Grand Soleil 65 LC: teste de mar para um veleiro fora do comum

Grand-Soleil-65-LC

O novíssimo Grand Soleil 65 LC é um dos veleiros mais esperados do ano. Antecipado não apenas porque leva o nome de um estaleiro profundamente importante, mas também porque essa embarcação é o resultado do trabalho de uma equipe imensamente talentosa, liderada por um gigante da vela: Franco Corazza.

O projeto era claro: criar um maxi-iate capaz de oferecer grandes volumes e excelente desempenho, uma missão que Matteo Polli, Nauta Design e Marco Lostuzzi, como você lerá nas linhas a seguir, concluíram com sucesso, obtendo uma verdadeira obra-prima.

Teste de mar do Grand Soleil 65 LC

Não é um dia promissor que nos recebe em Palma de Mallorca: está chovendo, o céu está escuro e sopra uma brisa muito leve, fazendo com que você se sinta mais em Milão do que em Palma… Eu me resigno e coloco minha capa de chuva enquanto, um a um, os colegas de outras revistas também chegam.

O cockpit do Grand Soleil 65 LC é simplesmente enorme. Os quase seis metros de largura são visíveis e, além de acomodar confortavelmente as 12 pessoas a bordo hoje, dão a esse veleiro uma aparência que consegue ser poderosa e elegante ao mesmo tempo.

Hoje, o barco está em configuração de “cruzeiro pesado”. Além do grande número de pessoas a bordo, também devemos adicionar um tanque de combustível cheio, o tanque de água a 80%, o barco de casco rígido, o motor de popa e uma cozinha pesada. Em resumo, temos quatro toneladas a mais a bordo, portanto, testaremos o barco como ele realmente navegará durante seus cruzeiros de verão.

Nós nos soltamos das amarras, sob chuva, e deixamos o porto com motor. O Grand Soleil 65 LC tem uma velocidade de cruzeiro de mais de 9 nósque você atinge a 2.200 RPM, consumindo apenas 14 litros de combustível por hora. Esses são números impressionantes para uma embarcação de quase 22 metros, que, além de ter emissões muito baixas, também permite uma grande autonomia do motor.

Enquanto ainda está chovendo, com apenas 5/6 nós de vento verdadeiro, içamos a vela principal, desenrolamos a genoa e desligamos o motor. O Grand Soleil 65 LC se inclina ligeiramente e, independentemente de seu peso e do vento fraco, dá a partida. Ele desliza na água com grande leveza enquanto, muito rapidamente, cria seu vento aparente e acelera sem nunca parar. Com as velas fechadas, navegamos consistentemente acima da velocidade do vento verdadeiro, alcançando cerca de 30 graus aparentes, atingindo uma velocidade máxima de 7,5 nós com apenas 6 nós de vento verdadeiro!

Desempenho inesperado para um veleiro de cruzeiro. Olho para a popa e percebo o motivo: a esteira do Grand Soleil 65 LC é limpa e a superfície molhada, com esse leve ângulo de inclinação, é realmente reduzida. Esse casco não produz resistência; o arrasto é realmente reduzido ao mínimo.

À medida que nos afastamos de Palma e chegamos a uma parte do mar iluminada pelo sol, encontramos alguns nós extras de vento verdadeiro, que o barco pega imediatamente e converte em velocidade. A inclinação aumenta e, mais uma vez, com apenas 8/9 nós de vento verdadeiro, o Grand Soleil 65 LC consegue me surpreender, navegando consistentemente acima de 9 nós em regime de bolina fechada, com picos próximos a 10.

Esse veleiro desliza na água com uma facilidade impressionante, atingindo velocidades entre 9 e 10 nós. O comprimento da linha d’água aumenta e o barco repousa em uma espécie de curva do casco, o que melhora a estabilidade ao aumentar o momento de endireitamento. Consequentemente, mesmo nessas velocidades, a navegação é sempre feita com um ângulo de inclinação modesto e grande conforto, a receita ideal para percorrer muitas milhas com pouco esforço.

No leme, você sente tudo; os movimentos pequenos e medidos permitem que você mantenha o Grand Soleil 65 LC no curso sem perder velocidade. É um grande prazer dirigir esse veleiro.

Viramos para voltar e, dada a velocidade, mandamos o gennaker para terra, que, equipado com um enrolador, é manejado com muita facilidade. Mais uma vez, o barco acelera e, em pouco tempo, a 90 graus do vento aparente, estamos de volta a 10 nós.

O que ainda é surpreendente é a simplicidade do manuseio; a lâmina do leme é profunda e transmite grande tranquilidade.

