Magazzù MX 12 Gran Sport : 100 milhas a bordo de um sonho

Magazzù MX 12 Gran Sport Prova de mar

Há estaleiros que conseguem criar linhas únicas a partir de alguns traços. Estes são os barcos que, mesmo à distância, se reconhecem à primeira vista. E este é certamente o caso de
Cantieri Magazzù
que há mais de 60 anos fabrica barcos de grande beleza e de primeira classe.

Um exemplo indiscutível disso é o Magazzù MX 12 Gran Sportque, com poucas mas inteligentes linhas, oferece uma visão global que é simultaneamente clássica e moderna. A popa do barco é uma exibição de aviões que, embelezados por contornos redondos, conduzem ao solário a partir da maravilhosa plataforma de embarque, habilmente posicionada logo acima da linha de água. Esta área, simetricamente decorada por duas escadas de banho retrácteis e iluminada por dois projectores LED, mostra como a atenção aos detalhes não é certamente um extra opcional para a Magazzù.

O T-top de carbono e o corrimão de aço inoxidável complementam harmoniosamente a estrutura do grande Maxi Rib e oferecem a possibilidade de acomodar fontes de luz adicionais que, com grande técnica de arranjo, completam o bem-acabado projeto de iluminação geral do barco que, à noite, emoldura e realça a beleza da embarcação, elevando-a a níveis extraordinários.

No entanto, poucas pessoas sabem que o Cantieri Magazzù é uma verdadeira fábrica de ideias com uma longa tradição de inovação no estudo e na fabricação de cascos de alto desempenho que deu origem a uma longa série de patentes que, ainda hoje, permitem que esse estaleiro se destaque no cenário moderno do setor náutico.

Você certamente entenderá como estávamos ansiosos para subir a bordo de um desses barcos que, além do charme inquestionável, queríamos testar no mar.

A ocasião não demorou muito a chegar quando, com a aproximação da época dos salões náuticos, o estaleiro teria de trazer um
Magazzù MX 12 Gran Sport
do porto de Génova para o Cannes Yachting Festival. A ocasião tornou-se ainda mais interessante devido à ausência fortuita (para nós) do capitão, uma ausência que nos permitiu gerir a transferência de forma autónoma, desde o lançamento do barco, após a sua chegada por navio a Génova.

Segue-se o relato do que aconteceu.

100 milhas a bordo do MX 12 Gran Sport

O dia acaba de amanhecer quando chegamos ao porto de Génova e entramos, sem dificuldade, no complexo mundo mercantil do porto industrial que, como encruzilhada de uma infinidade de mercadorias, já está repleto de vida.

Chegamos ao lado do avião e vemos o berço que acolhe o MX 12 Grand Sport que, com os tubos esvaziados e cobertos por uma capa protetora, nos espera.

É uma excelente oportunidade para você estudar o casco. Não é sempre que você vê um casco de degrau duplo que, originalmente usado para os patins de hidroaviões, contribui para proteger a superfície do barco contra respingos de água e desenvolver mais velocidade graças ao menor atrito na água.

O casco do Magazzù MX 12 Gran Sport se beneficia de um uso extensivo de kevlar, carbono e resinas epóxi, combinando os avanços da etapa com uma robustez extraordinária. É claro que essa construção é mais complexa e mais cara do que as tradicionais, mas o comprador de um item de luxo como esse espera o máximo, mesmo em termos de recursos estruturais.

O modelo que estamos prestes a testar está equipado com dois motores diesel Volvo D4 sterndrive, com 300 CV cada. A potência total de 600 cavalos fornecida por estes motores representa a potência mínima recomendada para este barco insuflável que é oferecido em muitas opções diferentes, a mais potente das quais consiste em 1000 CV para uma velocidade máxima de 60 nós.

Após uma hora, o lançamento está finalmente concluído, o nosso Maxi Rib toca na água e nós subimos a bordo. Os tubos estão totalmente esvaziados, mas o barco, simplesmente apoiado no casco, já é muito estável.

