BOS LE300, as baterias marítimas de lítio que realmente funcionam

BOS LE300

Passaram uns bons seis meses desde o início do nosso teste com as novas BOS LE300, as baterias de lítio concebidas especificamente para a navegação. E, acima de tudo, passou uma temporada inteira de cruzeiros a bordo do Daydreamer que, como sempre, passa a maior parte do tempo ancorado, a melhor forma de testar e stressar a utilização da bateria dedicada aos serviços de bordo.

Teste da bateria de iões de lítio BOS LE300

Vamos dizer-lhe diretamente , sem meias palavras: estas pilhas funcionam de forma brilhante. Alteram drasticamente a gestão da energia a bordo, eliminando todas as preocupações com o consumo. Ao pôr do sol, o nosso voltímetro marcava regularmente 13,5 V (em comparação com os clássicos 12,8 V das baterias tradicionais), enquanto na manhã seguinte, depois de manter o frigorífico, a luz da âncora e as ventoinhas ligadas (estava muito calor neste verão), a tensão nunca era inferior a 12,8 V.

Isto criou um ciclo virtuoso pelo qual, à exceção de uma ocasião, no único dia de chuva da estação, nunca tivemos de ligar o motor (ou gerador) para recarregar as baterias.

De facto, a energia do painel solar de 150 W, que produz cerca de 60/70 Ah durante o dia, foi sempre suficiente para os recarregar.

Este sucesso e vantagem devem-se principalmente aos seguintes factores:

As baterias de lítio têm uma tensão de funcionamento mais elevada do que as baterias convencionais de chumbo-ácido e, por conseguinte, são capazes de armazenar o excesso de energia produzido pelos painéis solares, em particular o diferencial entre 12,8 e 13,4V
As BOS LE300 descarregam completamente com prioridade sobre as baterias AGM às quais estão ligadas (o que as baterias convencionais não podem fazer), o que significa que os primeiros 100 Ah são retirados exclusivamente das baterias de lítio, preservando assim a carga do conjunto de baterias convencionais.

Sistema de bateria inteligente BOS LE300: como é fabricado

O sistema de baterias inteligentes BOS LE300 é um sistema avançado de armazenamento de energia constituído por módulos individuais de baterias inteligentes de lítio de 12 V, cada um com 28 Ah de capacidade e 12,5 A de corrente. Estas baterias de lítio podem ser utilizadas para aumentar a capacidade total dos conjuntos de baterias de chumbo-ácido existentes ou para estudar e otimizar o funcionamento de um novo conjunto de baterias aquando da sua substituição ou instalação pela primeira vez.

A principal função deste sistema é substituir a descarga das baterias de chumbo-ácido, mantendo-as com a maior tensão possível, explorando a capacidade das baterias de lítio para fornecer amperes, até à descarga total, sem diminuir a sua tensão.

Em suma, as BOS LE300 podem ser totalmente descarregadas enquanto as baterias de chumbo-ácido permanecem carregadas e saudáveis! Além disso, esta tecnologia é plug-and-play, ou seja, o instalação do BOS LE300 não necessita de qualquer carregador adicional. A sua instalação significa simplesmente colocá-las em paralelo com as baterias existentes, o que facilita a adoção deste sistema.

A versão instalada no Daydreamer, ou seja, a que inclui quatro módulos BOS LE300 capazes de fornecer um total de 50 A e uma capacidade de 102,4 Ah, tem um preço de venda ao público de cerca de 1 500 euros + IVA.

BOS-AG.COM

Vídeo de instalação

Especificações técnicas

Tensão do sistema	12 VDC
Tensão normal	12,8 VDC
Gama de tensões	11 -15 VDC
Baterias utilizadas no LE300	IFpR/26/65 [8p/4s] E/-20NA/95 Bateria recarregável LiFePO4
Capacidade nominal de lítio	28 Ah / 358 Wh
Capacidade de lítio utilizável	90% (25,2 Ah / 322 Wh)
Número de ciclos à temperatura ambiente	>3000 ciclos completos
Corrente de carga contínua	Máximo. 12,5 A entre 5 e 40°C, a temperaturas mais altas e mais baixas a corrente é limitada.
Eficiência da bateria	> 90%
Dimensões da caixa	175 x 229 x 67 cm
Peso	3,4 kg
Tamanho de fio recomendado	1,5 – 4 mm²
Temperatura ambiente. (exploração e armazenagem)	-20 – 50 °C de temperatura ambiente com
	duração máxima da bateria a 15 – 25 °C.
	Temperatura de armazenamento 10 – 30 °C.
Proteção contra temperaturas baixas e altas,	Temp. impede o carregamento da bateria de lítio abaixo de -5°C ou acima de 55°C de temperatura da célula.
aquecimento, carga e descarga	O carregamento começa quando a temp. é superior a -5°C.
	O dispositivo tem um aquecimento integrado que está ativo entre -20°C e 10°C de temperatura da célula.
	Descarga possível entre -20°C e 60°C de temperatura da célula.
	À temperatura da célula. abaixo de -20°C e acima de 60°C, o sistema está a funcionar em modo de ácido de chumbo puro para aumentar a vida útil da bateria.
Equilíbrio de células de lítio	Gestão da bateria, inclusive equilibrador
Elementos de proteção	Proteção contra sobrecorrente, sobretensão, curto-circuito, descarga profunda e polaridade errada.
Modo de funcionamento/baterias externas compatíveis	Funciona em combinação com qualquer bateria de chumbo-ácido de 12 V e controlador de carga de chumbo-ácido.
Possibilidades de ligação	Os conjuntos podem ser ligados em paralelo uns com os outros (ver combinação paralela exemplar na tabela abaixo).
Máximo. LE300s paralelos	Na versão standard, um máximo de 24
	O LE300 só pode ser ligado em paralelo, quantidades superiores são possíveis após consulta do parceiro BOS.

Luca D'Ambrosio

Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a "mobile laboratory" for The International Yachting Media.