Magazzù M16: 100 milhas de mares agitados em um superbarco

Magazzù M16: veja como o novo carro-chefe se comporta quando as condições são difíceis

A Magazzù sempre foi o ícone indiscutível dos maxi-ribs de alta qualidade – infláveis fascinantes que se destacam por sua beleza e confiabilidade no mar. Esses pontos fortes mereceram ser testados exaustivamente durante a estreia mundial de seu novo carro-chefe: o novíssimo Magazzù M16.

Prova de mar do MAGAZZÙ M16

“Essas condições são proibitivas para a maioria dos barcos”.

É isso que penso quando subo a bordo do novo Magazzù M16. Estamos no porto comercial de Gênova, e o maxi-rib de 17 metros acaba de ser descarregado do navio que o trouxe diretamente de Palermo, a sede histórica do lendário estaleiro siciliano.

Temos que enfrentar 100 milhas de mar para chegar a Cannes, uma rota que nos submeterá a condições climáticas e marítimas cada vez mais desafiadoras, com um trecho final que, pelo menos no papel, parece extremamente difícil.

A engenharia naval desse maxi-rib foi meticulosamente desenvolvida por Alfredo e Renato Magazzù, dois profissionais que dispensam apresentações. Sua inestimável experiência atinge o auge com esse projeto, pois, pela primeira vez na história do estaleiro, um casco foi projetado especificamente para a propulsão IPS e, como resultado, não tem degraus.

A bordo comigo está Claudio Magazzù, designer e criador do novo M16. Já naveguei com ele muitas vezes antes; ele é um capitão experiente que realmente gosta de navegar em suas próprias criações e, acredite, essa não é uma característica comum…

Quando saímos do porto, imediatamente encontramos ondas longas que, como a lei de Murphy quer, vêm diretamente da proa. Assumo o leme e empurro o acelerador para a frente, enquanto o Magazzù M16, impulsionado por seus dois motores Volvo Penta D8-IPS-800 (600 HP cada), levanta voo facilmente sem alterar visivelmente o trim.

Essa característica me impressiona. Os barcos equipados com motores IPS geralmente tendem a afundar consideravelmente a popa, devido às hélices de tração – um comportamento bastante irritante ao qual este maxi-rib parece imune.

Eu me acomodo em cerca de 30 nós, e a proa do Magazzù M16 atravessa as ondas longas com facilidade. A bordo, o conforto é excelente, definitivamente acima da média. Uma olhada no visor revela que estamos consumindo apenas 6,2 litros de combustível por milha, o que é impressionante para um barco de quase 17 metros e 20 toneladas (com tanques de combustível cheios)!

Como o mar ainda permite, empurro o acelerador todo para a frente. A aceleração é poderosa e os números do GPS aumentam rapidamente. O Magazzù M16 atinge confortavelmente pouco mais de 38 nós. Ajusto o trim e, para minha surpresa, ultrapassamos os 40 nós! É a primeira vez que vejo isso acontecer (e já testei muitos barcos) com uma embarcação com motor IPS.

Diminuo a velocidade e me acomodo em torno de 30 nós e, em seguida, viro rapidamente para a esquerda. O maxi-rib inclina-se para a curva, entrando em uma curva fechada, como se estivesse sobre trilhos. Contraviro para a direita e, mais uma vez, com uma agilidade inimaginável para um barco desse tamanho, vejo-me pressionado contra o novo lado pela força centrípeta.

O novo Magazzù M16 é um barco altamente ágil e reativo. É um maxi-rib que definitivamente pode proporcionar adrenalina quando você pedir.

Continuamos em nossa rota e, como previsto, assim que saímos da costa de Loano, o vento aumenta e as ondas começam a se deslocar para o quarto e a ficar maiores. Elas aumentam gradualmente e, quando chegamos a Imperia, ultrapassam dois metros de altura.

O Magazzù M16, no entanto, continua navegando suavemente a cerca de 28-30 nós. Ele enfrenta e supera as ondas com um conforto que parece quase sobrenatural – sem solavancos, sem hesitação. É claro que temos que dirigir com cuidado nessas condições, mas, por enquanto, não há necessidade de diminuir a velocidade.