Eu deliberadamente tento exagerar nas correções e, instantânea e proporcionalmente, a proa segue o comando, ajustando o curso, desconsiderando a pressão exercida pelo gennaker e pela vela grande um pouco apertada demais. Se estivéssemos em um carro, eu diria que a direção é precisa e direta, como a de um grand tourer.

O vento real aumenta um pouco mais, soprando a cerca de 10/11 nós. Aumento a inclinação para 60/70 graus em relação ao vento aparente, e o Grand Soleil 65 LC entra em uma velocidade mais alta, navegando consistentemente acima de 11 nós. Então, graças a uma rajada, chegamos a quase 12 nós, enquanto esse maravilhoso veleiro navega em um mar quase calmo, apenas pontilhado com os primeiros sinais de ondas brancas do vento.

Que barco, pessoal, que barco…

O interior do novo Grand Soleil 65 LC

Depois de entregar o leme com relutância, desço ao convés enquanto meus colegas continuam buscando novos recordes de velocidade. O silêncio reina na sala de jantar, sem um rangido ou um gemido; o acabamento desse barco, que já navegou milhares de milhas, é quase perfeito, um sinal inegável da grande atenção do estaleiro ao processo de produção.

O layout do Grand Soleil 65 LC é ligeiramente diferente da versão Performance. O salão é elevado em comparação com as cabines, oferecendo uma visão de 270 graus para o exterior. A cozinha está localizada no meio do navio, uma solução que, junto com a área de estar, cria um espaço aberto único e espaçoso.

As duas cabines de popa são muito espaçosas, com amplo espaço para ficar em pé e instalações dedicadas com cabines de chuveiro separadas. A Master Cabin é um verdadeiro apartamento, dedicado ao proprietário. Com um corredor e banheiro privativo, essa cabine possui uma cama king-size central, acessível de ambos os lados.

O denominador comum dos interiores é a utilização máxima do espaço. A Nauta Design fez um excelente trabalho, tanto em termos de dimensões quanto de ergonomia, dando a impressão de que você está em um barco de proporções muito maiores.

As madeiras, os couros e os acabamentos são todos de primeira qualidade, mesmo onde você não espera. O trabalho artesanal do novo Grand Soleil 65 LC coloca esse veleiro firmemente no segmento de alta/ultra-alta qualidade do mercado.

Exteriores e plano de vela

Foi a Nauta Design que desenhou com maestria as linhas deste Grand Soleil 65 LC, onde tanto a vista lateral quanto o convés são de uma beleza sublime. O salão semi-elevado, o elemento que caracteriza esse barco, por um lado, dá a ele uma aparência decididamente luxuosa e aerodinâmica, enquanto, por outro lado, delineia os contornos dos assentos do cockpit, elevando seus encostos e tornando-os muito confortáveis. Essa é a área de relaxamento, uma zona versátil onde você pode se sentar, jantar sob uma tela de sombra, tomar sol ou simplesmente relaxar, usando as duas espreguiçadeiras colocadas em ambos os lados da descida para o convés inferior.

Na popa, encontramos a área dedicada à navegação, onde, a partir das duas colunas das duas rodas, todas as manobras podem ser gerenciadas eletricamente. Uma configuração ideal para navegar com uma tripulação reduzida e para um cruzeiro confortável, especialmente considerando a posição de todos os guinchos que são facilmente acessíveis a partir daqui.

Da popa à proa, não há mudança de nível, você pode caminhar nos amplos deques laterais que, mesmo nas situações mais complicadas, permanecem decididamente seguros. O púlpito do tipo aberto e o gurupés de tamanho adequado também permitem que pessoas menos ágeis montem um gennaker sem riscos ou contorcionismos, tornando-o um barco realmente projetado para desfrutar da navegação sem a necessidade de contratar uma tripulação profissional.

O plano de vela é importante, mas gerenciável, adequadamente dividido entre a grande vela grande e uma genoa verdadeira que, dependendo das necessidades, também pode ser substituída por uma bujarrona que, quando ajustada, permite que uma única pessoa gerencie toda a navegação.

Especificações técnicas

LH	20.10 m
LOA	21.60 m
Feixe máximo de 5,95 m (19,52 pés)	5.95 m
Deslocação	27.5 t
Balastro	7.2 t
Projeto	3,50 m
Capacidade do depósito de água	840 l
Capacidade do depósito de combustível	825 l
Motores	170 HP
Plano de Vela	278 m2

Projeto	Matteo Polli / Cantiere del Pardo
Design exterior e interior	Design Nauta
Arquitetura Naval	Matteo Polli
Construção	Cantiere del Pardo

GRANDSOLEIL.NET

Luca D'Ambrosio

Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a "mobile laboratory" for The International Yachting Media.