ICE 66 rs: passeio de barco e primeiras impressões de navegação
Não é possível abordar uma embarcação desse calibre sem antes considerar sua origem. Apresentado em meados de 2021, quando o mundo ainda estava no meio de uma pandemia, o novo projeto ICE 66 rs reuniu uma equipe estelar. A renomada Farr Yacht Design, uma empresa que dispensa apresentações, é responsável pelas linhas do casco e pela arquitetura naval. Eles colaboraram com outro nome de importância internacional: Lucio Micheletti, o gênio criativo por trás do design interior e exterior. Essa incrível parceria produziu verdadeiras obras-primas, como o premiado S/Y CANOVA, o lendário Baltic 142.
Com essas premissas, subo decididamente a bordo do novo ICE 66, no momento em que as velas estão sendo entregues e armadas pela primeira vez.
O artigo a seguir é uma prévia exclusiva, um presente da ICE Yachts para a The International Yachting Media.
O novo ICE 66 rs em detalhes
O primeiro momento de tirar o fôlego acontece antes mesmo de você subir a bordo. É impossível não notar como o novo ICE 66 rs é um veleiro completamente diferente em comparação com seus antecessores. As linhas não são apenas bonitas; elas são decididamente modernas, luxuosas e inovadoras. Esse barco não se parece com nenhum outro.
A popa é simplesmente enorme, parecida com a de um barco de 80 pés, e apresenta um dos designs mais limpos que já vi. O convés é notavelmente sinuoso, erguendo-se com delicadeza e beleza incomuns, enquanto suas molduras laterais parecem ser moldadas pelo vento, quase como as de um supercarro moderno.
Continuando em direção à proa do ICE 66 rs, logo após o mastro, encontramos uma extensão simples, porém limpa, de um deck de teca (ecológico) que aprimora ainda mais a elegância geral que Lucio Micheletti conferiu ao exterior desse iate.
Ao descer para o convés, sou atingido pela segunda vez. A vista geral do salão do novo ICE 66 rs é de tirar o fôlego. Aqui, diferentes tipos de madeiras e tecidos se misturam em um ambiente em que nada é deixado ao acaso. Combinações de cores sublimes, aprimoradas por um acabamento de material sem precedentes, criam um ambiente que, apesar de se beneficiar de quase seis metros de feixe, consegue estender os limites naturais da visão além de seus limites físicos.
Dois sofás opostos, embora maciços, não conseguem diminuir a beleza do vazio inicial que, com maestria, encontra uma conclusão maravilhosa com essa peça de mobiliário central, que por si só sintetiza a habilidade de Lucio Micheletti em ocultar a função com formas de beleza sublime.
A suíte que o ICE 66 rs reserva para seu proprietário é outro exemplo claro. Aqui, o arco se afunila significativamente, mas, mais uma vez, esse design de tom sobre tom, cores quentes que esfriam gradualmente à medida que sobem, expande notavelmente os espaços. A cama King Size fica em uma posição central e é adornada com mudanças de elevação e iluminação requintada, destacando o trabalho artesanal em madeira que eu não via há muito tempo.
A cozinha forma um U em torno do mastro de fibra de carbono, intencionalmente deixado exposto, combinando perfeitamente com o ambiente ao redor e refletindo suas formas em sua superfície brilhante. A bordo do ICE 66 rs, as superfícies de trabalho parecem infinitas de todos os ângulos, assim como os grandes volumes de armazenamento. Os móveis de alta qualidade são habilmente escondidos por geladeiras, cooktops de indução e uma quantidade tão grande de armários e gabinetes que, sem dúvida, equipam o ICE 66 rs para longos cruzeiros de verão (ou travessias oceânicas), o que lhe confere o título completo de cruzeiro de águas azuis.
