Fabiani Yacht: a construção do Wedgeline Hybrid 77 está quase concluída

A contagem decrescente para a data zero, onde o inovador
Wedgeline Hybrid 77
da
Fabiani Yacht
se tornará uma realidade, começou oficialmente. O estaleiro, que esteve presente na quarta
Salão Náutico de Veneza
realizado
de 31 de maio a 4 de junho
no belo cenário do Arsenale, anunciou que o barco será lançado no verão de 2024.

Tendo iniciado há um ano, o novo projeto está prestes a concluir algumas
etapas importantes
De facto, os lemes, as hélices e os eixos de transmissão estão a ser montados nestas semanas. Dentro de cerca de um mês, os motores serão entregues e, depois, quando o conjunto de baterias específico estiver também instalado, o caminho para o encerramento do projeto será todo a descer.

Por ocasião do Salão Náutico de Veneza,
Maurizio Fabiani, proprietário da Fabiani Yacht,
afirmou que vários clientes já manifestaram interesse no Wedgeline Hybrid 77 equipado com painéis solares:

“Testemunhámos um interesse real e já recebemos alguns pedidos de clientes. O nosso produto é verdadeiramente inovador, o sistema solar retrátil é realmente algo que nunca ninguém imaginou e será difícil de encontrar num barco, exceto no nosso Wedgeline Hybrid 77. Orgulhamo-nos de ter barcos algo únicos que navegam a custo zero, e não é algo fácil de imaginar, agora só temos de esperar para o pôr na água.”

A tecnologia revolucionária (e até um pouco futurista) que a Fabiani Yacht concebeu é verdadeiramente
impressionante
O primeiro iate deste estaleiro é uma verdadeira joia da engenharia ecológica. O
sistema fotovoltaico retrátil
que se esconde por baixo do convés, graças a uma solução de encravamento com precisão milimétrica, permitirá aos proprietários do Wedgeline Hybrid 77 navegar em zonas marinhas protegidas
100% elétrico
a uma velocidade máxima de 8 nós, perfeito para apreciar a vista em locais inacessíveis com um barco.

Este sistema pioneiro que envolve dois motores eléctricos montado antes dos dois sistemas de propulsão diesel na linha de eixo, através do inversor dedicado, permitirá uma passagem rápida do sistema de combustível “tradicional” para o elétrico, conseguindo navegar a custo zero com uma redução significativa de todos os custos de cruzeiro e, sobretudo, da poluição marinha.