É difícil não se apaixonar à primeira vista pelo novo Halma Rib HR30. Com sua pintura cinza, almofadas brancas e teca exposta, ele causa uma impressão inegavelmente impressionante.
Dois anos de trabalho meticuloso de design culminaram neste barco inflável, o primeiro de uma linha que já inclui mais dois modelos em construção. Ele se destaca imediatamente por seus acabamentos de alta qualidade, linhas elegantes e um design que se afasta significativamente do padrão. Em um mercado em que os infláveis correm o risco de parecerem muito semelhantes, essa é, sem dúvida, uma inovação significativa.
Veja, por exemplo, o engenhoso esforço de projeto que permitiu que o estaleiro começasse com um casco em V profundo e criasse essa impressionante proa “alargada”. Esse recurso inteligente amplia significativamente os espaços internos do novo Halma Rib HR30.
Outro detalhe digno de nota é a atenção dada ao projeto da popa. Particularmente nessa versão com propulsão sterndrive, a popa atinge níveis excepcionais de elegância e praticidade, demonstrando a visão ambiciosa do estaleiro. Nessa configuração, a plataforma de popa se conecta perfeitamente à ampla área de banho de sol – impressionante para um barco de nove metros – por meio de um degrau atraente e conveniente. Esse degrau oculta de forma inteligente dois compartimentos de armazenamento práticos, combinando beleza e funcionalidade.
O convés de sol culmina em um encosto que permite que ele funcione como uma chaise longue. Em ambos os lados, práticos porta-copos são integrados diretamente nas almofadas, acrescentando um toque inteligente de conveniência.
O sofá voltado para a frente também é impressionante, compartilhando seu encosto com o sunpad. Ele acomoda confortavelmente de 3 a 4 pessoas durante a navegação.
Eventualmente, a unidade que abriga os dois assentos do leme foi cuidadosamente projetada, incorporando recursos essenciais como um refrigerador embutido, uma mesa retrátil e, na parte superior, um bloco de cozinha compacto equipado com uma pia.
Escondido sob o posto do leme está uma prática cabine/sala de troca, com quase 1,8 metro de altura e equipada com um banheiro. Você pode acessá-la facilmente por uma porta deslizante a bombordo.
Para completar esse notável layout do convés, você encontrará o solário na proa. Graças ao design “XXL” da própria proa, esse solário é simplesmente enorme.
Como você já deve ter percebido, o Halma Rib HR30, apesar de ser apenas um RIB de 9 metros, apresenta uma série de recursos normalmente encontrados em maxi-RIBs muito maiores, na categoria de 10 a 11 metros.
Em resumo, um inflável incrivelmente intrigante que simplesmente não pudemos resistir a testar na água. Veja como foi.
Halma Rib Teste de mar do HR30
É inegável que o Halma Rib HR30 não passa despercebido. Vejo a prova disso quando saímos lentamente da Marina Porto Antico – as pessoasestão olhando, admirando o barco. Ele é realmente uma beleza.
Leva cerca de dez minutos para chegar ao mar aberto e aproveito o tempo para testar todas as áreas de assentos. Afundo na chaise longue da popa, me estico no solário da proa e, por fim, experimento o sofá voltado para a frente. Esse RIB é impressionantemente confortável, seguro e oferece muito espaço.
Quando estamos no mar, eu assumo o leme, prendo o cordão de segurança e empurro o acelerador para frente. Adoro motores sterndrive – eles dão aos RIBs uma sensação mais próxima à de um iate e melhoram a distribuição de peso ao deslocar o centro de gravidade para a frente, melhorando o caimento e a estabilidade do barco.
De fato, o Halma Rib HR30 levanta voo quase imediatamente, a cerca de 10 nós, deixando um rastro limpo para trás. Em pouco tempo, estamos navegando a 25 nós, consumindo menos de 7,92 galões por hora por motor. O RIB atravessa as ondas com um conforto notável – mesmo que o mar esteja agitado, ele parece não se incomodar.
Peço à tripulação que fique quieta e aguente firme. Sem diminuir a velocidade, viro bruscamente para estibordo. O Halma Rib HR30 mantém seu curso perfeitamente, traçando um círculo impecável sem qualquer tendência de desviar ou apertar a curva. Faço o contra-ataque para bombordo e acelero, uma manobra que desafiaria muitos RIBs. Mas, no nosso caso, o único efeito perceptível é um aumento na força centrífuga e, com isso, a adrenalina aumenta, para a alegria de todos a bordo.
Com todo o caos que criei com minhas manobras, o mar ao meu redor agora está cheio de ondas grandes. Escolho a mais alta, vou direto para ela e puxo o acelerador para a potência máxima. O Halma Rib HR30, no entanto, não se intimida – a mais de 35 nós, ele corta a onda como se fosse manteiga.
Esse casco é realmente notável. O design clássico em V profundo sempre prova seu valor em termos de navegabilidade, e eu adoro ver projetos modernos que ainda respeitam os fundamentos da hidrodinâmica.
Eu me estabilizo (em parte porque posso ter agitado demais minha tripulação) e pressiono o acelerador até o fim. O Halma Rib HR30 avança mais uma vez com uma aceleração impressionante, levando-nos a 43 nós com facilidade.
Halma Rib HR30: conclusões
Com um preço inicial de cerca de 100.000 euros e o nível de qualidade que vimos, o novo Halma Rib HR30 é incrivelmente atraente. É claro que você precisará levar em conta o custo dos motores escolhidos, mas você está adquirindo um grande barco por esse preço.
O estaleiro também oferece amplas opções de personalização, permitindo que você crie um RIB adaptado especificamente às suas preferências. Depois de escolher a configuração do motor, você terá a oportunidade de projetar um barco realmente exclusivo, com os recursos e as cores que deseja.
|
RPM |
VELOCIDADE |
GAL/H |
GAL/NM |
|
650 |
2.7 |
1.18 |
0.44 |
|
1,000 |
4.3 |
2.21 |
0.51 |
|
1,500 |
5.8 |
2.9 |
0.5 |
|
2,000 |
7.3 |
5.01 |
0.68 |
|
2,500 |
9.9 |
8.45 |
0.85 |
|
3,000 |
14.4 |
10.83 |
0.75 |
|
3,500 |
24.7 |
14.26 |
0.58 |
|
4,000 |
29.5 |
17.43 |
0.59 |
|
4,500 |
33.7 |
23.24 |
0.69 |
|
5,000 |
38.3 |
34.6 |
0.9 |
|
5,400 |
43.2 |
42.79 |
0.99 |
Especificações técnicas
|
LOA |
9 m |
|
Viga máxima |
3.4 m |
|
Peso |
4.500 kg |
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Motores |
Motor de popa ou de popa |
|
Potência máxima |
600 HP |
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Motores testados |
2 x Volvo Penta V6 DPS 280 HP |
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Capacidade de passageiros |
14 |
|
Categoria |
B |
