Cantiere del Pardo amplia a sua gama com três novos projectos de barcos à vela e a motor

cantiere del pardo

Cantiere del Pardo
que este ano celebrou o seu
50º aniversário
e passou a fazer parte do projeto

Calzedónia

está constantemente a produzir novos barcos. Por ocasião do Cannes Yachting Festival 2023, que se realizou de 12 a 17 de setembro na Côte d’Azur, o estaleiro apresentou
três novos projectos
que poderão ter início no próximo ano.

Dois novos barcos a motor e um iate à vela , todos destinados a deixar a sua marca nos mercados de referência: Grand Soleil 52 Performance, VanDutch 75 e Pardo 75 (T-Top) serão as novas criações do Cantiere del Pardo, sublinhando mais uma vez como a empresa continua a sua dinâmica criativa em busca da excelência com uma gama que não pára de surpreender e de se renovar.

Desempenho Grand Soleil 52: o mito está de volta

Aqui, o conceito de renovação é total: o novo veleiro Grand Soleil 52 Performance será a versão atual de uma verdadeira lenda. Inspirada nas linhas do lendário Grand Soleil 52, originalmente concebido por German Frers em 1987, esta nova adição marca o regresso de um pilar da gama Grand Soleil. Na altura, foram produzidas cerca de 60 unidades de um iate descrito como “uma obra-prima destinada a durar”.

O novo Grand Soleil 52 Performance foi concebido por Matteo Polli e Nauta Design e retoma a elegância do seu progenitor (a começar pelas linhas azul-marinho da bela linha) e a mesma harmonia de formas que sempre distinguiu a gama. Está disponível em duas versões,“Performance” e“Race“, para satisfazer as necessidades dos proprietários que esperam um pouco mais sem comprometer a qualidade e o conforto.

Construído inteiramente em chapa sanduíche, o GS 52 Performance foi estudado para tirar o máximo partido dos seus volumes e oferecer áreas habitáveis de grandes dimensões para um iate deste tamanho, sem afetar o peso. A quilha da versão Performance tem uma lâmina de ferro fundido esferoidal, enquanto a versão Race tem uma quilha com uma lâmina de aço; o calado é de 2,70 metros com a possibilidade de o reduzir para 2,30 metros.

A bordo, encontra-se um Volvo Penta de 75 cavalos (também é possível optar por um Yanmar de 80 cavalos) com transmissão saildrive e propulsores de proa e popa com motores sem escovas, que garantem uma manutenção reduzida e muito pouco ruído.

O planta do convés e plano de vela são concebidos de forma diferente nas duas versões: a versão “Performance” apresenta um plano de convés “easy sailing” com 4 guinchos na popa, uma bujarrona normalizada e um gurupés de carbono normalizado; o cockpit não está envolvido em nenhuma manobra para que possa ser utilizado com segurança pelos convidados. A versão “Race”, no entanto, possui 6 guinchos, calhas longitudinais para a bujarrona, plano vélico maior e um gurupés de carbono 90 cm mais longo que a versão standard.

O cockpit está equipado com bancos com um design inovador e ergonómico e os hóspedes podem desfrutar dele facilmente mesmo quando estão a navegar. Não há certamente falta de espaço de arrumação e o barco está mesmo equipado com uma garagem para o tender.

No convés inferior encontra-se uma grande sala de jantar, com uma zona de cartas na proa e uma cozinha em forma de C com 3 frigoríficos para garantir uma estadia agradável a bordo, mesmo durante períodos mais longos.

Existem três camarotes: o camarote do proprietário situa-se na proa, com casa de banho própria, enquanto o camarote VIP na popa (com cama de casal ou duas individuais) pode ter acesso direto à casa de banho, tal como o camarote de hóspedes à esquerda, que dispõe de uma cama de casal.

Os acabamentos, como sempre no Cantiere del Pardo, podem ser personalizados pelo proprietário e existe uma vasta escolha de carvalho, carvalho cinzento, teca e tábuas de contraste que conferem a elegância típica do Grand Soleil.

Van Dutch 75: um novo capítulo

Está prestes a ser lançado um novo porta-estandarte para a marca holandesa adquirida em 2020 pela Cantiere del Pardo. A Van Dutch 75 representa uma nova era no design Made in Italy, dada pelo desejo de reinterpretar os sucessos do passado.

