Hélices de superfície: conversamos sobre elas com Luca Radice

As hélices de superfície são um conceito estabelecido há mais de quarenta anos, representando uma evolução significativa na navegação a motor. Essa inovação é creditada ao engenheiro italiano Buzzi, que em 1975 projetou hélices de superfície ajustável. Em 1979, Howard Arneson, outro entusiasta da velocidade, foi o pioneiro das unidades de superfície Arneson.

Visitamos Luca Radice, um especialista altamente experiente em hélices, que nos ajudou a entender melhor o funcionamento desse acessório crucial.

Como funcionam as hélices de superfície e quais são suas características?

A premissa é que as hélices de superfície podem ser montadas em barcos com uma determinada potência; caso contrário, não faz sentido aplicá-las. Eles são projetados especificamente para permitir que o barco atinja altas velocidades, mas são totalmente inúteis sem a potência adequada do motor.

O conceito em si é bastante simples: para aumentar a velocidade, é necessário reduzir a resistência. A resistência ao movimento para frente de um barco se deve a dois fatores: resistência às ondas e resistência ao atrito. As hélices de superfície funcionam metade imersas e metade fora da água, utilizando os efeitos da cavitação para aumentar a velocidade quando a hélice não está submersa, reduzindo assim o atrito.

O perfil foi projetado para operar em condições diferentes das hélices tradicionais que ficam constantemente submersas. No caso de hélices de superfície, a cavitação deve necessariamente ocorrer para explorar o aumento da pressão nas pás. Durante sua emergência da água, eles prendem o ar, o que gera maior impulso e rotação mais rápida.

Qual material é mais adequado, bronze ou aço?

É uma discussão interessante; quase todas as hélices de aço são feitas de AISI316 com alta resistência, mas isso significa que elas não podem sofrer mais alterações depois de fundidas. A vantagem do bronze, como a nossa liga Mibral, que atinge 75/80 kg/mm2 de resistência, aproximando-se dos 90 kg/mm2 do aço 17-4ph, é que as hélices de bronze têm uma resistência muito semelhante à do aço. Eles permitem a usinagem com máquinas de 5 eixos e, o que é mais importante, têm elasticidade no alongamento, o que não acontece com o aço. Por exemplo, bater em um tronco no mar com uma hélice de aço pode resultar na perda de uma lâmina devido à sua fragilidade. Com o bronze, uma lâmina pode se dobrar, mas o cruzeiro ainda pode continuar.

Como as hélices de superfície são projetadas?

O conceito básico é estabelecer o desempenho; atualmente, os programas calculam as hélices praticamente sem erros, quase como uma ciência exata.

O desafio está em dimensioná-los, não apenas em diâmetro, mas também em espessura, para suportar o estresse contínuo. A Eliche Radice desenvolveu um software interno exclusivo para hélices de superfície que testa a durabilidade em laboratório e determina a espessura ideal para o melhor desempenho.

Desempenho e diferenças entre uma opção e outra?

É difícil responder, pois um barco projetado com hélices de superfície é destinado a essa finalidade. A vantagem é que você não tem apêndices na água, o que resulta em menos resistência durante o movimento. Como mencionado anteriormente, isso permite atingir altas velocidades e, ao mesmo tempo, reduzir o consumo de combustível. Se o objetivo não for a velocidade, provavelmente será melhor optar por um sistema de propulsão tradicional.

Sobre a Eliche Radice

A ELICHE RADICE é uma empresa com mais de cem anos de história e hoje se orgulha de ter toda a cadeia de produção em suas próprias instalações, o que permite o controle total de todo o processo, desde a chegada do material à fundição até a entrega. As inspeções e verificações contínuas da empresa garantem que os produtos sejam de excelente qualidade, o que é, sem dúvida, um dos principais fatores que permitiram que a empresa se tornasse líder no mercado.