Magnum-63-Fury
O renascimento do Magnum 63 Fury serve como uma demonstração impressionante de como a paixão pelo mar e o amor por ícones do passado podem se fundir com a inovação tecnológica sob a orientação especializada de indivíduos como Tommaso Spadolini, um arquiteto e designer naval de renome internacional.
A bordo dessa lendária embarcação, você pode testemunhar uma transformação que abrange tanto a essência do design clássico quanto, por outro lado, as mais modernas soluções de iatismo. O Magnum 63 Fury, o último de sua série, produzido em 1992 pelo renomado estaleiro americano Magnum Marine, despertou recentemente o interesse de um proprietário italiano que, além da paixão por barcos, tem interesses em vários campos, incluindo carros antigos.
A atenção aos detalhes e a ampla experiência na execução do trabalho caracterizaram todas as fases da reforma. O estaleiro C.A.R.M., com sede em Lavagna, liderado por Marco Poerino, desempenhou um papel crucial na transformação do sonho do proprietário em realidade. Entre as inúmeras intervenções necessárias, a revisão do casco (agora revestido com as cores icônicas do Ford GT40) e a reconfiguração dos espaços internos e externos representaram, sem dúvida, os principais desafios. O objetivo, no entanto, estava claro desde o início: respeitar a elegância atemporal do design da Pininfarina, mas com um toque de modernidade que se refletisse tanto no desempenho quanto na estética.
O iate, com um comprimento total de 19,20 metros e uma largura máxima de 5,20 metros, apresenta um casco em V profundo e motores de superfície Arneson que perfuram a superfície, o que permitiu que ele vencesse o recorde de Miami-Nassau em 1976, comportando-se como um verdadeiro offshore. Atualmente, o Magnum 63 Fury é equipado com dois potentes motores MTU 12V2000, cada um com 2.000 cavalos de potência, o que lhe proporciona uma velocidade máxima de mais de 55 nós e uma velocidade de cruzeiro de aproximadamente 40 nós.
” Este Magnum 63 havia sido equipado com motores GM menores do que os MTU V12 que decidimos instalar – explica Tommaso Spadolini, arquiteto e designer naval – . Portanto, a sala de máquinas e a área de banho de sol acima eram mais baixas do que o projeto original a que nos referimos, e nós as elevamos em cerca de 20 cm. Além disso, também planejamos uma ligeira elevação da barra de rolagem para adaptá-la às necessidades do proprietário. Em vez disso, foi tomada a decisão de manter os acionamentos Arneson, mas eles foram enviados aos EUA para uma revisão completa”.
Embora grande parte do design original tenha sido respeitada no exterior, é abaixo do convés que o “Fury” revela sua verdadeira metamorfose. O layout foi completamente reformulado, atendendo às necessidades do proprietário e dos hóspedes, eliminando a cabine da tripulação, o que permitiu uma expansão do espaço, resultando em duas soluções mais confortáveis: a cabine principal com banheiro privativo e uma espaçosa cabine de hóspedes. Esse ambicioso projeto envolveu a demolição e a reconstrução de paredes não estruturais, conferindo elegância e funcionalidade sem precedentes ao interior.
Um toque de originalidade também foi adicionado ao substituir a tradicional dinette por uma grande cozinha, criando assim um espaço de convívio perfeito para compartilhar momentos de relaxamento entre o proprietário e seus convidados. O cockpit externo também foi transformado em um espaço acolhedor e protegido, graças à disposição engenhosa da barra de rolagem e de um bimini que permite aproveitar plenamente os dias no mar, independentemente das condições climáticas.
Lançado em 2022, o Magnum 63 Fury não é apenas um projeto de restauração, mas um tributo à história do iatismo, enriquecido com um toque de modernidade e inovação que lhe permite desfrutar de um “novo esplendor”.
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