A Destriero será desmontada: o triste fim do símbolo de excelência no setor náutico italiano.

O iate Destriero, símbolo de excelência no setor náutico italiano, será demolido, conforme confirmado por fontes próximas ao estaleiro. Essa notícia é realmente inacreditável, considerando que a cerimônia de comemoração de seu trigésimo aniversário ocorreu há apenas dois anos. Uma importante cerimônia realizada em La Spezia, exatamente onde o Destriero foi originalmente construído, no estaleiro Muggiano.

“Foi uma cerimônia comovente – lembra Ivan Drogo Inglese, presidente do Stati Generali del Patrimonio Italiano e organizador do evento junto com a Fondazione Fincantieri – O evento contou com a participação do presidente da Fincantieri ,
General Claudio Graziano
e do piloto
Cesare Fiorio
, da subsecretária
Stefania Pucciarelli,

Secretário do Yacht Club Costa Smeralda, Edoardo Recchi
e, é claro, os membros da tripulação e suas famílias “.

Depois dos holofotes internacionais e de uma ideia inicial, imediatamente abandonada, de transformar a embarcação recordista em um iate, o Destriero foi parar em Bremen, nos estaleiros da Lürssen, onde foi colocado em doca seca, despojado de suas turbinas e deixado exposto aos efeitos implacáveis do tempo. A construção de alumínio, cara e leve, deteriorou-se gradualmente, resultando em rupturas significativas no casco, apesar de a administração Aga Khan cobrir consistentemente os caros custos de amarração da embarcação.

O feito de Destriero também lançou as bases para o desenvolvimento do segmento de navios de cruzeiro rápidos, um setor muito importante do qual a própria Fincantieri tem se beneficiado muito até hoje. Foi justamente por causa dessa “dívida de honra” que a Drogo Inglese tentou envolver o grupo italiano em uma possível restauração, com o objetivo de melhorar essa importante embarcação. Uma das hipóteses plausíveis teria sido colocar Destriero na orla do porto de La Spezia, perto do centro educacional de design naval da Universidade de Gênova.

“Eu me comprometi moralmente com várias pessoas para a possível recuperação do Destriero – conta Drogo Inglese com tristeza -. Com Donald Blount, pouco antes de falecer, o engenheiro americano que projetou o casco, com meu amigo Paolo Pininfarina, pois foi Pininfarina quem desenhou suas linhas aerodinâmicas, mas também com Cesare Fiorio, que com o tempo se tornou um grande amigo meu. Com a demolição do Destriero, um dos símbolos mais gloriosos do iatismo italiano desaparece. Portanto, sua história continuará sendo a de um desafio vencido, uma dívida de honra não cumprida e uma promessa não cumprida”.

Destriero: a façanha e a vitória do “Blue Ribbon”

O Destriero foi projetado pelo estúdio de arquitetura naval Donald L. Blount and Associates e foi equipado com três turbinas a gás General Electric LM1600 capazes de gerar uma impressionante potência total de 51.675 hp (38.534 kW). Essas turbinas, conectadas a três jatos de água, poderiam impulsionar esse super iate super rápido a velocidades próximas a 70 nós, ou quase 130 km/h.

Medindo impressionantes 67,7 metros de comprimento e 13 metros de largura, o Destriero ostentava um alcance de mais de 3.000 milhas náuticas. O que ainda surpreende até hoje é sua capacidade de navegar em velocidades estelares, mesmo em condições de mar agitado. A renomada instituição Det Norske Veritas certificou a estrutura da embarcação para velocidades de até 65 nós em condições de estado do mar 4, com ondas de até 2,5 metros de altura, e para velocidades de até 30 nós em ondas de até 5 metros de altura!

Construído pela Fincantieri em apenas 270 dias, um recorde dentro do recorde, o Destriero se beneficiou da aerodinâmica estudada, inclusive com testes em túnel de vento, pela Pininfarina. A proa acomodava os impressionantes tanques de combustível, totalizando 800 toneladas, enquanto a tripulação de 16 membros tinha apenas 6 beliches, que, obviamente, eram ocupados em turnos.

Em 6 de agosto de 1982, às 18h59, horário de Greenwich, o Destriero partiu do Farol Ambrose em Nova York e, após uma incrível jornada de 3.106 milhas, às 06h14min50s, precisamente 2 dias, 10 horas, 34 minutos e 50 segundos depois, cruzou a linha de chegada imaginária, estabelecida no Farol Bishop Rock, na Inglaterra, ganhando o Blue Ribbon e batendo o recorde anterior em 21,5 horas.

A velocidade média da travessia continua impressionante até hoje, de 53,09 nós (98,3 km/h), com uma distância média recorde percorrida em 24 horas de 1.402 milhas náuticas, percorridas a uma velocidade incrível de 58,4 nós.

A tripulação do Destriero era composta por Cesare Fiorio (responsável e organizador), Odoardo Mancini (capitão), Aldo Benedetti (segundo em comando), Sergio Simeone (primeiro oficial), Franco De Mei (telecomunicações), Giuseppe Carbonaro (engenheiro-chefe), Mario Gando e Nello Andreoli (mecânicos-chefes), Massimo Robino (eletricista), Silvano Federici, Cesare Quondamatteo e Carlo Chiara (engenheiros) e os técnicos Davide Maccario, Giacomo Petriccione, Giuseppe Valenti e Michael Hurrle.