Salão Internacional de Barcos de Fort Lauderdale

Naval Tecno Sud, o parceiro dos melhores estaleiros navais do mundo

Naval Tecno Sud é um exemplo do sucesso e da excelência italiana no mundo, que, com perseverança e investimento, se tornou parceira de todos os melhores estaleiros navais do mundo. A empresa da Apúlia é especializada na conceção, produção e comercialização de estruturas e suportes para barcos para a indústria da construção naval, e graças à sua presença alargada nos principais salões náuticos internacionais, aliada à elevada relação qualidade-preço dos seus produtos, obteve resultados inigualáveis. Encontrámo-nos com o proprietário da Naval Tecno Sud
Roberto Spadavecchia
na Flórida, no Fort Lauderdale International Boat Show (Flibs), onde nos falou sobre os próximos objectivos da empresa.

A Naval Tecno Sud está atualmente presente em todos os salões náuticos do mundo. Quais são os territórios a que preside de forma permanente?

A nossa atividade começou, naturalmente, em Itália, até cobrirmos toda a Europa. Quando começámos a considerar a possibilidade de nos mudarmos para o estrangeiro, foi natural olhar primeiro para a Flórida, e foi por isso que começámos há anos aqui mesmo, na FLIBS. Foi a escolha certa: havia muitos barcos nos Estados Unidos, mas na sua maioria de pequeno e médio porte, e quando o tamanho dos cascos começou a aumentar também lá, os nossos concorrentes não estavam tão preparados como nós para se adaptarem às novas necessidades do mercado. Desde o início, a Naval Tecno Sud dedicou-se a superiatesPor isso, entrámos no mercado americano num momento feliz, conseguindo penetrar nas mais belas realidades da Florida e daí para outros estados. Atualmente, vendemos muito na Austrália e nas Caraíbas e, neste aspeto, fomos recompensados pela decisão de participar em todas as exposições do sector.”

Quais são os próximos países que tenciona conquistar?

“Neste momento, estamos a olhar com grande interesse para o Médio Oriente, onde já fizemos algumas pequenas vendas. Este é um mercado que merece muita atenção: pode ainda não estar preparado para os nossos produtos, mas está a ficar e queremos estar preparados. É por isso que vamos participar nos próximos eventos no Dubai”.

Com a evolução do mercado náutico, que exige barcos cada vez maiores, como é que a vossa oferta mudou e como é que está a mudar?

“O nosso crescimento foi acompanhado pela procura de barcos maiores por parte do mercado. barcos maiores. Atualmente, a Itália representa cerca de 60% do sector dos mega-iates no mundo e, como estamos na nossa zona, passámos a ter entre os nossos clientes todos os melhores estaleiros italianos, que aumentaram a sua procura de stands para barcos de grandes dimensões. Isto não invalida o facto de continuarmos a produzir também artigos para pequenas embarcações, aqueles com que iniciámos a nossa atividade, ou seja, reboques, suportes para pequenas embarcações e, sobretudo, estantes, que permitem utilizar o espaço em altura. Muitos deles estão a ser vendidos na Europa e também começámos nos EUA, estabelecendo contactos aqui mesmo na Florida com alguns concessionários que estão muito envolvidos na manutenção de portos maiores. A chave do nosso sucesso não está apenas no preço, mas também na qualidade: os nossos artigos são todos galvanizados a quente e têm certificação CE, que não é obrigatória no estrangeiro, mas é reconhecida como um sinal de grande qualidade, uma vez que é bem conhecido o rigor das normas europeias.

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Para além dos suportes para barcos, que novos produtos lançaram no mercado?

“Um item que introduzimos recentemente, e que está a ter muito sucesso, são as cabines de prateleiras para armazenamento, armazenamento de inverno e pintura. Fabricamo-las tanto fixas como móveis, sobre rodas para os barcos mais pequenos e sobre carris para os maiores. Todos os estaleiros querem agora trabalhar no interior, e todos os proprietários de barcos querem ter os seus barcos no interior para armazenamento; é por isso que as nossas cabinas estão a tornar-se tão populares. Também os fabricamos para superiates: um dos maiores que construímos tem 80 metros de comprimento, 35 metros de largura e 10 metros de altura, com um único vão.

Outro requisito cada vez mais popular no sector, especialmente no segmento dos grandes iates, é a personalização. Qual é a importância deste facto para a Naval Tecno Sud?

“O nosso volume de negócios está dividido entre 50% de produção normal e 50% de produção personalizada, pelo que fazemos muita investigação e trabalho de design em artigos personalizados. De facto, posso dizer com orgulho que conseguimos entrar nos melhores estaleiros do mundo precisamente devido à nossa elevada produção personalizada. Os nossos concorrentes podem ser mais rápidos do que nós nas entregas, porque têm grandes stocks; nós, por outro lado, podemos fazer o cliente esperar cerca de 20 dias, mas entregamos um produto feito exatamente como ele quer.

Embora a Naval Tecno Sud opere em todo o mundo, por que razão optaram por manter toda a vossa produção em Itália?

“Para garantir um elevado nível de qualidade, que demonstramos através de certificações rigorosas, tanto da empresa como de produtos individuais. Estamos sujeitos a controlos de qualidade contínuos – por exemplo, os nossos soldadores têm licenças especiais que são renovadas periodicamente – e esta é uma garantia imbatível. Seria difícil para a Naval Tecno Sud gerir uma produção com este nível de qualidade fora do nosso país”.

Em que medida é que o custo do transporte afecta a sua estratégia?

“É certamente uma despesa que nos penaliza, especialmente para as entregas no norte da Europa; mas, apesar disso, a nossa relação qualidade-preço continua a ser muito competitiva e conseguimos absorver os custos de transporte sem problemas”.

Luca D'Ambrosio

Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a "mobile laboratory" for The International Yachting Media.

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