GARCIA 60 Exploração: o navio todo-o-terreno do mar

Estamos em meados de março e algumas tempestades atingiram a França, por isso, quando a Grand Large Yachting nos convidou para testar o Garcia Exploration 60, ficámos entusiasmados; não é frequente experimentar um veleiro com vento moderado.

Chegámos bem cedo a Cherbourg, em França, e saltámos para a porta de embarque para subir a bordo e começar a navegar. O que me impressionou primeiro foi o tamanho desta besta de alumínio; tem 19,5 metros de comprimento por 5,4 m de boca, um monstro absoluto e, de longe, o veleiro mais significativo que testei até à data.

Passei algum tempo com o skipper a familiarizar-me com o funcionamento técnico deste Garcia 60 Exploration antes de partirmos; é algo que gosto de fazer em todos os veleiros. É uma tarefa excelente, mas Garcia tornou-a fácil com os seus sistemas inteligentes e o design ergonómico do cockpit.

Todos os sistemas podem ser accionados a partir dos pedestais de leme de bombordo e estibordo. O sistema servo-hidráulico central controla os enroladores das velas de vante, o molinete, a prancha central, o grupo gerador e a vang. Hora de partir; esperamos ventos de sudeste entre 15-20kn com rajadas de 28kn, portanto uma boa brisa para pôr esta senhora de 33T em movimento. Manobrar para sair de uma marina com dois lemes não é o meu desporto favorito. Ainda assim, com os propulsores de proa e de popa, o meu filho de cinco anos faria com que parecesse fácil. Se está preocupado, o casco de alumínio tem uma espessura de 5 a 12 mm. É caridosamente dimensionado até às suas nervuras e longarinas, assegurando uma resistência ao impacto infalível. Para maior tranquilidade, a estrutura inclui uma antepara estanque à frente e atrás, a montante do sistema de direção. Uma barbatana protege o eixo. Os lemes são fabricados em alumínio e precedidos de um skeg de proteção; possuem igualmente uma zona de sacrifício em compósito na sua parte superior. Em caso de choque violento, se a madre do leme se dobrar, o casco é protegido e o leme permanece funcional. não fura o casco se bater em alguma coisa, não se esqueça que se trata de um veleiro de primeira classe de águas azuis.

Com a vela principal e a genoa cheias, passamos a muralha exterior do porto. No Canal da Mancha, a 15 nós no través, avançamos a 6,5 nós. O barco parece equilibrado, com muitas sensações no leme, sólido e pronto para enfrentar qualquer desafio ou destino. O cockpit de popa está ergonomicamente equipado com três guinchos de cauda automática harken de 2 velocidades para todos os lençóis e adriças, que foram trazidos de volta para a área do cockpit para manter o convés livre de quaisquer linhas e riscos de tropeçar. O vento começou a aumentar para cerca de 21Kn, por isso colocámos um recife na vela principal, mudámos de rumo e instalámo-lo numa grande extensão. O Garcia 60 Exploration levantou as saias e, em pouco tempo, estávamos a navegar a uma velocidade constante de 10Kn. Para reduzir a resistência, levantámos a prancha central e deixámo-la assentar;

Com um calado potencialmente pouco profundo de 1,50 m, considero que os ancoradouros pouco profundos permanecem acessíveis a um veleiro deste tipo. É possível afastar-se das zonas turísticas e escolher zonas menos frequentadas. A subida de rios ou rias também é provável. E a maioria dos exploradores também poderá aventurar-se em áreas que ainda precisam de ser devidamente cartografadas. É tranquilizadora a possibilidade de chegar às zonas de abrigo. Com o seu casco moderno e estável – concebido por“Olivier Racoupeau” – e o seu plano de vela generoso, o Exploration 60 tem velocidades médias elevadas que encurtam as distâncias. A centralização dos pesos (poços de corrente ao pé do mastro, tanques centrados) limita a inclinação do barco e favorece a sua navegabilidade e conforto de navegação. Navegar a favor do vento com a prancha central levantada, acelerar na onda permanece seguro e os movimentos são mais suaves sem qualquer efeito de gancho. Do mesmo modo, espero que o barco se mova livremente entre as ondas em condições de mar extremas, menos exposto à sua força, mas ainda estou para descobrir.

No que diz respeito à estabilidade, o Garcia 60 Exploration tem capacidade para 800 litros de água doce e 2.200 litros de gasóleo, e todos os depósitos estão fixados centralmente no casco. Acrescentam-se 450 kg de corrente Anker junto ao mastro, peças sobressalentes e uma grande quantidade de arrumação; todo o equipamento técnico está agrupado numa área específica, uma casa das máquinas devidamente insonorizada, facilmente acessível para manutenção e eventuais reparações. Isto proporciona conforto às pessoas que vivem a bordo.

A Exploração Garcia 60 tem também uma oficina efectiva. A área de armazenamento de ferramentas e peças sobresselentes é suficientemente espaçosa para trabalhar e cuidar do barco. Com os seus numerosos espaços de arrumação interiores, grandes compartimentos de vela e espaços de arrumação exteriores volumosos, o Exploration 60 tem uma capacidade de carga excecional de 4 toneladas. Equipamento para desportos aquáticos, como pranchas de paddle e tanques de mergulho, pode ser levado a bordo para lazer ou exploração.