OYSTER YACHTS: O ESTADO DA ARTE

2024 marca um ponto de virada na recuperação e reconstrução da Oyster Yachts, com a perspectiva de um ano inteiro de lucro

Para a Oyster Yachts, a principal construtora de iates à vela de cruzeiro em águas azuis sediada no Reino Unido, 2024 será um ano crucial em sua estratégia de recuperação e reconstrução da marca desde a aquisição da empresa em 2018 pelo empresário da Internet e proprietário de iates Oyster, Richard Hadida.

Inicialmente, ele investiu cerca de £ 6 milhões na compra do construtor de iates em dificuldades e, nos últimos cinco anos ou mais, um grande esforço foi feito para remodelar as atividades da empresa, refinando sua linha de produtos e atualizando suas três instalações de produção para torná-la mais eficiente e aprimorar o atendimento ao cliente e as ofertas globais de rali.

Depois de comprar a marca e trabalhar para transformá-la nos últimos anos com sua estratégia de recuperação, o ritmo da recuperação foi afetado pela pandemia da Covid-19. Depois de enfrentar todos os desafios apresentados pela Covid, no período pós-pandemia, a Hadida teve que investir mais £ 14,5 milhões para apoiar a recuperação da Oyster Yachts com capital de giro e investimento para o desenvolvimento de novos modelos e financiamento para manter a reconstrução da marca.

Todas essas contribuições colocam a Oyster Yacht Holdings (OYH) e suas subsidiárias em um caminho para retornar ao lucro anual completo em 2024, apoiadas por uma forte carteira de pedidos, um sistema de produção eficiente e um benefício especial gerado pela popularidade do programa Oyster World Rally.

Falando com este correspondente recentemente, Ashley Highfield, CEO da Oyster Yachts e seu ex-presidente, destacou o sucesso que o rali mundial da marca estava trazendo para o grupo. Ele destacou que o Oyster World Rally 2026-27 já está totalmente inscrito e que, no início deste ano, foi anunciado que o Oyster World Rally 2028-29 teria apenas 30 vagas e que a demanda por vagas deverá ser alta.

O Oyster World Rally é uma circunavegação única e totalmente apoiada do planeta, cobrindo 27.000 milhas náuticas, 27 destinos e 16 meses em uma incrível aventura, exclusivamente para proprietários de Oyster. A experiência de luxo inclui a garantia de um serviço totalmente personalizado e o suporte das equipes de logística, concierge e técnica de rally da Oyster, que acompanham a frota do Rally durante toda a viagem.

O principal benefício para a Oyster Yachts e sua carteira de pedidos vinculada ao Rally é que os iates estão sendo encomendados especificamente para participar do evento mundial. Highfield divulgou que, dos 32 iates do Rally 2026-27, metade foi comprada especialmente para participar do Rally Mundial, o que é semelhante ao Rally 2024-25, em que, dos 22 barcos participantes, 11 foram construídos para ele.

Highlight explicou: “Para o Rally Mundial de 2028-29, temos um total de 30 vagas e, até o momento, temos nove barcos inscritos.” O motivo para esse número um pouco menor de inscrições está relacionado à capacidade de algumas marinas de acomodar os barcos. “Estamos procurando introduzir outros rallys, mas os detalhes serão divulgados ainda este ano.

A perspectiva de que Oyster Yachts volte a ter lucro este ano foi destacada em um comunicado à imprensa da empresa com base nas contas mais recentes da OYH para o ano fiscal que terminou em 31 de março de 2024. Essa projeção de um retorno ao calendário de lucros para o ano inteiro de 2024 foi baseada em um lucro obtido no único mês de janeiro de 2024.

Highfield confirmou na entrevista que um pequeno lucro havia sido obtido no primeiro trimestre de 2024, mas não pôde fornecer um valor real. Também ligado à projeção estava o fato de que o faturamento no ano fiscal de 2022-23 aumentou para £ 56,4 milhões, em comparação com apenas £ 20 milhões no primeiro ano após a aquisição. Os outros indicadores-chave de desempenho financeiro para o ano até 31 de março de 2023 foram:

-A receita aumentou 29%, para £ 56,4 milhões, em comparação com £ 43,6 milhões no ano fiscal de 21-22

-Lucro bruto de £ 1,5 milhão no FY22-23, contra £ 5,4 milhões, uma queda de 72% em comparação com o FY21-22

-Prejuízo operacional após custos de (£ 16,8 milhões) no AF22-23 contra (£ 8,8 milhões) no AF21-22, uma queda de 91%

-EBITDA de (£ 15,1 milhões) no exercício fiscal de 22-23 contra (£ 7,6 milhões), uma queda de 98% em relação ao ano anterior

-Saldo de caixa no AF22-23 de £ 3,5 milhões em comparação com £ 5,6 milhões no AF21-22, uma queda de 37%

Além disso, de acordo com Highfield, há melhorias recentes que sustentam o lucro projetado e esperado para o ano inteiro em 2024 e uma trajetória de cinco anos de melhoria de resultados, margens e EBITDA.

Outros elementos disso são uma série de alianças estratégicas com fornecedores e aumentos de preços de modelos que fazem parte dos planos de recuperação nos quais a Oyster yachts vem trabalhando desde que foi adquirida pela Hadida. Fatores desconhecidos após a aquisição foram a Covid e a guerra na Ucrânia.

