Pirelli 42: o diabo e a água benta. Um super teste inesquecível

Não é todos os dias que se tem dois Pirelli 42 à disposição. Se depois encontrar um Mercury 450R triplo e um Verado 400 à popa, isso significa que está prestes a ter um super teste, que entrará para os anais.

TecnoRib parece ter pensado na mesma coisa, pois escolheu uma pintura cinzenta decididamente agressiva para o Maxi-Rib com a opção de motor mais potente disponível, enquanto o Pirelli 42 está vestido de branco para a opção de propulsão mais “silenciosa” (por assim dizer), como se quisesse esconder a sua natureza desportiva inata.

Motores e cores que parecem celebrar a natureza multifacetada deste barco que, como lerá dentro de momentos, nos conquistou verdadeiramente.

Prova de mar Pirelli 42

Apresentado em Dusseldorf em 2020, este barco marca um salto quântico no desenvolvimento do Pirelli Maxi Ribs, inovando os modelos tradicionais com uma gama de barcos walk-around caracterizados por um design completamente novo, criado pelo prestigiado Equipa de design da Mannerfeltque combina características de design indubitavelmente puras com uma experiência proverbial na criação de cascos de alto desempenho.

É nisso que estou a pensar quando chego ao pontão e vejo os dois Maxi-Ribs atracados lado a lado, com as suas cores muito diferentes a fazerem já a primeira escolha: primeiro o diabo ou a água benta?

Que pergunta, o diabo primeiro, claro! E num instante, estou a bordo do Pirelli 42 cinzento, que apresenta três motores fora de borda Mercury 450R na popa, que definir como agressivo seria um eufemismo.

Saímos facilmente do cais, o Joystick Piloting da Mercury não falha e torna tudo muito fácil. Engato a mudança e desfruto desta navegação com o mínimo de rotações, enquanto o panorama do Lago Maggiore passa em silêncio absoluto.

Um ligeiro empurrão nas borboletas electrónicas e o Pirelli 42 salta para a frente, levanta voo a cerca de 12/13 nós, apoia-se nos degraus do casco e começa a navegar com a proa horizontal na água. A aceleração é simplesmente portentosa, cada pressão no acelerador corresponde a um poderoso empurrão para trás que nos cola aos bancos.

Mas é a estabilidade e a precisão do rumo que impressionam; a 30 nós ainda parece estar parado, tal é a sensação de segurança que este casco transmite, um convite explícito a entrar nele. Carrego no acelerador até ao fundo e, instantaneamente, o Pirelli 42 acelera com uma progressão extraordinária.

Quarenta, cinquenta, sessenta nós… e continua a não parar. A 63 nós, o barco está estável e seguro, navega a direito, sem qualquer hesitação ou hesitação, tento brincar com o trim e paro o registo a 65,1 no máximo.

A que velocidade, malta, a que velocidade… Num piscar de olhos, já navegámos o troço do lago entre Lisanza e Angera. Agora, é altura de virar.

Depois, reduzo a velocidade para 30 nós e viro bruscamente, o Pirelli 42 derrapa e segue a sua trajetória sem incertezas, o casco está colado à água. Eu contra-esterço até ao raio de viragem máximo, a inclinação é grande mas não há forma de alargar a trajetória, navegamos como se estivéssemos sobre carris.

Volto à reta e, sem conseguir evitar, carrego novamente no acelerador até ao fundo e, numa questão de segundos, o milagre repete-se: ver o tronco ultrapassar a barreira dos sessenta nós é emocionante. Reduzo a velocidade para cinquenta nós e apercebo-me de que estamos à velocidade de cruzeiro, a 5000 rpm, e estamos a consumir pouco mais de 5 l/nm – fantástico!

Com relutância, tiro os dedos do leme do Pirelli 42 escuro, dou uma última olhadela ao Mercury 450R e passo para o barco branco, equipado com dois Mercury 400 HD.

Subo a bordo à espera de um barco muito mais lento, mas…. mas, em vez disso, mesmo com as devidas diferenças, o Pirelli 42 com o 400 HD cola-se ao meu banco. A progressão é notável e este Maxi-Rib leva-me rapidamente até pouco menos de 45 nós, uma velocidade decididamente interessante se tivermos em conta que temos “apenas” 800 CV na popa.

Mais uma vez, faço uma série de curvas apertadas. Curvas e contra-curvas que só um Maxi-Rib de alta linhagem se pode permitir, mas estamos a bordo de um Pirelli 42 e não há mesmo qualquer vestígio de falhas. O casco voa literalmente sobre a água, mantendo o barco perfeitamente horizontal e, quando atravesso as ondas produzidas pelo meu próprio rasto, ele corta-as com uma suavidade absoluta, quase como se fosse a água a ceder ao ritmo acelerado de tanta beleza.

O que é que é melhor? Diabo ou água benta?

As duas opções de motores que testámos tornam os dois barcos muito diferentes um do outro mas, apesar da diferença de potência (1350 CV vs 800), ambos exibem uma atitude inconfundivelmente desportiva, a caraterística que todos os Pirelli Maxi-Ribs têm em comum.

Para explicar melhor, utilizo uma comparação ao estilo automóvel: é como testar um Audi R8 e um RS6; um é certamente mais rápido do que o outro, mas ambos têm uma grande aceleração e são igualmente capazes de contribuir para a produção de adrenalina.

O que é que eles têm em comum? Um casco fantástico, provavelmente o melhor testado nos últimos anos.

Sobre o Pirelli 42

Em 2020, o Pirelli 42 marcou a entrada da Tecnorib no mundo dos walk-arounds desportivos que, graças a um estudo cuidadoso da circulação a bordo, oferecem um plano de convés que consegue ser ao mesmo tempo muito funcional e, acima de tudo, bonito.

A popa apresenta uma grande área de praia que, graças ao grande terraço central com encosto rebatível, é também utilizada para criar o primeiro dos dois sofás opostos que criam a dinette exterior, que por sua vez tem uma mesa de convívio que pode ser rebatida.

Destaca-se o desenvolvimento do grande e belo T-Top, elemento essencial desta forma arquitetónica, em torno do qual se desenvolvem as zonas centrais e de proa.

Um elemento com uma forma engenhosa e sinuosa, que parte solidamente da popa, aproveitando o móvel da cozinha, e se eleva para proteger a grande consola, antes de descer em direção à proa para formar primeiro o para-brisas e depois a espantosa chaise longue dupla.

Tudo isto é rodeado por cómodos passadiços laterais, que permitem passar da popa para a proa de ambos os lados, com grande conforto e, sobretudo, com toda a segurança.

Os interiores caracterizam-se por um grande e luxuoso espaço aberto que, consoante a utilização prevista do Maxi-Rib, pode ser convertido em cabina ou utilizado como uma grande área de convívio. Igualmente digna de nota é a cabina que, equipada com um duche, oferece um volume confortável e amplo.

Super teste em números

Especificações técnicas do Pirelli 42