Manutenção de motores de barcos: guia completo e dicas úteis para bricolagem

Manutenção do motor do barco: você pode fazer isso sozinho sem um profissional?

A resposta é certamente sim, não se trata de uma operação complexa, você só precisa levar em conta alguns detalhes importantes.

A manutenção regular também garantirá que seu motor permaneça nas melhores condições possíveis e reduzirá os riscos de falhas mecânicas. Aprender a fazer a manutenção de um motor de barco por conta própria também lhe dará maior familiaridade com os componentes do barco e economizará dinheiro em custos de manutenção.

No guia a seguir, vamos nos concentrar apenas em embarcações equipadas com motores a diesel de pequena e média potência, ou seja, lanchas de pequeno porte e a maioria dos veleiros.

Manutenção de motores de barcos DIY: diferenças entre veleiros e barcos a motor

Além das diferenças de estilo, estrutura e desempenho entre veleiros e lanchas, há também pequenas diferenças nos motores. Por exemplo, os barcos a motor podem ser movidos a gasolina, enquanto outros podem não ter um trocador de calor. Em outras palavras, cada barco tem suas próprias peculiaridades e, antes de iniciar a manutenção do motor do barco, certamente é útil fazer o download do manual do seu modelo para entender claramente como os vários componentes funcionam.

Ferramentas e materiais necessários para realizar a manutenção do motor do barco

Aqui está uma lista detalhada e confiável das ferramentas e materiais básicos necessários para realizar a manutenção do motor em um barco:

Ferramentas:

• Chaves de soquete e chaves ajustáveis de vários tamanhos para remover parafusos e porcas;

• Chaves hexagonais de vários tamanhos para parafusos hexagonais;

• Chaves de fenda Phillips e de cabeça chata de vários tamanhos;

• Chaves de fenda com catraca para trabalhar em áreas de difícil acesso;

• Chaves de torque para apertar os parafusos com o torque correto;

• Alicates comuns e alicates de bico longo;

• Martelo para emergências;

• Bomba de óleo para extração de óleo de motor usado;

• Luvas de trabalho para proteger as mãos;

• Lâmpada ou lanterna para iluminar áreas escuras e ocultas do motor.

Materiais:

• Óleo de motor específico para seu motor;

• Filtro de óleo de reposição;

• Filtro de combustível de reposição;

• Líquido de arrefecimento (se necessário);

• Graxas e lubrificantes para pontos de lubrificação;

• Água destilada para o sistema de resfriamento (se necessário);

• Panos limpos para limpar qualquer gota de óleo ou líquido (recomenda-se panos que absorvam óleo).

Manutenção de motores de barcos DIY: Guia passo a passo

Realizar a manutenção do motor do barco é essencial para manter o motor em excelentes condições. As etapas incluem inspeção visual, substituição de filtros e impulsor, troca de óleo e verificação do sistema de resfriamento. Vamos vê-los em detalhes.

1. Preparação

Obtenha o manual do seu motor, reúna todas as ferramentas e materiais mencionados acima e certifique-se de que o barco esteja em um local seguro e estável para a manutenção.

2. Inspeção visual

Diferentemente dos motores de automóveis, os motores de barcos geralmente são pintados em uma cor sólida. Isso é feito para que qualquer vazamento possa ser facilmente visto. Os vazamentos anormais de óleo são imediatamente perceptíveis devido ao contraste entre a pintura do motor e a cor do líquido.

Durante a inspeção visual, verifique se há vazamentos de óleo, vazamentos de líquido de arrefecimento ou vazamentos de água (do sistema de arrefecimento). Se notar uma presença anormal de água, você pode recorrer ao teste mais antigo e confiável para determinar se é água doce ou salgada: mergulhar um dedo e sentir o gosto.

3. Troca de óleo do motor

A primeira etapa da manutenção do motor de seu barco será a remoção do óleo usado. Para drenar o óleo velho, é recomendável que o motor funcione por cerca de dez minutos antes da operação. Isso tornará o óleo menos viscoso, facilitando a extração.