Acciono o interrutor geral da bateria, ligo os motores e procuro o insuflador. Encontro-o imediatamente, uma vez que está perfeitamente instalado num dos compartimentos do cockpit, já ligado e sem qualquer tipo de cabos eléctricos “voadores” irritantes para ligar às baterias. O cabo ondulado é muito comprido e alcança, sem dificuldade, as 6 válvulas de insuflação que protegem as secções do tubo. Eu o ligo e, em menos de 15 minutos, o barco está perfeitamente inflado: é muito prático e rápido!

Volto a fazer todas as amarras e dirijo-me para deixar o porto. Adoro os motores diesel sterndrive porque são fáceis de manusear e permitem manobrar em águas restritas com muita facilidade, mesmo utilizando apenas os aceleradores.

Saímos do porto e planeamos a nossa rota para Cannes; temos mais de 100 milhas para navegar, o nível de excesso do depósito de combustível é de cerca de 65% e, por razões de segurança, temos de parar para abastecer. O itinerário prevê uma aproximação à costa nas imediações de Andora, após cerca de 50 quilómetros; por isso, estaremos atentos ao nosso consumo e faremos uma paragem para abastecer.

Acelero lentamente e, a cerca de 12 nós, o Magazzù MX 12 começa a planar suavemente enquanto, simultaneamente, me apercebo da particularidade deste casco. O duplo degrau apoia imediatamente o barco, determinando o seu caimento e proporcionando ao movimento geral um conforto de navegação considerável.

Voltei ao curso e acelerei para 18/20 nós. A esta velocidade, a fluidez é grande, o Maxi RIB baixa ligeiramente a sua proa e parece navegar sobre uma almofada de ar. Observo o indicador de consumo e apercebo-me de que estamos a viajar a 23/24 nós com um consumo de combustível de apenas 40 l/h, ou seja, 1,7 l/nm.

Agora, é altura de testar este casco que me deixa tão curioso. Convido o meu companheiro de viagem a encontrar um lugar seguro para se sentar e começo a fazer uma série de curvas cada vez mais apertadas. O MX 12 reage de forma brilhante, inclina-se, mantém a trajetória, permanecendo sempre perfeitamente estável mesmo quando acelero fortemente.

As únicas reacções que obtenho são um aumento da inclinação do barco e, ao mesmo tempo, um sorriso de satisfação na cara da Giovanna que, com dezenas de milhares de milhas e várias travessias do Atlântico na sua experiência, não se intimida certamente com a “curvatura com tubos na água” a que este Maxi Rib está sujeito.

Depois, voltamos à rota e testamos várias velocidades de cruzeiro e, no final, optamos por uma velocidade de cerca de 32-32 nós. A esta velocidade, a sensação de segurança é total e sentimos que estamos a viajar a menos 10 nós. A proteção contra o vento oferecida pela consola (e o seu para-brisas) é notável e temos de nos sentar nos bancos traseiros para nos apercebermos da velocidade a que navegamos.

O consumo confirma, mais do que qualquer outra coisa, a qualidade das linhas de água que nos permitem deslocarmo-nos a 60 l/h, cerca de 2 l/nm. Um desempenho extraordinário para qualquer barco, não apenas para um barco desportivo como este.

O mar está quase plano/liso, o que é a condição ideal para testar a velocidade máxima. Então, baixo o acelerador, ajusto o trim e o GPS marca 45,1 nós que, considerando que estamos a bordo de um barco equipado com a opção de potência mínima disponível, confirmam a alma desportiva deste barco.

As milhas são rápidas nessa velocidade e os motores Volvo D4 duplos não mostram sinais de fadiga, a temperatura e o consumo de combustível permanecem estáveis e, em um mar tão calmo, entramos no porto de Andora para abastecer.

Entrar numa marina com o Magazzù MX 12 Gran Sport é uma experiência muito particular, é como chegar a uma praça com um Ferrari: não se pode passar despercebido. Todas as atenções estão viradas para as linhas particulares e refinadas deste barco que provoca admiração logo à primeira vista.

Na estação de serviço, é a nossa vez, por isso, vamos ao lado do cais e levamos menos de 200 litros de combustível. Desta forma, ambos os depósitos de combustível atingem 98%, confirmando o consumo excessivo anteriormente assumido.

