Italyure 38 Sea Trial: um walkaround moderno com um estilo intemporal

O Italyure 38 é um barco intemporal, concebido e desenhado para se tornar um ícone, para ser admirado em todo o seu esplendor como uma estrela, uma espécie de Audrey Hepburn com a sua riqueza de charme vintage, mas com um estilo absolutamente moderno.

É essa a sensação que se tem quando se está perante este barco da Italyure Yachts apresentado pela primeira vez em março de 2021, foi concebido com a ideia de criar algo polivalente, cuidadosamente concebido e destinado a oferecer o máximo de espaço disponível a bordo e um grande conforto durante a navegação.

Terão sido bem sucedidos? Julgue por si próprio.

Italyure 38, espaçoso e com tudo o que é necessário a bordo

Uma mistura de passado e de presente que, por isso, tende a torná-lo um “evergreen”: este barco não segue estilos ou modas, mas tem simplesmente um estilo próprio. O estaleiro oferece três versões diferentes: Classic, Comfort e Sport, sendo esta última a que testámos, a única das três com motores fora de borda: dois Suzuki 350 cv.

Em termos estéticos, o barco impressiona imediatamente pelo seu estilo moderno e elegante, logo que se entra a bordo. Elementos como o suporte estrutural em fibra de vidro, o T-top desportivo e apelativo, o equipamento de navegação de última geração, a iluminação LED e o potente sistema de música Bluetooth tornam-no único e irresistível.

O Italyure 38 tem o tamanho perfeito para receber a família e os amigos. No exterior, o barco tem muito espaço tanto à proa como à popa. Mais concretamente, o convés da popa possui uma mesa rebatível que pode ser convertida num prático e confortável terraço para banhos de sol, que pode ser totalmente sombreado nos dias de verão mais quentes e soalheiros por um toldo retrátil.

Por outro lado, o convés de proa possui dois bancos confortáveis com uma mesa grande que pode acomodar até 6 pessoas, com a possibilidade de instalar um toldo para sombrear toda a área da proa. O convés é embelezado por um acabamento em teca de alta qualidade colocado em toda a superfície de passeio. A consola central tem tudo o que o capitão precisa ao seu alcance, como os comandos electrónicos do motor, o GPS, os comandos da aparelhagem de som e o propulsor de proa. Além disso, a área exterior tem uma placa de vitrocerâmica e um frigorífico; a pedido, pode ser instalada uma máquina de gelo.

Abaixo do convés, nesta versão Sport , o Italyure 38 tem o camarote do proprietário posicionado na proa, separado por uma antepara divisória e uma porta de acesso, para além da qual existe uma cabina de duche em vidro temperado e uma base de duche em Corian. O mesmo material é utilizado para os armários equipados com frigorífico, placa de fogão e micro-ondas, que podem ser totalmente personalizados de acordo com as necessidades do proprietário. Por último, a cabina de hóspedes, com duas camas individuais ou uma cama de casal individual, pode ser personalizada de acordo com as necessidades do proprietário. O Italyure 38 foi criado com a ideia de oferecer uma embarcação polivalente que permite uma navegação segura, com todo o conforto e com a possibilidade de ser vivida em pleno, tanto no exterior como no interior.

Prova de mar do Italyure 38

Comecemos por dizer que este barco foi concebido para ser duradouro e necessitar de pouca manutenção. É construído com a técnica de infusão a vácuo e com a utilização extensiva de fibra de carbono, o que resulta numa evidente economia de peso, sem comprometer a robustez: basta pensar que um dos primeiros Italyure 38 construídos, vendido a uma empresa de charter na Costa Amalfitana, percorreu 720 horas no seu primeiro ano de navegação sem ter tido qualquer problema a bordo.

Subimos a bordo, com 700 cavalos de potência atrás de nós. Com os seus dois Suzuki 350, este Italyure 38, creio eu, pode dar-nos muita satisfação, um bom impulso que queremos levar ao máximo, mas como sempre começamos por baixo e é interessante notar como os barcos se levantam em plano a cerca de 1.800 rpm a uma velocidade de 8,5 nós, enquanto a 14 nós e cerca de 3.200 rotações o casco já está fora de água.

Estamos a navegar no belo Golfo de Nápoles num dia de ondas longas, não muito altas mas bastante traiçoeiras, a clássica onda que nos faz cair no mar, mas não hoje. Porque o trabalho do casco é impecável: estamos a falar de um casco em V profundo que, como já disse, mantém o mar de forma absolutamente brilhante sem deixar entrar um pingo de água a bordo. Atingimos 22 nós e, a cerca de 3800 rotações, estamos a consumir cerca de 96 l/h; apesar disso, duas pessoas podem sentar-se confortavelmente na proa e conversar sem que a água lhes toque.

Mas, como dizíamos, esta é a versão Sport, pelo que o acelerador vai baixando cada vez mais, porque apetece empurrá-lo até ao fim para ver como este barco reage: zero solavancos, zero rangidos e impactos de onda muito suaves. Às 4.000 rpm atingimos 24,5 nós, que rapidamente sobem para 30 nós por volta das 4.500 rpm com um consumo de 127 l/h, mas há mais: Sei que Italyure, com esta configuração, pode atingir os 40 nós, mas é preciso verificar e, por isso, vamos até ao fim. A 5.300 rpm sobe para 37 nós, a 5.450 rpm atinge os 39 nós e pouco depois, quase sem darmos por isso, surgem os 40 nós; mesmo a estas velocidades, a posição de condução combinada com a excelente proteção oferecida pelo para-brisas protege-nos de forma impecável. O ensaio pára às 5650 rpm, a uma velocidade de 40,3 nós, com um consumo de 229 l/h. Ótimo.

Que mais dizer? Este barco com um design de Maurizio Marzocca e construído de acordo com os mais elevados padrões de artesanato não é apenas bonito, mas também tem um desempenho absolutamente bom no mar. É fácil de utilizar, é prático, muito espaçoso, apesar de estar homologado como barco sem registo (com tudo o que isso implica em termos de menos burocracia e custos de funcionamento mais baixos) e verdadeiramente excitante em termos de navegabilidade. Um barco que seduz à primeira vista.

Especificações técnicas

Dados de teste