Sacs Rebel 47
Novo Sacs Rebel 47 em teste
Corria o ano de 2016 quando a Sacs Tecnorib revolucionou literalmente o mercado com o lançamento da Rebel 47. Um barco elegante e inovador que, como elo de ligação perfeito entre o mundo dos Max-Ribs e o dos “iates abertos de luxo”, conheceu imediatamente um sucesso mundial, dando início à atual gama, que conta agora com mais dois modelos: o modelo de entrada de 40 pés e o porta-estandarte, o Rebel 55.
O Rebel 47 deve certamente o seu sucesso à popularidade entre muitos proprietários desejosos de alargar os seus horizontes a bordo de um Maxi Rib onde o conforto, os acabamentos e o design são uma exigência. Um design que hoje, com o lançamento da nova Sacs Rebel 47, dá definitivamente mais um salto em frente.
Um sucesso que melhora, portanto, uma novidade que não podíamos ignorar, tanto que corremos para a testar em Empuriabrava, Espanha, no cenário encantador do Golfo de Rosas.
Empuriabrava é uma espécie de “Flórida” espanhola, com mais de 5.000 barcos a encontrar abrigo, atracados num labirinto de canais que se cruzam com casas de sonho. É o local ideal para acolher os proprietários vindos de toda a Europa, atraídos pelo clima ameno e pela beleza da costa.
A dar-me as boas-vindas está Enric Garriga da HELIMOTOR, um concessionário Sacs e um grande especialista nesta área. É ele que me vai acompanhar na prova de hoje onde, para a ocasião, teremos também um barco de apoio à nossa disposição. Poderemos então traçar corretamente o perfil do novo Sacs Rebel 47 que, neste preciso momento, está prestes a deixar o porto.
A Rebel vai devagar e as diferenças em relação ao modelo anterior são fáceis de ver nestas condições. Os tubulares são mais pequenos e, embora não se afastem do design original, conferem-lhe uma linha decididamente mais sexy, refinada e elegante. Estes poucos e hábeis retoques estéticos melhoram um design de sucesso, sem o revolucionar, mas aproximando-o talvez um pouco mais de um barco. Um design soberbamente executado que, mais uma vez, consegue manter as características (e qualidades) do maxi-rib que tanto agradaram ao mercado.
O novo desenho dos tubulares funde-se perfeitamente com os baluartes, gerando uma visão de conjunto que dá agora maior ênfase à limpeza do convés e das zonas nele contidas. O beach club da popa, os sofás opostos, o terraço da proa e as suas duas magníficas chaise longues são assim valorizados, proporcionando uma vista mais sofisticada e exclusiva.
O posto de comando do Sacs Rebel 47 é confortável, com assentos triplos em frente a uma ampla consola, devidamente protegida por um grande para-brisas que abriga tanto o capitão como todos os convidados no cockpit. Amplos e protegidos pelo pontal e pelos corrimões, os convés laterais são talvez ainda maiores e mais confortáveis do que os dos barcos tradicionais.
A primeira sensação, quando se está a navegar, é de grande conforto; o novo Rebel 47 foi feito para isso. O barco levanta-se a 12-13 nós e desce gradualmente a proa sem necessidade de trimming. A 25 nós viajamos em primeira classe, em total segurança: a esta velocidade podemos deslocar-nos para qualquer lado sem qualquer perigo.
A aceleração é boa, o novo Rebel 47 com a mudança engrenada ao ralenti atinge a planagem em pouco mais de quatro segundos e a velocidade máxima em 28. O consumo também é ótimo: 90 l/h, ou 3,4 l/nm, a 27 nós (2.800 rpm), quase um recorde da categoria.
Mas é quando baixo o acelerador que descubro um outro barco que, mesmo com este sistema de propulsão “silencioso”, se liberta da sua imagem de “cruiser” e se transforma num “GT” de garra que atinge e ultrapassa os 38 nós, permitindo-nos experimentar curvas apertadas e mudanças bruscas de rumo, onde o Rebel 47 se mantém sempre muito estável e completamente sob controlo.
Este desempenho é possível graças ao excelente casco e aos dois Volvo Penta D6 DPI de 440 cv cada instalados na unidade em teste. No entanto, para os amantes da emoção, é possível tirar partido da enorme gama de configurações que a Sacs tem para oferecer: o Rebel 47 pode ser equipado com motores interiores e exteriores, com potências que vão dos 800 aos 1800 hp…
|
RPM |
Velocidade |
Consumo em l/h |
Consumo em l/nm |
|
600 |
4.5 |
3.5 |
0,8 |
|
1000 |
7.2 |
7.1 |
1,0 |
|
1500 |
9.6 |
24 |
2,5 |
|
2000 |
15.1 |
49 |
3,2 |
|
2500 |
23 |
75 |
3,3 |
|
2800 |
26.9 |
90 |
3,4 |
|
3000 |
30 |
111 |
3,7 |
|
3300 |
35.9 |
150 |
4,2 |
|
3500 |
38.6 |
167 |
4,3 |
O interior do Rebel 47 não aceita compromissos, o luxo e a qualidade são claramente perceptíveis em todo o lado. O nível de artesanato é muito elevado, tal como a escolha de peles e essências, um verdadeiro prazer para a vista e para o tato. Existem quatro camas, distribuídas entre o grande espaço aberto que constitui a cabina principal e a cabina de popa que, situada sob o cockpit, beneficia da máxima amplitude do barco. A casa de banho é muito grande e tem também uma cabina de duche separada.
|
LOA |
14.06 m |
|
Largura |
4.41 m |
|
Projeto |
0.70 m |
|
Peso seco sem motores |
9.0 t |
|
Peso com motores de série |
12 t |
|
Capacidade do depósito de combustível |
2 x 750 l |
|
Capacidade do depósito de água |
225 l |
|
Capacidade de passageiros |
18 |
|
Berços |
4 |
|
Conceção |
Trabalhos de design de Christian Grande |
|
Projeto |
Sacos |
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