Com relação aos aumentos de preços dos modelos, Highfield indicou que um aumento de cerca de 5% já havia sido feito em 2024 e que outro de menor porte poderia ser introduzido ainda este ano. Esses aumentos são causados por problemas anteriores na cadeia de suprimentos e pelos níveis recentes de inflação.

As margens são outro aspecto crítico da projeção de lucros. Entre o FY21-22 e o FY22-23, as margens caíram de 12% para 3%. Essa queda, de acordo com as contas arquivadas do ano fiscal de 22-23, deveu-se a problemas de fornecimento que resultaram em tempos de construção mais longos e custos adicionais excepcionais associados aos custos de recuperação e administração da marca.

“No que diz respeito às margens”, afirmou Highfield na entrevista, “nosso objetivo é empurrá-las para a casa dos dez por cento este ano, com uma meta final de chegar a 30% e, com o EBITDA, isso aumentará substancialmente no AF23-24, chegando à casa dos milhões”.

Ajudando a sustentar o crescimento das margens e a melhora geral do desempenho financeiro, houve um forte investimento no AF22-23, estimado em £10 milhões, em instalações, pessoal e serviços de suporte. Foi sugerido que talvez seja necessário mais investimento. Hadida já havia ajudado nesse processo quando injetou 14,5 milhões de libras esterlinas e, desde então, tem fornecido quantias adicionais menores.

Desde a aquisição, a Hadida tem demonstrado um forte compromisso em fornecer investimentos para novos modelos e infraestrutura, que se baseiam no preço de compra inicial de £ 5,9 milhões em 2018. A propriedade da Hadida sobre a marca Oyster Yachts é estruturada por meio da Oyster Yachts Holding, que detém mais de 50%, mas menos de 75%, e o restante é detido pela Victory Jack Ltd, outra empresa de propriedade da Hadida.

Parte dos investimentos feitos foram atualizações nas três fábricas de produção do grupo em Saxon Wharf, Southampton; no Hythe Marine Park, no lado sul de Southampton Water; e em Wroxham, em Norfolk. No Saxon Wharf, esse investimento incluiu uma nova loja, novos equipamentos de elevação, um novo galpão de pintura dedicado e instalações de cantina.

A linha de modelos da Oyster Yachts inclui os modelos 495, 565, 595, 675, 745 e 885GT. A seguir, você encontrará um detalhamento do que é construído em cada instalação:

-Wroxham tem nove baias para o 595 e o 675

-Hythe tem seis baias, duas para cada um dos 675, 495 e 565

-A Saxon Wharf tem cinco baias de construção, sendo três para o 885 e duas para o 745

Os 20 compartimentos de construção permitem que o Oyster tenha um número máximo de construção de até 32 por ano, com 20 realmente em construção, sete em moldagem e cinco em outros estágios do ciclo de construção. O grupo também realiza reformas que são feitas em Palma e em um centro de serviços em Newport, nos EUA.

Para o AF24-25, Oyster Yachts planeja 24 entregas e Highfield destacou: “A carteira de pedidos atual está 90% cheia para o AF24-25 e os modelos de venda mais populares são o 565, o 595 e o 675.” Ele explicou que, em termos do 885, os pedidos recebidos foram para as versões preliminares do GT shallow.

As alianças estratégicas com os principais fornecedores, organizadas após a Covid, são uma contribuição fundamental para a eficiência da construção da Oyster Yachtse ajudam a reduzir os custos. As alianças funcionam com base no compartilhamento de dados da carteira de pedidos para destacar os volumes de pedidos futuros. Essas alianças foram formadas com empresas como Navico, North Sails, Hall Spars, Volvo e Yamaha.

Com relação à distribuição global das vendas de modelos da Oyster Yachts, Highfield comentou na entrevista: “De nossas vendas, cerca de um terço é para o Reino Unido, um quarto para os EUA, 20% para o resto da Europa e 22% para a APAC. Estamos buscando crescer nos EUA, especialmente com versões de calado raso de todos os nossos barcos. Os americanos mais jovens estão navegando em barcos maiores.”

A repetição de negócios é um aspecto importante nas vendas do grupo e Highfield explicou que os proprietários de Oyster tendem a manter seu iate por oito a 10 anos em média e que, durante o período da Covid, não havia um modelo de nível básico, portanto, quando o 495 foi introduzido no início de 2020, houve uma recuperação. Os proprietários agora estão optando por modelos maiores.

Os planos de desenvolvimento de novos produtos da Oyster Yachtsse concentram em uma combinação de novos modelos e atualizações de modelos. O Oyster 565 foi lançado em Düsseldorf e várias vendas foram recebidas. Para o futuro, a empresa está desenvolvendo uma opção de propulsão híbrida que será introduzida em 2025.

Como parte de seu programa de desenvolvimento de produtos no exercício fiscal de 22-23, Oyster Yachts estabeleceu um novo Escritório de Gerenciamento de Projetos que está usando um novo conjunto de software que ajuda a prever melhor os tempos de construção e contribui para construções mais eficientes e custos relacionados.

No final de março de 2023, Oyster Yachts tinha 501 funcionários. Para garantir um suprimento futuro de trabalhadores qualificados, a marca criou sua própria academia, que está trabalhando com órgãos educacionais para atrair jovens para seguir carreiras no setor marítimo. O grupo também lançou um programa de aprendizes e espera-se que cerca de 15 sejam contratados este ano.