Se houver espaço suficiente, você pode colocar uma bacia sob o tanque de óleo e deixá-lo escorrer. Entretanto, se não houver espaço suficiente, você precisará usar uma bomba para extrair o óleo usado, que muitos motores já possuem. Se o seu motor não tiver uma, você poderá comprar facilmente uma bomba no mercado em vários tamanhos. Em nosso barco de 48 pés, usamos uma pequena bomba sem tanque.

A bomba pode ser inserida no local em que você verifica o nível de óleo, desde que você se certifique de que ela esteja extraindo do fundo do cárter do motor.

Obviamente, durante todo esse processo, a tampa de enchimento de óleo deve permanecer aberta para evitar pressão negativa.

A segunda etapa é a remoção e a substituição do filtro de óleo. Para fazer isso, você precisará desparafusar o filtro antigo, se possível usando uma chave de boca.

Teoricamente, o filtro deve ser removido manualmente, sem a necessidade de chaves. Infelizmente, ele raramente é apertado corretamente, de modo que, quando chega a hora de abri-lo, o filtro geralmente está muito apertado e difícil de desparafusar.

Todos os barco O filtro tem um código OEM impresso que fornece orientação sobre qual modelo comprar: esse código é útil se você preferir não comprar a peça diretamente do revendedor oficial, mas optar por uma de outra marca. Para vedar o filtro, recomenda-se passar um dedo de óleo de motor sobre a junta de borracha do próprio filtro para lubrificá-la e, em seguida, apertá-la com a mão. Isso garantirá uma abertura fácil durante a próxima troca de filtro e poupará seu tempo e esforço.

Depois de drenar o óleo usado e trocar o filtro, você precisará colocar o óleo novo no tanque. O óleo deve ser o indicado pelo fabricante, pois existem diferentes tipos com viscosidade variada.

Substituição do óleo da transmissão

Se for o momento de trocar o óleo da transmissão, a operação é a mesma. Você precisa remover a tampa, extrair o óleo usado, colocar o novo, certificando-se de usar a marca correta de óleo e lubrificar a junta com um dedo antes de parafusá-la novamente.

4. Substituição dos filtros de combustível

A substituição do filtro de combustível é uma operação de rotina ao realizar a manutenção do motor do barco. Além disso, é um procedimento semelhante ao da substituição do óleo e bastante simples.

Em primeiro lugar, se você o tiver a bordo, lembre-se de fechar a válvula de diesel na saída do tanque. Em seguida, desparafuse cuidadosamente a tampa superior para evitar derramamento de combustível. Você pode usar um saco plástico posicionado sob a tampa para capturar qualquer vazamento de combustível.

Para remover a tampa inferior, você pode tentar com a mão ou usar uma chave de boca. Quando a tampa se soltar, coloque a bolsa embaixo e continue desparafusando com a mão: dessa forma, qualquer vazamento de diesel será coletado na bolsa, mantendo seu barco limpo.

Depois de aberto, substitua-o pelo novo. Opcionalmente, você pode encher o novo filtro de combustível com diesel (afinal, ele é um vidro). Assim como na troca do filtro de óleo, você pode lubrificar a junta com diesel para facilitar a abertura.

5. Substituição do impulsor do motor

Antes de abrir o compartimento do impulsor, lembre-se de fechar a entrada de água do mar do motor, pois o impulsor provavelmente está abaixo do nível do mar. Se você não a fechar, há risco de entrada de água. Minha recomendação é colocar uma bandeja embaixo, pois, assim que o impulsor for aberto (desparafusando os parafusos), a água salgada acumulada pode vazar e, sem uma bandeja embaixo, ela pode se espalhar por todo o motor. Quem está familiarizado com ambientes marinhos sabe que quanto menos água salgada entrar em contato com o motor, melhor.

Se o impulsor estiver intacto, a operação é simples: usando um extrator ou dois alicates de bico longo, remova-o cuidadosamente de seu alojamento.

