Balance 464 CC e Balance 502 CC: as duas últimas joias do site Balance Catamarans apresentam núcleo de carbono e propulsão hybrib

New Balance 464 CC e Balance 502 CC

Balance Catamarans apresenta o novo Balance 464 CC e o Balance 502 CC, ambos disponíveis em uma versão híbrida.

Balance Catamarans fez uma grande aparição no Annapolis Sailboat Show, apresentando dois novos modelos na mais importante exposição de veleiros dos Estados Unidos. Nesse evento, o estaleiro sul-africano também reforçou sua liderança no segmento de “catamarãs de desempenho”, exibindo três de seus fantásticos catamarãs a vela. Essa liderança não é resultado apenas da qualidade de construção e do desempenho renomados que tornaram o estaleiro famoso, mas, acima de tudo, da busca contínua por inovação que Philip Berman, presidente da Balance Catamaranse Anton du Toit, designer e arquiteto naval, nos acostumaram. Mas vamos passo a passo e descobrir juntos todas as inovações que esses novos modelos Balance 464 CC e 502 CC trazem para você.

464 CC e 502 CC: inúmeras inovações

O projeto dos novos catamarãs levou mais de um ano e permitiu a integração de um sistema inovador de propulsão diesel-elétrica, o aumento da capacidade da bateria e a instalação de vários painéis solares. O desempenho pelo qual o Balance Catamarans é conhecido é garantido por um plano de vela aprimorado e uma construção que apresenta uma estrutura central de carbono. Todo o projeto, que levou mais de um ano de estudo, também permitiu a otimização da distribuição de peso

Sistema híbrido VersaDrive

Os novos Balance 464 CC e 502 CC foram projetados e desenvolvidos especificamente para acomodar um sistema diesel-elétrico de última geração chamado Integrel E-Drive, que é muito promissor. Baseado em dois motores Yanmar de 45 HP, ele pode fornecer até 40 HP de potência para navegação no modo elétrico ou gerar 30 kW de potência.

As versões híbridas serão denominadas VersaDrive Hybrid 502 CC e VersaDrive Hybrid 464 CC, embora as versões com motor tradicional também estejam disponíveis.

O núcleo de carbono dos novos Balance 464 CC e Balance 502 CC

A estrutura central dos novos Balance 464 CC e Balance 502 CC é construída inteiramente em fibra de carbono. Observando a imagem, você perceberá que todas as vigas transversais, anteparas, placas de corrente, solas de cabine, bem como os patilhões e troncos, juntamente com os lemes, são feitos inteiramente de carbono.
Esse novo método de construção permite a criação de catamarãs muito robustos e fortes, reduzindo significativamente o peso. Essas qualidades tornam esses iates extremamente seguros e incrivelmente rápidos.

Plano de vela aprimorado

O plano de vela do Balance 464 CC e do 502 CC foi revisado, com a viga transversal dianteira e o gurupés movidos para a frente, aumentando a medida J. Isso permite uma área de vela maior na proa sem perder a característica do jib autodirecional. Isso permite que você tenha uma área de vela maior na proa sem perder a característica do jib autodirecional. O mastro também foi alongado, resultando em uma área de vela principal maior. Esse design garante catamarãs velozes capazes de navegar rapidamente, mesmo com ventos fracos.

VersaStern

O problema de longa data das popas abertas em catamarãs foi resolvido. Não há mais necessidade de soluções improvisadas, como “tábuas de lavar”, para evitar que as ondas entrem no cockpit ou que as crianças caiam no mar. O VersaStern é um sistema simples, porém engenhoso: um portão móvel que normalmente fica escondido em um recesso e se abre como uma escotilha para fechar a popa quando necessário. Da mesma forma, ao atracar, acessar os motores ou simplesmente querer nadar enquanto estiver ancorado, ele pode ser dobrado para abrir novamente a popa.

Escotilhas, para-brisa e vigias dos novos Balance 464 CC e 502 CC

A relação com a luz e o ar nos novos catamarãs melhorou significativamente, oferecendo uma sensação de amplitude que estende os limites do barco muito além de seus limites físicos. A escotilha e as janelas traseiras foram ampliadas, criando agora uma conexão perfeita entre o exterior e o interior, o que também melhora de forma inteligente a ventilação dos espaços de convivência.

A remoção do pilar central do para-brisa melhorou muito a visibilidade do interior para a frente. Essa solução também permitiu a adoção de vigias longitudinais maiores, que proporcionam ventilação natural para o interior quando o catamarã está ancorado.

A ventilação das cabines dianteiras também foi aprimorada, graças às vigias feitas sob medida que agora permitem não apenas um maior fluxo de ar na ancoragem, mas também podem ser deixadas abertas durante a chuva.

Em conclusão, esses novos Balance 464 CC e 502 CC realmente despertaram minha curiosidade – mal posso esperar para vê-los pessoalmente. E você, o que acha?

BALANCECATAMARANS.COM

Especificações técnicas

	Saldo 464 CC	Saldo 502 CC
LOA	14.19 m	15.25 m
LWL	14.19 m	15.25 m
Viga máxima	7.6 m	7.9 m
Rascunho mínimo	1.14 m	1.16 m
Pescaria de massa	2.27 m	2.27 m

Vela grande	79.76 m2	95.63 m2
Jib autotransportável	37.69 m2	39.31 m2
Foretriângulo	123.7 m2	143.5 m2

Cobra	173.23 m2	217.9 m2
Reacher	89.55 m2	97.46 m2

Peso operacional mínimo	11.500 kg	12.800 kg
Peso operacional máximo	12.500 kg	14.000 kg

Capacidade do depósito de combustível	2 x 400 l	2 x 400 l
Capacidade do depósito de água doce	2 x 350 l	2 x 390 l
Capacidade do depósito de água negra	2 x 42 l	2 x 61 l

Designers	Philip Berman e Du Toit Yacht Design

Luca D'Ambrosio

Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a "mobile laboratory" for The International Yachting Media.