O antiincrustante foi projetado para proteger os cascos dos barcos contra o acúmulo de algas e pequenos organismos marinhos que se depositam nas partes submersas. Além das razões estéticas, o antifouling é aplicado periodicamente nos barcos porque o acúmulo de flora e fauna a longo prazo reduz o desempenho do barco e pode danificar o casco. No entanto, há muitos tipos diferentes desse produto no mercado, e nem todos os proprietários de barcos têm o conhecimento necessário para entender qual é a melhor opção. Na verdade, o antivegetativo deve ser selecionado com base no tipo de barco e em como ele é usado, bem como nas águas em que ele navega ou está atracado. De qualquer forma, é benéfico para os proprietários de barcos ter um conhecimento básico da preparação e proteção do casco, para que não dependam apenas dos estaleiros. Por isso, preparamos um guia abrangente sobre antivegetativos para barcos, com a ajuda de Gianluca Sansonna, da Lechler, que produz uma ampla variedade de revestimentos marítimos sob a marca Stoppani.
Anti-incrustante para barcos: o que é e para que serve
O antiincrustante é um revestimento de tinta aplicado à parte submersa dos barcos (chamada de “casco”) para protegê-la do assentamento de incrustações (um termo usado para descrever crustáceos no casco). ” Sem essa proteção, a incrustação, ao alterar o perfil e adicionar peso ao casco, tornaria o barco mais lento, aumentaria o consumo de combustível e, em alguns casos, danificaria seriamente o casco”, explica Sansonna.
Como todos os produtos de pintura, os antifoulings contêm resinas, solventes, pigmentos e ingredientes ativos (componentes biocidas). Esses últimos evitam a formação de crostas biológicas no casco. Com base no mecanismo de liberação desses componentes, os antifoulings podem ser agrupados em duas categorias principais:
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Antiincrustante de matriz dura: Esse tipo libera ingredientes ativos lentamente ao longo do tempo, independentemente do movimento do barco. Ele é adequado tanto para barcos rápidos quanto para aqueles com velocidade moderada.
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Anti-incrustante de matriz macia
(comumente conhecido como “
auto-polimento
“)
: Esse tipo libera a tinta (não apenas os biocidas) pelo contato com a água durante a navegação, desgastando-se com o uso e evitando, assim, o acúmulo de espessura. Ao aumentar a espessura inicial da tinta, o tempo de proteção do antiincrustante é estendido.
As diferenças de funcionamento entre o antivegetativo de matriz dura e o antivegetativo de autopolimento são ilustradas na imagem a seguir.
Recomendações de uso
Sansonna sugere algumas precauções para a aplicação de antivegetativos nos cascos dos barcos. Aqui estão suas recomendações:
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Nunca aplique um antiincrustante de matriz dura sobre um antiincrustante de autopolimento aplicado anteriormente.
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Em caso de dúvida sobre a compatibilidade ou com antifoulings antigos cuja compatibilidade seja desconhecida, aplique uma camada de primer.
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Misture bem o produto antes da aplicação.
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A aplicação deve seguir as quantidades indicadas na ficha técnica, pois a aplicação de uma quantidade menor do que a recomendada comprometerá a duração da proteção antivegetativa.
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Duas camadas de antivegetativo são sempre necessárias, com uma terceira camada de reforço em áreas de alto desgaste.
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Sempre respeite os tempos de lançamento indicados na folha de dados técnicos.
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Para escolher o antiincrustante certo, é necessário considerar vários fatores, como o tipo de barco, a velocidade, os produtos existentes, a qualidade da água e as regulamentações ambientais.
“O casco do barco nunca deve ser deixado para envelhecer, especialmente se for um casco de madeira antigo – enfatiza Sansonna -. Portanto, o antivegetativo deve ser aplicado ao casco pelo menos a cada dois anos. Além disso, há duas situações em que é melhor voltar ao primer original em vez de aplicar uma nova camada sobre a existente. Essas situações ocorrem quando não sabemos qual antivegetativo foi aplicado anteriormente no casco e quando temos uma matriz diferente da que queremos aplicar”.
Madeira
. “A madeira continua a ter uma importância significativa no ambiente náutico. Isso se deve à sua tradição histórica (barcos vintage) e à sua elegância natural, que o torna praticamente insubstituível no mobiliário e nos decks de barcos de alto padrão barcos. Na realidade, a madeira também tem uma série de características tecnológicas que a tornam um material interessante no ambiente náutico. A madeira pode ser considerada um material composto natural, proveniente de recursos renováveis, leve, econômico e fácil de trabalhar. A principal característica a ser considerada ao se preparar para pintar a madeira com antiincrustante é o teor de umidade, que deve estar abaixo de 15%”.
Aço
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“O aço é o principal material de construção para embarcações de grande porte e
superiates devido à sua excepcional resistência, facilidade de trabalho e baixo custo. No entanto, seu alto peso específico e a baixa resistência à corrosão são desvantagens significativas. O aço carbono é usado na construção naval e, durante as fases de construção, o material não tem revestimento protetor. Nesse estado desprotegido, o metal nu oxida rapidamente, portanto, deve ser protegido com um primer epóxi apropriado imediatamente após o jateamento”.
