MAR.CO R-Evolution 26: ágil, de alto desempenho, elegante e… excitante!

Apresentado no 62º Salão Internacional de Barcos de Génova, a nova joia da família Mar.Co, o R-Evolution 26, foi definido pelos próprios construtores como um verdadeiro marco.

Concebido como a expressão máxima de um design que visa obter grandes desempenhos de cruzeiro, sem nunca esquecer o conforto a bordo, este barco proporciona sensações de condução espantosas e muito espaço para todas as suas actividades de lazer.

O design é elegante e moderno. Isto é imediatamente visível na qualidade dos acabamentos dos sofás, nos amplos decks traseiros e na T-Top preta.

Cada canto esconde uma surpresa, um espaço, um cromo, uma história, que para Mar.Co começou em 1974. Em 8 metros de comprimento, o Mar.Co R-Evolution 26 reuniu o melhor da sua experiência no terreno, reforçada neste caso pela potência de um Mercury 450R que tornou o meu teste ainda mais emocionante: vamos ver porquê.

Mar.Co R-Evolution 26 Prova de mar

Abordo o teste do novo R-evolution 26 com uma certa expetativa, uma vez que estou à espera desde 2021 para o testar. Por isso, gosto de cada passo que me leva ao posto de comando. Noto imediatamente que não há passagens estreitas e que há um assento confortável à minha espera que me faz sentir imediatamente à vontade, podendo escolher entre ficar de pé ou apenas sentar-me. No entanto, basta ativar o Mercury 450R que tenho atrás de mim, o delicioso barulhinho feito por esse R faz-me imediatamente perceber que me vou divertir muito neste teste.

Para mim, o mais divertido é ir descobrindo aos poucos. Com rotações muito baixas, o barco responde perfeitamente a todas as minhas ordens, tornando a saída do porto, e depois a entrada, uma tarefa fácil. Como sempre, testo-o aumentando lentamente a velocidade, também para ter uma ideia do consumo.

A cerca de 2.000 rpm, o barco começa a planar, a potência do motor é palpável, a esteira sai e começamos a sentir o desempenho do casco de fibra de vidro que o faz deslizar com absoluta agilidade sobre a água.

A 3.500 rpm, se eu estivesse com a minha família a desfrutar de um dia tranquilo no mar, já poderia encontrar paz de espírito: 23 nós, ideais para cruzeiro e mantendo o consumo sob controlo, apenas 43,5 litros por hora no total.

Mas estou sozinho e quero empurrar este barco até ao limite e desfrutar de tudo. Então, volto a baixar o acelerador. O mar está a ficar mais agitado, as ondas ultrapassam um metro e meio, mas, apesar disso, eu aguento-as e atinjo as 5500 rpm, atingindo a minha velocidade máxima, que deverá ser de 48,5 nós: notável nestas condições.

Eu quero mais. Se há uma coisa que gosto de fazer é testar a aceleração. O resultado é surpreendente: em menos 2,5 segundos estou a 20 nós. Espetacular.

Enquanto isso, e agora que me sinto em sintonia com o Mar.Co R-Evolution 26, ataco com uma série de voltas e contra-voltas, apanhando as minhas ondas e procurando as dos outros: estamos no Genoa Boat Show, por isso é muito simples, mas apesar disso o seu movimento limpo na água é surpreendente, e ainda mais a estabilidade que mostra sob tensão.

Pouco mais há a acrescentar: ágil, eficaz, elegante, mas sobretudo muito divertido. O mais difícil neste teste foi deixá-lo no porto.

O Mar.Co R-Evolution 26 em pormenor

Assim que o vi, pensei: “Isto é maravilhoso”.

Com 8,02 metros de comprimento e 3,08 metros de largura, as cores dominantes do Mar.Co R-Evolution 26 são o branco e o vermelho, interrompidas apenas por uma faixa preta de carbono nos dois tubulares que conduzem à placa de proa em fibra de vidro integrada no molde. O Mercury 450R também se enquadra muito bem, branco e vermelho também, um toque de estilo desportivo.

No centro do posto de comando deste modelo está um belo T-Top, que, no entanto, não é de série, mas este modelo tem-no e compreendo perfeitamente a escolha: construído em fibra de vidro, faz lembrar o do R-Evolution 35, com dois compartimentos de arrumação cuidadosamente concebidos e um posto de comando de estilo moderno que combina com o assento em forma de T e o apoio para os pés branco muito elegante: tudo é absolutamente desportivo.

A qualidade de construção deste barco desenhado por Federico Gerna é de primeira classe e está patente em todos os pormenores: desde os corrimões, aos amplos decks traseiros com um toque moderno, à escada retrátil com pegas para facilitar a subida. Tudo é estudado até ao mais ínfimo pormenor.

Até os espaços me impressionam. Podem ficar aqui até 14 pessoas, porque tudo foi concebido para ser prático e eficiente. Na popa há espaço para um motor fora de borda até 450 hp, como o que usamos atualmente. As plataformas de popa são largas e, sob a da direita, existe um cacifo ideal para colocar as barbatanas e a máscara.

Há também seis compartimentos espaçosos entre a popa e a proa, uma unidade sanitária com um tanque dedicado sob o banco da frente da consola do leme, uma tábua de cortar, um frigorífico e uma mesa no meio da popa que desaparece instantaneamente, deixando espaço para um espaçoso terraço para banhos de sol com o mesmo esplêndido acabamento de alta qualidade que o resto dos sofás. Seja na popa ou na proa, o relaxamento é garantido.

O estilo da produção da Mar.Co é visível em todo o barco: é elegante, cuidadosamente trabalhado, as suas linhas e o seu design destacam-se, sem dúvida.

Mas é quando desfrutamos do seu desempenho desportivo, suficientemente agressivo, que o nível de adrenalina na nossa corrente sanguínea sobe: e para mim, no final, é isso que conta.

Dados de teste

Especificações técnicas