A sua estreia será no Cannes Yachting Festival 2024, e o objetivo deste novo modelo é redefinir o estilo VanDutch num tom mais mediterrânico e contemporâneo, o que também remete para o segmento de referência.

O design, confiado ao estúdio BurdissoCapponi Yacht&Design , sediado em Ravenna, deu lugar a um novo conceito de interior onde a típica “laca” preta e branca da marca foi revisitada com uma essência preta e material contrastando com os materiais mais nobres e leves.

Internamente, o VanDutch 75 apresenta duas opções de layout, uma standard e outra opcional; ambas as configurações incluem uma confortável cabina de tripulação, com dois beliches e casa de banho com duche, bem como um guarda-roupa e uma coluna de máquina de lavar/secar roupa. A versão standard inclui uma grande sala de jantar com cozinha em plano aberto, sofá transformável e cabina VIP com casa de banho própria, que tem duas portas porque também é utilizada como casa de banho diurna. Na popa, há duas cabinas: a cabina dupla com casa de banho própria e a cabina do proprietário com casa de banho e um grande armário.

A versão opcional com 2 camarotes e 3 casas de banho distingue-se da anterior pela grande suite do proprietário à popa, com secretária, sofá e quarto de vestir, digna de barcos decididamente maiores.

Para além dos layouts que remetem para o mundo dos superiates em VanDutch 75, a utilização de camurça para os estofos (com costuras acolchoadas derivadas do mundo dos automóveis de luxo retro), o tecido das coberturas, o lacado das ripas e outros acabamentos finos fazem a diferença, tanto em termos de qualidade como de personalização à disposição do cliente, uma aposta muito importante para o Cantiere del Pardo.

Os pormenores interessantes do novo VanDutch 75 são: o novo Soft-Top que se insere para proteger a espaçosa área do salão, mas sem alterar os volumes visuais típicos da marca, uma dinette exterior com sofás duplos que recompensa o convívio, e a“Vigia Luminosa” especial.
Esta invenção única foi concebida para caraterizar as paredes sem janelas com um elemento que se torna um objeto decorativo e que, ao mesmo tempo, recorda a ideia de uma vigia, significando espaço, arejamento e abertura para o exterior graças às luzes integradas.

O barco será alimentado por um motor IPS triplo que garante uma velocidade máxima de 40 nós, facilidade de manobra e maior segurança mesmo a altas velocidades.

Pardo 75 T-Top: uma vivenda flutuante

Um ano após a apresentação do Pardo GT75 surge um novo Walkaround de 75 pés com conceito CDP, arquitetura naval Zuccheri Yacht Design e interiores/exteriores da Nauta Design .

A gama Walkaround terá agora também um novo porta-estandarte que será apresentado no Cannes Yachting Festival 2025, com mais espaço nos quartos de dormir e nos exteriores, mas sem alterar as óptimas performances do estaleiro a que estamos habituados.

O perfil do Pardo 75 tem um estilo único e o T-Top realça-o ainda mais: fabricado em fibra de carbono, este elemento protege a zona central do salão. Na versão standard “galley up” , haverá uma cozinha exterior à direita e um bar móvel à popa do posto de comando, duas grandes áreas de relaxamento à proa e à popa e dois terraços rebatíveis no costado que aumentam o espaço disponível em 5 metros quadrados.

A ampla
plataforma de popa
não é “apenas” uma esplanada sobre o mar, mas também um local para colocar e retirar da água as embarcações e os acessórios marítimos. Muito flexível para acessórios e esquemas A versão standard, que lembra os superiates Pardo 75, terá três camarotes e três casas de banho, mas existem duas outras versões disponíveis: uma com um grande salão interior, dois camarotes e três casas de banho, e outra com uma cozinha no convés inferior, dois camarotes e três casas de banho.

A potência provém de três motores Volvo Penta D13 IPS 1050, capazes de impulsionar o Pardo 75 até uma velocidade máxima de 36 nós, bem como de poupar combustível graças ao parâmetro eco-speed, prestando assim uma atenção especial à questão da sustentabilidade e da poluição ambiental dos nossos mares.

Silvia Pretto