Denominado E-Vang, acaba de ser apresentado pela Bamar na MetsTrade em Amesterdão e é o primeiro vang eletrónico alguma vez fabricado no mundo.
O E-Vang é uma inovação revolucionária, um produto patenteado destinado a mudar completamente a forma como os veleiros são equipados, os quais, até agora, eram obrigados a utilizar sistemas hidráulicos complexos para lidar com os cabos mais pesados. A Bamar, pelo contrário, não é nova neste princípio, sugerindo claramente que este é apenas o último passo para tornar possível a eliminação total dos sistemas hidráulicos a bordo. De facto, já se encontram disponíveis na gama de produtos os furadores totalmente eléctricos, os furadores de lança e os olhais de almofada.
Esta inovação tem muitos aspectos positivos que vão muito para além da eliminação do próprio sistema hidráulico, como a facilidade de instalação, que, ao que parece, apenas requer a ligação à fonte de alimentação de bordo.
A segurança é outro fator muito importante: o E-Vang está, de facto, equipado com um pino dinamométrico que “lê” as cargas de compressão externas e faz com que o vang se adapte automaticamente às necessidades de regulação. Deste modo, evita-se a possibilidade de manobras incorrectas que podem provocar rupturas ou sobrecargas.
“Com este produto, os proprietários da Bamar, a família Zattini, quiseram mover eletricamente o que até ontem só podia ser movido hidraulicamente. A Bamar produz inovação há quase 50 anos e não é certamente por acaso que os maiores superiates do mundo, como o Mirabella ou o Superyacht A, estão equipados com os nossos produtos”.
O novo Bamar E-Vang em pormenor
Para obter o melhor desempenho, Bamar começa com barras inteiras de material certificado que são depois processadas com máquinas de controlo numérico computorizado. Este processo permite que os corpos sejam feitos de liga de alumínio anodizado, enquanto outros componentes são feitos de um aço especial específico para a sua utilização.
Os motores eléctricos com que o E-Vang está equipado baseiam-se em caixas de velocidades planetárias para conseguir a máxima eficiência com o mínimo de absorção, como demonstrado pelo modelo apresentado na MetsTrade, que, apesar de ser dimensionado para barcos de 50 a 65 pés, tem um motor de 600W que desenvolve uma potência de tração de até 11.000 quilogramas.
Igualmente importante é a contribuição dada pela conetividade que permite que o vang eletrónico do Bamar seja ligado aos sistemas de monitorização a bordo, agora omnipresentes. Desta forma, terá ao seu alcance leituras de absorção, células de carga e sensores de fim de curso.
Outro ajustamento fundamental é o relativo à memorização de uma posição fixa da retranca; a popularidade crescente dos veleiros que agora têm um enrolador de vela principal torna esta função indispensável para o enrolamento correto da vela e evita bloqueios e quebra da vela.
Complementam este produto excecional as funções de “desbloqueio rápido de emergência” que permitem esticar muito rapidamente o vang e o funcionamento manual que, em caso de falha de corrente eléctrica, permite manusear o produto com um simples punho ou, mais simplesmente, com um berbequim a pilhas.