Teste de mar do ICE 66 rs
Deixamos o porto enquanto os fabricantes de velas ainda estão içando a vela principal, o barco lotado até a borda, claramente preparado para um cruzeiro puro. O ICE 66 rs navega a cerca de 6 nós com o motor um pouco acima de 1.300 RPMs, com o casco deslizando suavemente pela água, deixando apenas um rastro. Pedi a Roberto Innocenti, meu amigo íntimo e capitão, que acelerasse um pouco para entender nossa velocidade de cruzeiro com o motor. Ele empurra o acelerador para frente e, a 2.400 RPMs, atingimos dez nós e meio. Olho para trás, para a esteira, ainda limpa, a popa se recusando a mergulhar – sinais promissores, de fato. Vamos ver…
Os fabricantes de velas demoram um pouco para içar a vela principal, pois a trava não está funcionando. Enquanto isso, o lendário vento térmico do Golfo de La Spezia, que nos dá de 10 a 12 nós quase todos os dias, como um relógio, começa a desaparecer. Felizmente, a bujarrona se ajusta rapidamente, com 103% perfeitos e ideal para um cruzeiro simples.
Desligamos o motor quando há muito pouco vento verdadeiro, com o medidor mostrando otimisticamente 4,9/5 nós. Nós nos afastamos e, para nossa surpresa, o barco se inclina, cria seu vento aparente e acelera imediatamente. Em pouco tempo, estamos acima de 5 nós, depois atingindo 5,7, mas é hora de virar.
Estamos dentro do quebra-mar, em um alcance próximo, saindo por Portovenere. Para evitar navegar muito perto do farol vermelho em Punta Santa Maria, precisamos ser rápidos. Anotando mentalmente os ângulos padrão, mas otimistas, de 90°, nós nos posicionamos e mudamos de lado. Já fiz essa virada milhares de vezes; geralmente é impossível com apenas uma virada quando há pouco vento, especialmente com as boias de mexilhão… No entanto, o ICE 66 rs vira sem esforço e sem diminuir a velocidade, desconsiderando a falta de sinais de vento na água, e rapidamente começa a nova virada em um ângulo incrível, acelerando para mais de 5 nós novamente.
Navegamos suavemente pelas fazendas de mexilhões, com o barco deslizando como um trem, passando por outros veleiros e atraindo olhares espantados de outros velejadores que estão quase parados com suas velas penduradas. Esse ICE 66 rs navega como um sonho.
Com relutância, saio do barco e passo para o barco de apoio para lançar o drone. Ele decola no momento em que estão içando o gennaker do ICE 66 rs, uma vela grande e vermelha com 450 metros quadrados de beleza. Mais uma vez, estou cético; estamos atrás do Palmaria e há menos pressão aqui.
No entanto, a vela pega o vento, e vejo em meu monitor que o barco começa a se mover – primeiro lentamente, depois ganhando velocidade à medida que cria seu próprio vento aparente. Eu me posiciono ao lado dele, voando na mesma velocidade que o ICE 66 rs. O GPS do meu drone indica 11/12 km/h, aproximadamente 6 nós – incrível. Mudando o drone para a popa, observo a esteira, que inexplicavelmente permanece plana e limpa.
É uma mágica que somente um estúdio de design como o Farr Yacht Design poderia tornar possível, uma mágica que eu devo, de fato quero, experimentar novamente quando houver mais vento, porque agora tenho certeza de que esse ICE 66 rs tem muito mais surpresas reservadas.
Conclusões
Com este iate, ICE YACHTS sem dúvida, dá um grande passo à frente, elevando ainda mais o padrão em termos de expectativas. O ICE 66 rs é um barco a vela que consegue ser fácil de manusear e incrivelmente rápido, estável e preciso ao leme – um verdadeiro prazer de navegar.
Linda por dentro e por fora, a ICE 66 rs define um novo rumo que, tenho certeza, será aclamado por todos os proprietários que buscam uma embarcação exclusiva – uma embarcação que se destaca e encanta os sentidos sempre que você a vê.
ICE 66 rs: Especificações técnicas
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LOA |
19.90 m |
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LWL |
18.50 m |
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Viga máxima |
5.70 m |
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Projeto |
3.35 m |
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Deslocação |
26 toneladas |
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Vela grande |
152 m2 |
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Jib |
124 m2 |
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Cobra |
454 m2 |
