Nimbus W11, o guerreiro de fim de semana

Quer se trate de uma viagem de um dia ou de uma aventura de fim de semana, o Nimbus W11 está pronto para tudo.

É difícil acreditar que haja alguém mais apaixonado por barcos do que os americanos, mas no caso dos suecos, é verdade. Cerca de um em cada oito adultos na Suécia possui uma embarcação de recreio e as condições climatéricas e marítimas difíceis do seu clima setentrional tornam essencial que uma embarcação esteja em condições de navegar e que também proteja as pessoas a bordo do frio e dos salpicos.

Muitas vezes, estas exigências de design não se prestam às plataformas de entretenimento divertidas ao sol que os americanos preferem. Mas o Nimbus W11 responde ao desafio de oferecer aos proprietários e aos seus convidados um barco que traz o exterior para dentro com características como o seu amplo teto de abrir elétrico opcional que utiliza tecido para manter o peso baixo. Os guarda-sóis dianteiros e traseiros permitem aos passageiros maximizar o seu tempo ao sol, e uma varanda lateral rebatível opcional acrescenta espaço no cockpit quando o barco está ancorado.

Embora Nimbus esteja a construir barcos na Suécia desde 1968, os seus primeiros barcos chegaram aos Estados Unidos em 2015 e só em 2022 é que abriu o seu primeiro escritório de vendas aqui. Embora o W11 possa parecer um pouco deslocado em Fort Lauderdale, onde o vi no salão náutico de 2023, o gestor da marcaNimbus, Jonas Göthberg, pensa que irá ter eco junto dos compradores de barcos em locais como o Noroeste, os Grandes Lagos e as regiões do Nordeste.

“Os compradores americanos com quem falei adoram o aspeto social deste barco, mas também apreciam a proteção contra os elementos que ele proporciona. A plataforma de natação opcional também é muito popular.”

Nimbus W11: Características únicas

Normalmente, os barcos com motores fora de borda apresentam plataformas de natação pequenas e segmentadas, mas uma das opções mais exclusivas do W11 é a enorme plataforma de natação hidráulica que envolve completamente os seus dois motores Mercury Verado. Utilizando um comando de chaveiro, a sua secção traseira pode ser baixada para permitir aos hóspedes um acesso fácil à água para nadar ou descansar enquanto estão semi-submersos. Também se pode elevar para facilitar o embarque em docas altas e fixas.

Para maximizar o espaço interior, uma caraterística exclusiva Nimbus, design de calçada, tem uma passagem a estibordo para a proa que é mais larga do que a de bombordo, mas que permite aos que estão do lado mais magro muito espaço para colocar as defensas e os cabos das docas. Embora o Nimbus W11 tenha uma proa almofadada e quadrada, tal como os outros barcos Nimbus, que normalmente permite ao condutor aproximar-se de uma costa rochosa ou de um paredão para permitir que os convidados saiam rapidamente em segurança sem terem de amarrar, a âncora fixada na bolsa do molinete neste modelo parece ficar demasiado saliente para poder fazer isto em qualquer coisa que não seja uma doca com a mesma altura da balaustrada.

Assentos e acomodações de cabina

O cockpit semi-fechado possui um grande salão em L a bombordo que envolve uma mesa de teca convertível que gira ou se expande consoante as necessidades. A estibordo encontra-se uma área de entretenimento com um bar e uma cozinha com muita arrumação por baixo da bancada. O nosso Nimbus W11 tinha o segundo frigorífico opcional, situado sob o banco duplo do copiloto. Em condições adversas, o cockpit pode ser completamente fechado para proteção.

Na parte inferior, a cabina vertical dispõe de um beliche em V e de um segundo beliche a meia nau para dormir mais duas pessoas, o que a torna ideal para passar os fins-de-semana, como o seu nome indica. Há um espaço generoso para o balcão e um compartimento para a cabeça espaçoso entre os dois conjuntos de acomodações para dormir.

Nimbus W11: Design e desempenho do casco

O Nimbus W11 tem 40 pés e 7 polegadas de comprimento e uma viga relativamente estreita de 11 pés e 4 polegadas, o que ajuda a melhorar a navegabilidade em águas agitadas, mas graças ao sistema de refrigeração a ar Estabilizadores giroscópicos rápidos ^MC2 X7 com que o nosso barco foi equipado, o rolamento é reduzido até 95 por cento, mesmo em mares de feixe. O seu casco com dois degraus aumenta a sua eficiência e velocidade, e tem uma entrada de proa mais acentuada que o ajuda a cortar através da agitação. Em direção à popa, o casco torna-se mais plano para proporcionar estabilidade, planagem mais rápida e maior economia de combustível. Permite-lhe também manter o avião a velocidades mais baixas.

Os proprietários podem escolher entre dois motores fora de borda Mercury V-8 Verado de 300 cv ou V-10 Verado de 400 cv, sendo que a opção mais potente confere ao Nimbus W11 uma velocidade máxima de cerca de 50 nós. Ambos os modelos de motores são extremamente silenciosos e têm escotilhas de acesso emergentes na parte superior para facilitar as tarefas de manutenção, como a verificação e a adição de óleo. Também está disponível o sistema Joystick para motores fora de borda da Mercury, que dá aos condutores a capacidade de efetuar manobras como deslocações laterais tão fáceis como inclinar o joystick.

Outro aspeto que irá agradar aos compradores americanos é a atenção que a Nimbusdá aos pormenores e a utilização de estofos topo de gama e de atraentes armários em carvalho. Opções como suportes para canas na capota rígida e um reboque para esquis envolvente aumentam a sua versatilidade. Combinado com a sua capacidade testada na Suécia para enfrentar condições adversas, o Nimbus W11 é uma adição bem-vinda para aqueles que, deste lado do lago, procuram aventurar-se com estilo.

Especificações do Nimbus W11

Comprimento	12,40 m	40 pés 7 pol.
Largura	3,46 m	11 pés e 4 polegadas
Peso incl. Motor de 350 CV	5 600 kg	12 345 lb
Rascunho	0,9 m	3 pés
Tiragem máxima de ar	3,75 m	12 pés e 3 polegadas
Capacidade de combustível	850 l	224,5 galões americanos
Capacidade de água doce	135 l	36 galões americanos
Capacidade de água negra	80 l	21 US gal
Capacidade do frigorífico	70+70+85 l	2,47+2,47+3 cu/ft
Número de camas	4 (2+2)	4 (2+2)

Alternativas de motores

Mercury Verado V8	2×300 hp	2×300 hp
Mercury Verado V10	2×400 hp	2×400 hp
Velocidade	até 50 nós	até 60 mph

Alan Jones

Alan Jones has been a marine journalist for 28 years and during that time he’s tested more than 1,000 boats and has been the on-camera talent in more than 600 video walkthroughs. A former president of Boating Writers International and a current member of its board of directors, Jones has also been a judge for the NMMA’s Innovation Awards on numerous occasions.