of oranje, totdat een schuim ontstaat: deze wrijfbewerking moet centimeter voor centimeter worden uitgevoerd op niet meer dan een halve meter buis tegelijk.
Na het wrijven, droog het schuim en verwijder het vuil met enkele katoenen doeken. Spoel de buizen met een waterpijp en herhaal de handeling vanaf het begin, steeds met het gele deel van de spons. Gebruik overvloedig water: deze tweede spoelbeurt wordt gebruikt om eventuele resten van het gebruikte product te verwijderen.
Reinigen van teak, glasvezel en stalen onderdelen
Als teak erg vuil is, Gebruik papier met korrel 150 of 240 
.
Verwijder vervolgens het vuil door zachtjes te wrijven met het papier en maak het oppervlak nat met water: in tegenstelling tot buizen moet deze handeling worden uitgevoerd op nat teakhout.
Om de zwarte zwarte vlekken of strepen die zich vaak vormen op de glasvezelonderdelen of op de kimmen, moet je hetzelfde beitsmiddel, dezelfde ontvetter en hetzelfde schurende deel van de spons gebruiken die je voor de buizen gebruikt.
In dit geval, kunnen de te reinigen oppervlakken ook nat zijn: ze hoeven niet perfect droog te zijn voor de bewerking.
Stalen onderdelen kunnen een patina hebben dat op roest lijkt: dit kan, als het zich consequent op het stalen oppervlak heeft vastgezet, worden verwijderd met een gewone schuurpasta.
Onderhoud van RIB-buizen: schimmel verwijderen
Een probleem dat vaak optreedt tijdens de winterperiode is dat van schimmel: Smuffex van Blue Marine is het meest geschikte product om deze succesvol te verwijderen.
Als de RIB uit het water is, spuit dan Smuffex gelijkmatig op de buis. Laat het 20 minuten inwerken . Herhaal deze twee stappen drie keer.
Met het groene deel van je spons en voorzien van latex handschoenen (Smuffex bevat bleekmiddel), kras je centimeter voor centimeter op de mal. Spoel grondig af en breng wat was aan op het behandelde deel.
Als er nog steeds schimmelvlekken achterblijven, herhaal de operatie dan na een paar dagen of een week, afhankelijk van de mate van schimmelvorming op de buis.
Er zijn Er zijn verschillende oorzaken die leiden tot de expansie van de schimmels, die zich vaak ontwikkelen als de boot te lang bedekt is geweest met een zeil waar weinig lucht doorheen komt, of opgeslagen is in een gebied dicht bij een staalfabriek of een stortplaats.
Onderhoud van RIB-buizen: hoe loszittende onderdelen te repareren
Om loszittende delen op de verbindingen van de buizen te repareren, moet een universele lijm worden gebruikt: Bostick wordt in het bijzonder aanbevolen.
Doe wat lijm in een leeg potjetoevoegen 6/7% katalysator toe (zit meestal in de verpakking van de lijm), schud met een kwastje en breng de lijm aan op de niet gelijmde punten. plakband op het precieze punt waar je gaat lijmen, om te voorkomen dat je de omringende delen vuil maakt.
Schraap het laag uitgesneden deel met wat 80-korrelig papier. Maak schoon met een thinner of een vernisverwijderaar en breng indien nodig de lijm opnieuw aan met een penseel om de bevestiging te versterken.
Wacht Wacht 20 minuten en breng dan opnieuw een beetje lijm aan, waarbij je druk uitoefent op de verbinding die was losgekomen, bij voorkeur met behulp van een afgerond en randloos stuk hout om krassen op de buis te voorkomen.
Tijdens de constructie van de buizen, legt Antonio Aiello uit,wordt de totale stofin 7 delen gesneden: twee achterdelen, die de eindkegel vormen; het langwerpige deel van de buis, rechts en links, gevormd door het bovenste en onderste deel; en het boegdeel. Op elk van deze stukken zitten de verbindingen die bestemd zijn voor de verschillende verlijmingen.
In plaats daarvan bestaat de buisstof uit drie lagen: hypalon aan de buitenkant, het weefsel aan de binnenkant en neopreen eronder. Het weefsel is een vezel die, als de RIB 1 of 2 jaar oud is, kan gaan rafelen. Om de rafels uit de naden te branden en te verwijderen, kun je een industriële föhn van ongeveer 500 graden gebruiken.
