Nimbus T9 X Edition: a elegância da simplicidade

Nimbus T9X

Nimbus T9 X Edition

O Nimbus T9 X Edition é a versão confortável e actualizada do T9 original. Um barco que se apresenta como uma embarcação multifacetada, com almofadas e volante em alcântara, um T-Top equipado com materiais que isolam o calor e o frio, e alimentado por dois Mercury V6 de 225 cv.

Com 9,35 metros de comprimento, o Nimbus T9 X Edition é um barco compacto e versátil que se adapta a qualquer situação. Pode, portanto, ser utilizado para umas férias, para um passeio desportivo (graças à possibilidade de transportar um sup, uma canoa ou um wind surf no t top), para uma pesca ou, mais simplesmente, para desfrutar de um dia de sol e mar. De facto, o estaleiro já teve em conta todas estas necessidades durante a fase de conceção, estudando as diferentes áreas de acordo com a sua utilização, e desenvolveu o T9 precisamente com esta versatilidade em mente.

Nimbus T9 X Edition – Exteriores

O convés do Nimbus T9 X Edition é “walk-around”, uma solução muito actualizada hoje em dia, que permite cobrir todo o perímetro do barco de forma fácil e segura. As almofadas da popa enquadram uma mesa retangular em madeira maciça de alta qualidade, que pode ser removida, se necessário, para criar uma única área de banhos de sol, confortável para duas pessoas. Na consola central, uma bancada de trabalho esconde o lava-loiça e, um pouco mais abaixo, um frigorífico espaçoso permite guardar muitos alimentos e bebidas.

Na proa existe uma zona central de amortecimento, onde os passageiros podem sentar-se com total conforto e segurança enquanto navegam ou simplesmente conversar com outros hóspedes enquanto estão ancorados, sentados do lado oposto na prateleira inteligente que esconde o cacifo da corrente.

Nesta versão, a T-Top oferece uma proteção perfeita contra o sol graças ao material refletor que deixa passar a luz, criando uma barreira térmica muito útil nos dias quentes. Igualmente interessante é a possibilidade de fechar toda a dinette central graças às dobradiças nas extremidades do grande T-top, que se ligam ao para-brisas e permitem também a utilização invernal deste barco, que habilmente oferece uma proteção completa contra o vento e as intempéries. A consola do leme oferece muito espaço, mesmo para pessoas mais altas, como Niclas Augustin, gerente e técnico do estaleiro, que irá testar o barco connosco hoje.

Interior

Apesar da sua pequena dimensão, o interior é muito agradável e oferece uma área de dormir de tamanho adequado, mesmo para pessoas mais altas. Existe também uma pequena casa de banho separada que, no caso de um fim de semana ancorado, é funcional e muito útil.O estaleiro é finlandês e está habituado a enfrentar condições climatéricas certamente difíceis e exigentes, aqui nada é deixado ao acaso.

Prova de mar Nimbus T9 X Edition

Partimos para um teste com o T9 X a partir do porto de Cannes, com um tempo magnífico e muita ondulação de sudeste. Em marcha lenta, o barco navega a cerca de 3 nós e 500 rpm com um consumo de 4,7 litros/h. Niclas deixa-me a conduzir e, só para sentir alguma adrenalina, carrego imediatamente nos motores ao máximo, sentindo imediatamente toda a sua potência.

Os dois Mercury 225 não fazem barulho e empurram imediatamente o barco para uns bons 36 nós, que atinjo às 5000 rpm, consumindo apenas 68 l/h. O casco é muito estreito, pelo que se comporta muito bem e, apesar de haver muito mar, consigo controlar as manobras com precisão. Reduzo a velocidade e, a 3500 rpm, leio 20 nós de velocidade no instrumento com um consumo de 50 l/h. O mais surpreendente para mim é o facto de, mesmo com esta onda de mais de um metro, irmos bem, sem bater e, sobretudo, sem que entrem sprays no barco. Só tenho pena de não poder testar a velocidade máxima, mas penso que com este motor, dado que ainda temos alguma gasolina, não deveremos ter qualquer dificuldade em ultrapassar os 40/45 nós.

O Nimbus T9 X Edition está a comportar-se bem, de tal forma que volto a carregar nos aceleradores e começo uma série de curvas apertadas para tentar pô-lo em apuros mas, apesar das minhas tentativas, continua a manter-se muito estável, consigo sentir claramente o seu equilíbrio nas minhas mãos.

Reduzo novamente a velocidade para 3000 rpm, cerca de 15/16 nós, e aqui tudo se torna ainda mais fácil. Esta velocidade permite um cruzeiro muito descontraído, com um consumo muito baixo, cerca de 36 litros por hora.