A Invictus GT280 Carbon Look apresenta uma construção exclusiva em fibra de carbono, feita com a tecnologia pré-impregnada. Isso marca o início de uma evolução tecnológica que também influenciará a construção de modelos futuros.
Invictus GT280 Carbon Look
A fibra de carbono é tão leve quanto resistente, mas muitas vezes desperta certo ceticismo. Seu uso equilibra a funcionalidade e a estética, como visto nos setores automotivo e marítimo. Às vezes, ela é imitada com filmes que reproduzem sua trama preta característica, exigindo extrema precisão durante a aplicação.
Essa premissa serve para destacar os desafios de fabricação e estilo que o novo Invictus GT280 Carbon Look pretende superar, evoluindo a partir de dentro. Trata-se de uma edição única criada para comemorar o “300º casco” do primeiro modelo apresentado pela Invictus Yacht em 2015, marcando o início de uma colaboração bem-sucedida com o designer Christian Grande. Essa edição especial, no entanto, representa um salto significativo tanto na tecnologia quanto no processo de produção do estaleiro.
A escolha da fibra de carbono
“A decisão de usar fibra de carbono não foi tomada apenas para melhorar a aparência do modelo – explica Rosario Alcarogerente geral da Invictus Yacht, uma marca da Cantieri Aschenez Em vez disso, é o resultado de um estudo que visa aprimorar nosso processo de construção. Graças à fibra de carbono, conseguimos aprimorar as propriedades técnicas, estruturais e visuais do material, o que levou a uma melhor qualidade estética e a um desempenho aprimorado. Especificamente, a tecnologia ‘pre-preg’ (pré-impregnada) nos permite reduzir o peso entre o casco e o convés em cerca de 50%, o que se traduz em uma redução de 40% no deslocamento geral do barco. Isso nos permite manter a mesma resistência mecânica, confiabilidade e rigidez e, ao mesmo tempo, reduzir o consumo de combustível usando motores menores sem sacrificar o desempenho”.
“Queríamos começar uma pequena revolução com o GT280, um de nossos modelos mais bem-sucedidos, como o 300º casco mostra claramente – acrescenta Rosario Alcaro -. Nosso objetivo é estenderNosso objetivo é estender essa inovação aos principais componentes de toda a nossa linha. Esse novo processo não apenas melhora as qualidades estruturais e estéticas, mas também reduz o desperdício e diminui o impacto ambiental. reduz o desperdício e diminui o impacto ambiental. O excesso de resina é removido durante a laminação, resultando em um ambiente de trabalho mais limpo e seguro. Para colocar isso em perspectiva, as lâminas dos barcos da America’s Cup são feitas com essa mesma tecnologia, destacando suas extraordinárias propriedades mecânicas”.
Carbono pré-impregnado para celebrar o Invictus GT280 nº 300
Embora a tecnologia tradicional de infusão de resina tenha sido inovadora para a época, ela tinha limitações inerentes, como o controle inadequado da distribuição da resina, o que levava a variações nas propriedades mecânicas. O método “pré-impregnado” supera essas limitações e transforma completamente a maneira como os barcos de fibra de carbono são construídos, representando uma verdadeira evolução da engenharia.
Os tecidos pré-impregnados exigem um gerenciamento térmico preciso, a começar pelo armazenamento a -18°C, o que demanda um investimento significativo em tecnologia de refrigeração e controle ambiental – investimentos que a Cantieri Aschenez já fez. Depois que as folhas “pré-impregnadas” são cortadas de acordo com os projetos CAD, elas são cuidadosamente posicionadas nos moldes.
Essa colocação é cuidadosamente otimizada para garantir o melhor desempenho do material e, ao mesmo tempo, obter o efeito visual impressionante que somente a fibra de carbono pode proporcionar. As camadas subsequentes são cruciais para garantir a integridade estrutural do barco. Após serem colocados em moldes personalizados, os componentes passam por ciclos de pressão a uma temperatura controlada de 80°C, garantindo a adesão ideal da fibra, a eliminação quase total de espaços vazios e a distribuição uniforme da resina.
Design sem concessões
O Invictus GT 280 Carbon Look, apresentado na boot Düsseldorf, contará com um casco que destaca a trama e as cores características da fibra de carbono. O revestimento transparente serve apenas para acentuar e revelar o carbono, enquanto o convés terá acabamento em uma cor clara, combinada com um interior claro correspondente. Essa escolha é motivada por considerações práticas para o conforto nos dias ensolarados de verão, bem como para criar um contraste marcante com o casco preto, que é refletido em todos os componentes do barco – desde os acessórios de aço até o volante e até mesmo o painel de instrumentos de fibra de carbono brilhante exposto.
Ao mesmo tempo, os elementos-chave que tornaram o GT 280 um sucesso ao longo dos anos permanecem inalterados: tamanho compacto (8,9 metros de comprimento total), mas consistentemente focado nos detalhes, no refinamento dos materiais e, acima de tudo, na elegância e no estilo. Por um lado, o modelo foi reimaginado com um visual novo e atualizado; por outro, ele reflete o progresso do estaleiro em inovação, pesquisa e desenvolvimento de processos de produção. O motor do modelo apresentado será um motor a gasolina Volvo Penta V8 de 300 hp.
Não apenas a Invictus GT280 Carbon Look na bota de Düsseldorf
Juntamente com o GT 280 Carbon Look, os visitantes também encontraram o TT460, vencedor do “Prêmio de Inovação em Design 2020”, que, com seu comprimento de 14,27 metros, combina elegantemente o espaço de um cruzador com o fascínio refinado que sempre definiu os barcos do estaleiro italiano. Essa mesma filosofia é aplicada a um modelo menor, o Invictus TT420 de 12,30 metros.
Menção especial também deve ser dada ao GT320 de 10 metros, projetado por Christian Grande, que comemora seu “número de série 100” e, de acordo com a tradição do estaleiro, será apresentado em uma versão Atelier, destacando as curvas e linhas fluidas do modelo por meio de cores suaves e envolventes. A edição Atelier ressalta a capacidade da marca de se reinventar e se adaptar aos gostos pessoais de seus proprietários, indo além dos designs convencionais aos quais os olhos estão acostumados.
A linha Capoforte, a linha de cruzeiros diurnos do estaleiro que variam de 6 a 9 metros, também foi exibida na exposição (estande B60, salão 4). Quatro modelos Capoforte serão apresentados, com o SQ240 “totalmente elétrico” ocupando o centro do palco como o primeiro barco do estaleiro a ter propulsão elétrica. Os outros três modelos em exibição terão motores a gasolina tradicionais: o SX280 interno e os modelos externos CX270 e CX250.