Se o impulsor se fragmentar ao ser extraído, remova todas as peças para evitar que elas danifiquem o novo impulsor depois de instalado. Por fim, ao inserir o novo impulsor, lembre-se de verificar o sentido de rotação.

Uma observação importante é usar o produto (vaselina líquida) fornecido com o novo impulsor. Não use óleo, graxa ou outros produtos que não sejam fornecidos com o impulsor porque, durante os momentos iniciais da partida do motor, o impulsor fica seco (pois foi substituído) e, se o lubrificante correto não for usado, ele corre o risco de queimar antes de receber água.

6. Substituição da correia

Quando se trata da correia, é importante verificar se há poeira preta perto do alternador (circulada na imagem).

Depois de remover a correia, certifique-se de limpar toda a área ao redor para que, depois de instalar a nova, você possa perceber imediatamente se há formação de mais poeira preta. Se você encontrar algum, significa que algo está desalinhado e, nesse momento, você deve chamar um mecânico.

Para remover e instalar a correia, você precisa soltar o alternador e posicioná-lo de modo que haja cerca de 1 cm de folga. Se estiver muito apertado, há o risco de quebrar as polias; se estiver muito solto, ele vibra e se desgasta, criando a poeira preta mencionada acima.

7. Substituição do líquido de arrefecimento

Na maioria dos barcos, sob o trocador de calor, há a válvula do tanque de refrigerante. Desparafuse-a usando uma chave ajustável e, ao mesmo tempo, abra a tampa na parte superior do tanque. Ao fazer isso, a entrada de ar permitirá que o líquido de arrefecimento antigo seja drenado da válvula.

Coloque uma bacia ou bandeja embaixo para coletar o líquido de arrefecimento antigo. Depois de esvaziar o tanque, feche a válvula e despeje o novo líquido de arrefecimento pela tampa. O líquido de arrefecimento deve ser compatível com o que já está presente; eles geralmente são codificados por cores, normalmente amarelo/verde, vermelho e azul. Cada motor tem seu líquido de arrefecimento específico, e é importante seguir as recomendações do fabricante. Se não quiser comprar a marca oficial, você pode comprar uma de outra marca com a mesma cor.

Etapas finais

Antes de terminar a manutenção do motor do seu barco, suas mãos estarão sujas, o motor será desmontado e estará quente (porque, mesmo no inverno, o compartimento do motor está sempre quente), e você estará ansioso para testar seu trabalho com a primeira partida. Esse é o momento em que você precisa verificar se todas as tampas estão fechadas, os parafusos apertados e os líquidos em seus respectivos lugares.

Equipe-se com um limpador de freio ou spray desengordurante industrial: é um produto altamente desengordurante que evapora em poucos minutos após o uso. Isso é necessário porque, depois de concluir a manutenção do barco, você verá gotas de óleo por toda parte. O spray, juntamente com um pano para enxugar, ajudará muito na limpeza completa de todo o compartimento do motor. Elimine todos os vestígios de sujeira; isso é extremamente importante para poder ver se há algum vazamento mais tarde.

Primeira partida após a conclusão da manutenção do motor do barco: sangramento

Lembre-se de reabrir a entrada de água do mar para o impulsor antes de dar partida no motor. Ao remover o filtro de combustível, você introduziu ar em um circuito que deveria estar vedado e, portanto, o motor provavelmente não dará partida. Você precisará sangrá-lo primeiro.

Com uma chave ajustável, solte o parafuso de sangria localizado na bomba de injeção, próximo às porcas que prendem as linhas rígidas que levam o combustível aos injetores, e use a bomba C para purgar o ar do sistema.

Essa bomba é usada para extrair manualmente o combustível diesel com o motor desligado. A bomba C é parte integrante do motor e geralmente é integrada ao suporte do filtro de combustível. No entanto, cada motor tem seu próprio sistema, e consultar o barcoO manual do barco pode ser útil.

O ar sairá pela fenda que você abriu até que o diesel comece a fluir. Somente nesse momento você deve fechar tudo, limpar com spray desengordurante industrial e ligar o motor novo. Você acabou de concluir a primeira manutenção do motor do seu barco.