100 milhas a bordo do Nuova Jolly Marine Prince 50: um emocionante teste de mar.

Há já algum tempo que andava a tentar organizar uma prova de mar em alto mar a bordo do Nuova Jolly Marine Prince 50. As qualidades do casco destas almofadas insufláveis são lendárias e merecem ser testadas, minuciosa e extensivamente. Talvez seja essa uma das razões pelas quais, quando Teo Aiello, da Nuova Jolly, me propôs subir a bordo durante a transferência do Cannes Yachting Festival para o Genoa Boat Show, aproveitei a oportunidade e parti.

Segue-se o relato de uma prova de mar que, tendo decorrido em condições bastante proibitivas, foi muito útil para conhecer em profundidade este excecional maxi-rib.

Nuova Jolly Marine Prince 50: um teste de mar de 100 milhas

É segunda-feira de manhã e as luzes do Cannes Yachting Festival acabam de se apagar. Está a chover e as previsões não são as melhores, o que não é certamente o ideal, uma vez que nos esperam umas boas 100 milhas de mar a caminho de Génova.

No entanto, é este o tipo de teste que prefiro; se quisermos testar a fundo um barco, um longo curso permite-nos compreender todas as suas facetas, os seus pontos fortes e, se existirem, também os seus pontos fracos.

É certo que, em tais condições, a maioria dos iatistas ficaria no porto, mas, talvez por isso mesmo, seja melhor ter profissionais a medir os limites de um barco.

O Nuova Jolly Prince 50 está à nossa espera na doca, este Maxi-Rib foi um dos mais admirados durante o salão, tanto pelo seu tamanho como pelas suas linhas que conseguem ser ao mesmo tempo agressivas e elegantes.

Estamos atrasados, prevê-se que as condições meteorológicas marítimas se agravem ainda mais, pelo que temos de partir rapidamente. Dito e feito, soltamos as amarras e partimos para o mar alto.

Aceleramos e o nosso Prince 50, a 12 nós, afasta-se do seu rasto e levanta imediatamente voo, o que significa que teremos muitas velocidades diferentes para lidar com o mar à nossa frente.

De facto, à saída do golfo, o mar manifesta-se e faz-nos saber que o dia de hoje vai ser duro. Ondas de alguns metros, vento de través e chuva, a mistura perfeita para as 100 milhas que nos esperam!

No entanto, estamos a viajar a mais de 25 nós com um nível de conforto espantoso para a situação, o casco é excelente, não bate nas ondas e deixa o barco muito manobrável e ágil.

O quebrar das ondas levantadas pelo vento cruzado não é certamente agradável para o rosto, mas basta mover-se um pouco dentro do grande para-brisas para minimizar o problema.

Navegando entre 25 e 30 nós, chegámos rapidamente a Loano, onde planeámos reabastecer. O consumo do Prince 50 não é muito elevado, mesmo nestas condições mantivemo-nos sempre na ordem dos 5,5/6 litros por quilómetro, foram os ensaios durante o salão náutico que esvaziaram o depósito grande!

Aproximamo-nos da doca da estação de serviço com grande facilidade, apesar do vento (como eu adoro o joystick de direção do Mercury) e… e o operador diz-nos que a bomba não está a funcionar! À medida que o tempo passa e o tempo piora (e já estamos quase resignados a uma viagem de táxi com jerrycans), surge-nos uma ideia e pedimos ao operador da estação de serviço para tentar reiniciar o sistema. Uma prática muito comum na era da eletrónica que, felizmente, se revela eficaz e nos permite reabastecer, ainda que lentamente.

Perdemos mais de duas horas e, entretanto, o vento e o mar aumentaram de forma desproporcionada.

Vestimos as nossas capas de chuva, colocámos os nossos casacos auto-insufláveis e dirigimo-nos à proa do Prince 50 para fora do porto. O vento sopra agora a mais de 30 nós, o mar está branco de rebentação e as ondas são muito mais altas do que antes, em muitos casos com mais de três metros.

Na deslocação, estamos a navegar bem, o barco é estável e seguro e o conforto é ainda elevado, mas, devido aos vários atrasos, não podemos dar-nos ao luxo de relaxar, chegaremos demasiado tarde e a escuridão não se coaduna com estas condições.

Estamos a planar e levamos o Prince 50 até cerca de 20 nós, o que, mais uma vez, nos surpreende e demonstra uma capacidade superlativa de aguentar o mar. A esta velocidade, as montanhas de água que atravessamos parecem casas de dois andares e subi-las só é possível graças aos propulsores dos quatro Mercury V10 400 que literalmente mordem a água e empurram as 10 toneladas do Prince 50 para cima.

Nestas condições, o barco tem de ser bem conduzido, tentando evitar os picos mais altos, abrindo caminho no espaço entre uma onda e outra. É um trabalho contínuo de atenção, que os baldes de água na cara tornam ainda mais cansativo, de tal forma que temos de nos revezar no leme. Felizmente, somos dois e já andamos de barco juntos há algum tempo.

A situação continua a deteriorar-se até Génova onde, graças a este barco extraordinário, chegamos pouco antes do anoitecer sem termos tido o menor problema a bordo.

Nem uma quebra, nem um rangido, nem mesmo nos piores impactos. Testei muito poucos barcos como este na minha vida….

O Maxi-Rib em pormenor

É definitivamente bem fabricado, com técnicas e materiais acima do padrão do mercado. O casco é feito inteiramente de infusão de resina de viniléster, utilizando esteiras multiaxiais que garantem maior estabilidade e resistência estrutural. A grelha estrutural é sobredimensionada e equipada com pisos principais e quilhas sobredimensionados. O interior, onde a fibra de vidro está exposta, é contra-moldado com gelcoat brilhante; o mobiliário é simplesmente perfeito, fruto da mestria de marceneiros experientes.

O exterior, concebido por Luca Macchi, é o de um puro barco aberto de beleza inigualável. Traços que não sugerem como o Nuova Jolly Prince 50 pode oferecer um interior tão espaçoso e acolhedor.

Uma escotilha larga com um fecho de correr curvo e uma escada de dois degraus conduzem ao convés inferior, onde a única sala que recebe o visitante é organizada e concebida para ser multifuncional.