Deixamos o porto e, antes de voltarmos à rota, efectuamos os nossos testes de aceleração. O depósito de água está a 70%, os de combustível estão cheios e, a plena carga e em condições de funcionamento, o nosso Maxi Rib pesa 5 toneladas.

A aceleração é inebriante, os dois motores a diesel são ótimos e, em apenas 10 segundos, chegamos a 30 nós; em 16 segundos, chegamos a 40 nós! Imagino o que seria carregar no acelerador com mais 50% de potência: uma experiência inesquecível, tenho a certeza.

Voltamos à rota e estabilizamos a velocidade em cerca de 33-34 nós; a 2.900 rpm, o mar é muito plano e navegar nesta direção é espetacular. Enquanto nos aproximamos de Cannes, o tráfego de iates que se dirigem ao salão náutico é intenso; em suma, estamos todos a navegar para o mesmo destino.

Assim (é inevitável) surgem as primeiras ondas laterais. É uma peça que não podemos perder. Abrandamos para os 27-28 nós e começamos a atravessar os ventos dos outros barcos. A Magazzù MX 12 Gran Sport apenas se apercebe disso e atravessa as ondas sem choques nem desacelerações.

Em seguida, avistamos um super iatenavegando para Cannes a 16-18 nós; presumivelmente, ele tem quase 40 metros de comprimento e sua passagem provoca uma onda muito alta e íngreme. Entro, sem hesitar, na sua esteira para saltar o lado “fácil” da montanha de água, de dentro para fora.

Estamos muito perto da onda e, só no último segundo, me apercebo das suas reais dimensões. Estamos perante uma “rampa” de um metro e meio de altura; estou prestes a atravessá-la a 25 nós, sinto as minhas mãos agarradas ao leme para preparar o impacto, um impacto que, no entanto, nunca chega.

O Magazzù entra na onda e sobe sem choques; claro que nós saltamos (e muito) mas aterramos sem choques. O casco do MX 12 toca a água com extrema suavidade e facilidade. Acelero e ultrapassamos rapidamente o iate. Viro-me para perguntar à Giovanna se gostou, mas ela olha para mim e parece perguntar: “é só isso?

Sorrio e dou a volta ao grande iate, entramos na esteira do lado mais inclinado da onda e saltamos de novo; o barco, mais uma vez, permanece imperturbável. Tocamos no chão, viramos de novo e aceleramos a 30 nós, novamente dentro da esteira do super iate e, a menos de 20 metros da sua popa, enfrentamos, sem abrandar, a enorme onda. O Magazzù MX 12 saltos e, desta vez, levantamos muito, depois tocamos no chão e, claro, desta vez percebemos o impacto com a água, mas foi suave e progressivo, o nível de conforto e segurança oferecido por este barco é, sem dúvida, elevado.

Ao refrear os nossos instintos, voltamos à rota, aproximamo-nos do nosso destino. Giovanna e eu, dividimos o leme várias vezes durante estas 100 milhas, por puro prazer e não por necessidade. Conduzir este Maxi Rib não nos faz sentir cansados, a condução é relaxante e o tempo passa depressa, quase nem damos por isso.

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A uma milha do porto, encontramos uma multidão de iates à espera de serem atracados nos cais do Cannes Yachting Festival. Avançamos lentamente e entramos nos braços acolhedores do Vieux Port enquanto, mais uma vez, assistimos ao espetáculo que a beleza deste barco provoca em redor.

Rostos que se voltam, braços que se levantam e apontam para nós; também os operadores não resistem ao encanto do nosso Magazzù que, com a sua libré branca, atraca elegantemente e pára.

Voltamo-nos para dar uma última vista de olhos antes de deixar o cais a pé. Ela está lá, linda, pronta para receber todos os visitantes que, a partir de amanhã, vão encher os cais deste extraordinário salão náutico. Visitantes que – não é difícil de prever – serão inevitavelmente atraídos pela sua beleza refinada.

Os dados recolhidos a bordo do Magazzù MX 12 Gran Sport

Condições de ensaio: mar calmo/quase plano, sem vento, dois passageiros a bordo. 70% de capacidade de água; 95% de capacidade de combustível ,

Cantieri Magazzù
via Parrini, 17 – Palermo

Tel. 091.22.37.15
Info@magazzu.com