Renato Magazzù explica o que são os redans.
Renato Magazzù é uma pessoa extraordinária. Não apenas porque ele lidera, ao lado de Claudio e Tina, o que provavelmente é o estaleiro mais icônico do segmento Maxi-Rib há anos, mas também porque ele é um dos engenheiros mais habilidosos e experientes que o setor náutico pode ostentar.
Uma qualidade preciosa que Renato, modesto e reservado, admite quase com relutância, temendo que toda essa experiência possa ser confundida com arrogância – um defeito do qual ele, de fato, está completamente livre.
No entanto, para aqueles que, como eu, têm a sorte de chamá-lo de amigo, Renato compartilha histórias fascinantes que, impregnadas de história, revelam inequivocamente sua imensa estatura no campo da engenharia naval.
Não é por acaso que Renato é frequentemente chamado para atuar como consultor técnico nas investigações judiciais mais importantes do nosso setor, como o recente caso “Open Arms”, as investigações sobre o naufrágio do “Nuova Iside” em colaboração com a equipe forense da RIS e a Guarda Costeira Italiana, ou as investigações sobre os incêndios a bordo do navio Tirrenia “Vincenzo Florio”. Ele também contribuiu para as investigações de vários casos trágicos de naufrágios de migrantes no Mediterrâneo.
Mas essas são apenas algumas das investigações das quais ele participou como consultor técnico; há muitas outras, e isso não é nenhuma surpresa. Renato construiu sua experiência já no final dos anos 80, quando, apesar de muito jovem, já trabalhava em testes em tanques de reboque naval e colaborava como engenheiro naval no desenvolvimento de grandes projetos de embarcações rápidas de passageiros.
A tudo isso, devemos acrescentar um longo período de pesquisa no setor de hidrofólios, envolvendo o estudo e o desenvolvimento de programas específicos de cálculo de desempenho, perfis de asa, bem como pesquisas sobre hidroaviões, seu desempenho e configurações. Essa experiência permitiu que ele aprofundasse muito seu conhecimento específico, especialmente sobre o assunto em que este artigo se concentra: redans.
Assim, você pode entender facilmente por que, quando precisei escrever um artigo que explicasse de forma simples o que são os redans, Renato Magazzù foi imediatamente a minha primeira escolha – ele é um dos profissionais mais experientes nesse campo.
Renato, fala-se muito sobre Redans e seus benefícios, e você certamente é um especialista nessa área. Você pode nos explicar, de forma simples e prática, o que eles são?
Redans, ou “degraus”, são “entalhes” especiais colocados sob o casco que podem ser vistos em alguns barcos de aplainamento de alto desempenho.
Essa solução foi desenvolvida nas primeiras décadas do século passado para ser aplicada a hidroaviões, em que a necessidade de se desprender bruscamente da água era essencial para reduzir a resistência, fazendo assim o melhor uso da potência disponível durante a corrida de decolagem e obtendo a decolagem mais rápida e mais curta possível. Outra vantagem para os hidroaviões era ter um ponto preciso para realizar a “rotação”, ou seja, a manobra de elevação do nariz necessária para a decolagem.
Que efeitos os redans provocam e quais são as vantagens de usá-los em barcos modernos?
Atualmente, seu uso em cascos de prancha modernos gera os seguintes efeitos:
- O fundo do casco é lubrificado pelo ar aspirado através dos “scoops” laterais, resultando em uma redução substancial do atrito;
- O barco no modo de aplainamento “repousa” em várias superfícies distintas, o que gera uma melhor “relação de aspecto” (no sentido aeronáutico, ou seja, lateralmente em relação à direção do movimento), reduzindo mais uma vez a resistência.
Assim, ambos os efeitos permitem uma maior eficiência do casco, e um casco equipado com redans se beneficia das seguintes maneiras:
1 – Uma melhoria no desempenho geral, que se traduz implicitamente em uma menor necessidade de potência (e, portanto, menor consumo de combustível) em comparação com um casco tradicional na mesma velocidade de cruzeiro. Isso significa que, para a mesma potência, um casco equipado com redans atinge uma velocidade maior do que um casco sem redans. Na prática, em nossos modelos, registramos aumentos de até 8 nós na velocidade máxima, especialmente nas faixas de velocidade mais altas e, obviamente, com a mesma configuração de motor.
2 – Manuseio mais fácil; graças à adoção de redans, o trim dos barcos equipados com eles é determinado exclusivamente pelas respectivas alturas dos degraus no fundo do casco. Assim, não há necessidade (nem é vantajoso) usar ajustes de trim, desde as fases de aceleração até a velocidade máxima. Isso ocorre porque a redução da área da superfície molhada, normalmente obtida com o ajuste da proa para atingir velocidades mais altas, é obtida automaticamente por meio do ar que é sugado e canalizado ao longo do fundo do casco.
3 – Melhor navegabilidade; ao navegar em um barco equipado com redans, os ângulos de compensação são sempre reduzidos e permanecem independentes da velocidade em que o barco está viajando, pois são determinados pela geometria dos redans e são amortecidos pela presença de ar sob o casco.
Sem dúvida, essas são vantagens interessantes. Então, seus barcos estão equipados com redans?
É claro que sim. Essa configuração específica foi introduzida em nossos modelos a partir de 2007. Foi uma inovação importante que também nos levou a mudar a nomenclatura de nossos modelos: aqueles equipados com redans são distinguidos pela letra X, como o MX-11, MX-12 e assim por diante.
Esse tipo de casco é, sem dúvida, mais eficaz do que os tradicionais e, portanto, essencial para Maxi-Ribs de alto desempenho ou, em geral, para modelos que pertencem a um segmento de mercado de primeira linha, como é o nosso caso.
Para fazer uma comparação com o mundo automotivo, seria como se um carro moderno de alto nível ou de alto desempenho hoje não fosse equipado com determinadas tecnologias, como ABS ou controle de tração.
Hoje, são as próprias “máquinas” que devem atender às necessidades do usuário, tornando seu uso mais simples, mais seguro e mais eficiente.