As 20 milhas finais são as mais difíceis. O céu fica preto e o vento aumenta ainda mais. As ondas agora são realmente enormes, com mais de três metros de altura. Suas cristas se quebram e o vento leva o spray branco para o convés.

Nessas condições, é inevitável que eu tenha que mudar meu estilo de direção. Reduzo a velocidade e começo a usar os aceleradores. É necessário diminuir a velocidade ao descer para a calha e depois acelerar ao subir essas montanhas de água. O leme também é crucial nessa situação – as ondas que batem de um lado para o outro tendem a empurrar a popa, portanto, preciso antecipar e neutralizá-las e, em seguida, retornar ao curso.

No entanto, a calma reina a bordo do Magazzù M16. Navegando a uma velocidade média de cerca de 23-24 nós, com os ajustes necessários, lidamos com a situação com total segurança, mantendo um nível extraordinário de conforto. Este barco nunca bate nas ondas.

Finalmente contornamos Cap d’Antibes, entrando no abrigo das ilhas. O mar começa a se acalmar, as ondas diminuem gradualmente e se transformam em ondas longas e ondulantes.

Uma lancha azul, com cerca de 12 metros de comprimento, encosta ao nosso lado, claramente ansiosa por uma corrida. Olho para Claudio – ele sorri – e puxo o acelerador mais uma vez. O Magazzù M16 dispara para a frente, atingindo rapidamente 40 nós, completamente imperturbável pelas longas ondas que atravessa com facilidade.

Navegamos lado a lado com a lancha por alguns segundos, mas então surge uma onda maior. A lancha se choca contra ela, diminuindo a velocidade repentinamente e fazendo surgir uma coluna de água de seis ou sete metros de altura.

Apesar disso, continuamos nosso passeio com grandes sorrisos no rosto, pois esse incrível barco desliza livre e calmamente sobre a água. Continuamos acelerando até chegarmos à zona de baixa velocidade perto de Cannes, onde somos obrigados a reduzir a velocidade.

Enquanto navegamos lentamente, lembro-me de minha reflexão inicial: “Essas são condições proibitivas para a maioria dos barcos”. E não posso deixar de observar que, claramente, eu estava absolutamente certo…

DADOS DO TESTE

RPM	VELOCIDADE	L/H	L/NM
600	5.8	5.8	1.0
1,000	8.5	18.7	2.2
1,250	9.6	31.7	3.3
1,500	11.0	58.3	5.3
1,750	13.4	81.7	6.1
2,000	19.0	110.2	5.8
2,250	24.2	145.2	6.0
2,500	28.2	172.0	6.1
2,610	30.3	187.9	6.2
2,750	32.2	202.9	6.3
3,000	36.9	239.9	6.5
3,250	40.3	266.0	6.6

O Magazzù M16 em detalhes

Vamos começar dizendo que não há dois barcos Magazzù iguais. O estaleiro, de fato, trabalha em um modo semicustomizado, personalizando amplamente cada costela com base nos gostos do proprietário.

O modelo que testamos, que reflete as especificações escolhidas por seu exigente proprietário, não apenas apresenta propulsão IPS, mas também possui interiores especificamente personalizados para atender às suas necessidades. Ao descermos para o convés inferior, somos recebidos por uma sala de jantar, equipada com um sofá em forma de L e uma mesa a estibordo e um sofá correspondente a bombordo, acomodando confortavelmente de 5 a 6 pessoas.

A partir daqui, um corredor leva a dois banheiros espaçosos, cada um com chuveiros separados e áreas de estar. Continuando em frente, encontramos a cabine principal que, equipada com uma cama king-size central, está literalmente repleta de guarda-roupas e armários, oferecendo amplo espaço de armazenamento.

Seguindo para a popa, descobrimos a segunda cabine do Magazzù M16 que, apesar de estar localizada abaixo do cockpit, ainda oferece espaço livre mais do que suficiente para você dormir confortavelmente. Também nesse caso, a cama tem um tamanho generoso.