Mercury 500R: teste de mar dos motores fora de borda mais potentes de sempre.
Existe uma atmosfera especial no ar da Mercury Racing. Talvez porque a sede é no Wisconsin, mas aqui toda a gente é simpática, direta e, acima de tudo, concreta. Um pouco como o mais recente produto do seu engenho, o novo Mercury 500R, que, revelado ao mundo ainda ontem à noite, já está disponível para testes hoje. Um grande teste, que irei efetuar nas águas calmas do rio Ashley, em Charleston, na Carolina do Sul.
Como de costume, Mercúrio está a fornecer uma impressionante mobilização de forças para testar exaustivamente estes motores fora de borda, nas várias configurações disponíveis. Hoje, será possível subir a bordo dos pescadores ultra-rápidos, testar as consolas centrais de alto desempenho “muito multipotentes” ou, para não variar, tentar quebrar a barreira do som, lançando-se a bordo dos catamarãs de corrida que, aqui na América, também são habitualmente utilizados para a prática de iatismo, num perfeito estilo “Miami Vice”.
Em suma, estão reunidos todos os ingredientes para realizar um teste fora do comum, e estou ansioso por começar.
Desempenho do Mercury 500R
Mercury 500R no Midnight Express 43 Solstice
Conhecem uma criança numa loja de brinquedos? Bem, é exatamente isso que sinto ao andar neste cais com tantos barcos à nossa disposição. Somos os primeiros a chegar e, de entre as muitas opções, escolho de imediato o Midnight Express 43 Solstice que, só para começar o dia com o ponto alto, exibe nada mais nada menos do que cinco (sim, leu bem, são mesmo cinco) motores Mercury 500R.
Este barco é uma prova clara de como estes novos Mercury 500Rs (bem como os outros motores fora de borda da gama Mercury Racing) são cada vez mais escolhidos como a melhor opção de propulsão para iates desportivos de luxo. Para fazer uma comparação automóvel, é como escolher um lendário Aston Martin DB12 que, concebido principalmente para corridas, também lhe permite viajar, longa e rapidamente, em primeira classe. Afinal de contas, se os V8 500R da Mercury Racingtêm garantia de fábrica de oito anos, deve haver uma razão para isso.
Com cinco motores instalados na popa, não passamos certamente despercebidos e, enquanto um grande público segue as nossas manobras, saímos do ancoradouro e navegamos lentamente pelo canal que nos leva até ao meio do rio. Logo à saída, o comandante pergunta-nos se pode sair e depois… e depois baixa o acelerador e ficamos todos esmagados nos bancos devido à aceleração alucinante.
Aqui, a potência, o binário, a hidrodinâmica da nova caixa de velocidades e a tecnologia tocam simultaneamente uma sinfonia que soa a perfeição e que leva este barco dos 0 aos 80 nós (94 mph) em 25 segundos. Ver para crer:
MTI 440X: o catamarã de competição
Pesando apenas 3,2 toneladas a seco, este catamarã é evidentemente inspirado nas competições para oferecer ao mercado uma verdadeira máquina de diversão. Não se trata de um barco de corrida, tem oito lugares e está equipado com o conforto necessário para os passeios diários no mar; o que o distingue dos barcos “mais normais” é, no entanto, a rapidez com que chega ao destino desejado.
Instalados na popa dos dois cascos do MTI 440X, os dois Mercury 500Rs são quase imperceptíveis quando saímos da zona de baixa velocidade. Depois, assim que os aceleradores são ligeiramente movidos para a frente, o gato sai imediatamente da água e sobe no avião, com uma progressão simplesmente espantosa, enquanto o mundo inteiro parece abrandar.
A 5100 rpm, os Mercury 500Rs atingem 6600 rpm e o barco funciona a 80 nós (92 mph). No entanto, ainda não acabou, o conta-rotações volta a subir e às 5600 rpm atingimos uns impressionantes 113 mph, estamos perto dos 100 nós! Estamos a ir tão depressa que o mar aberto à nossa frente já está terminado, temos de abrandar.
Com um percurso mais longo teríamos atingido mais de 120 mph, como nos diz pouco depois o capitão deste fantástico catamarã.
Mercury 500R num barco “normal
Depois de ter dado vazão às minhas fantasias mais loucas, volto à terra e escolho testar o novo Mercury Racing V8 500Rs num barco de tamanho mais “humano”: o Fountain 38CC, um pescador offshore americano clássico que, nesta ocasião, ostenta três motores fora de borda na popa.
Com um peso de oito toneladas, este barco tem um casco em V profundo, muito semelhante a um walk-around europeu, o que tornará a prova muito interessante. Neste barco, quero testar as velocidades de cruzeiro.
A 45 mph (cerca de 40 nós), o barco atinge 3700 rpm, consumindo apenas 56 l/h por motor, com muito pouco ruído. Este valor faz-nos perceber como estes Mercury 500Rs também se adaptam de bom grado à utilização normal, permitindo médias de quilometragem elevadas com um consumo de combustível relativamente baixo.
Carrego no acelerador e chego num piscar de olhos a 65 mph, pouco mais de 55 nós, enquanto o conta-rotações ainda indica “apenas” 5000 rpm. Navegar a esta velocidade, enquanto os três V8 500R da Mercury Racing ainda estão a 75 % da potência, é verdadeiramente impressionante.
Depois, não aguento mais e carrego no acelerador até ao fundo, o barco continua a acelerar vigorosamente enquanto o som dos três motores de popa me faz palpitar o coração; depois de “aparar” corretamente, atinjo a excitante velocidade de 73 nós! Que motores, malta, que motores …
Conclusão
Os novos Mercury 500Rs são motores simplesmente extraordinários, capazes de proporcionar um desempenho de topo e um conforto de cruzeiro absoluto. As sensações que proporcionam ao leme são simplesmente únicas, sem precedentes mesmo quando se pilota os novos 400Rs, que, embora excitantes, não estão à altura destes novos propulsores.
No entanto, como já foi referido, o R que adorna a grelha destes motores não deve induzir em erro, pois, embora sejam motores muito potentes, não são certamente um exclusivo dos barcos de competição, uma vez que também têm um bom desempenho a velocidades intermédias.
Estes novos propulsores vão, portanto, aparecer certamente nas popas dos barcos dos proprietários mais exigentes, aqueles que querem sempre o melhor porque, como já deve ter percebido, nada é melhor do que os novos Mercury 500R.
Se quiser saber mais, recomendo que veja este pequeno vídeo que a Mercury Racing realizou para explicar em pormenor todas as inovações contidas neste magnífico exemplo de engenharia de construção.
