Sacs Rebel 40: potência, segurança e grande conforto

Em teste. Sacs Rebel 40, um Maxi Rib totalmente equipado, potente, seguro e confortável

As duas chaises longues na proa, onde nos sentimos como na primeira fila de um O cinema drive-in, era tão confortável que não queríamos sair: navegar com o vento na cara a mais de 40 nós foi realmente emocionante. Mas, à hora do almoço, tínhamos um pouco de fome. Apesar de termos ido para a Marina di Varazze com o estômago vazio, podemos dizer que já tínhamos feito uma barrigada de adrenalina a bordo do novo Rebel 40.

O que a equipa da Sacs Marine nos convidou a testar num maravilhoso dia de outono foi a versão interior. Ao mesmo tempo que favorece os espaços de convés – especialmente a zona de praia graças à presença de uma plataforma de popa que pode facilmente acomodar um jet ski ou um brinquedo aquático – esta configuração não sacrifica o desempenho de um barco indissoluvelmente orientado para as corridas. Como verá mais adiante, os dois motores a diesel Volvo D6, de 380 CV cada um, aninhados entre o mega convés de proa, não vão desiludir o nosso desejo de nos despentearmos.

Exteriores: um salão ao ar livre, dois enormes terraços para banhos de sol

Com uma sonoridade rebelde (como sugere o próprio nome), elegante e agressiva, o Rebel 40 combina o melhor de um Maxi Rib com as características mais refinadas de um barco tradicional.

A primeira impressão que se tem ao subir a bordo diz respeito àsdimensões, exageradas mas habilmente dispostas.

O enorme terraço de popa, a estibordo, deixa à esquerda uma passagem que conduz da zona de praia ao cockpit, introduzindo uma abundância de espaços amplos e confortáveis que caracterizam o convés revestido de teca sintética.

A zona de estar, equipada com uma cozinha, é uma sala de estar ao ar livre. O confortável sofá em forma de L convida-nos a sentarmo-nos à volta da mesa dobrável enquanto os dois motores de popa começam a aquecer sob os nossos pés: o Rebel 40 acaba de sair do porto e nós sentamo-nos no cockpit para anotar o desempenho.

A consola de direção protegida por um robusto hard-top e uma O amplo para-brisas inclinado a 45 graus , que oferece uma visão realmente perfeita, está equipado com um painel de botões de pressão tecnologicamente variado e de fácil utilização. O banco do piloto triplo é um hino ao conforto: é como sentar-se em cadeiras de cinema.

O layout exterior, nascido do lápis magistral do designer italiano Christian Grande, valoriza o conceito de “walk-around“, oferecendo uma circulação fácil e uma grande segurança mesmo quando se navega a alta velocidade.

Isto é claramente sugerido pelos grandes decks laterais que, acompanhados pelos corrimões colocados nas laterais em fibra de vidro, garantem uma excelente liberdade de movimentos.

O convés de proa acima mencionado é a secção do convés dedicada principalmente a actividades de relaxamento e banhos de sol.

Os impressionantes tubos anti-colisão em forma de D são revestidos com o clássico neoprene Hypalon. O casco em V em fibra de vidro é segmentado por quatro
longitudinais
duas de cada lado: uma estrutura que permite ao Rebel 40 deslizar sobre as ondas sem hesitação.

Interiores: a zona de dormir, elegante e acolhedora, é digna de um cruzeiro

O Rebel 42 não trai a típica sensação de família do Maxi Ribs, mas vai mais além, entrando no segmento dos barcos de cruzeiro e oferecendo espaços inesperados sob o convés.

Não é de estranhar que, ao abrirmos a porta de correr da escotilha, fiquemos impressionados com a profundidade e a largura do convés inferior, onde ganha forma um espaço extra-luxuoso, confortável e surpreendentemente habitável.

Uma cama king-size domina o camarote principal que, ao lado da dinette, forma um espaço aberto único. Há também um sofá de canto no corredor e dois beliches na cabina situada sob o cockpit, cuja altura livre é suficiente para passar uma noite em total conforto.

Uma cabeça com cabina de duche e casa de banho separada completam a disposição interior. Tudo imerso num contexto de design elegante e moderno , onde os acabamentos e as cores personalizadas conferem uma imagem global de grande classe.

Ensaio no mar: casco de corrida, manuseamento reativo

O mar em frente a Varazze é aparentemente adormecido. Sopra um vento leve e agradável de libeccio , mas que não perturba o espírito agonístico do nosso Rebel 40.

Aceleramos o acelerador e, a 2.000 rpm e 15 nós – com um (excelente) consumo de combustível de 52 l/h, o barco já está a planar.

Apesar dos seus 12 metros de comprimento, o barco mantém a sua embarcação paralela à superfície da água e um caimento que, mesmo a 2.500 rpm e a cerca de 24 nós, é absolutamente estável.

Mesmo nas curvas mais apertadas, o Rebel 40 não perde o equilíbrio e permanece como que colado na sua trajetória. Que casco, malta!

Os tubos não vibram e o convés mantém-se perfeitamente seco, confirmando o elevado nível de conforto a bordo. Tudo isto enquanto navegamos entre os 30 e os 35 nós.

A aceleração é consequente, reactiva e sem recuo.

O manuseamento é forte mas suave, fluido e excitante ao mesmo tempo.

Agora, porém, é altura de cair na real. Assim, empurramos o acelerador para a frente para descobrir a velocidade máxima: o ecrã indica 41,4 nós, 3500 rpm e um consumo de combustível de cerca de 140 l/h. Podemos, portanto, falar de um desempenho surpreendente e excelente, sem nada a invejar aos modelos fora de borda.

Embora os barcos Sacs nunca desiludam as nossas expectativas, o Rebel 40 conseguiu mesmo superá-las: um barco deste tipo, orientado para o cruzeiro e para a regata, é uma boa opção para quem procura conforto e adrenalina, descontração e velocidade ao mesmo tempo. Em suma, tudo o que há de melhor num Maxi Rib.

Sacs Rebel 40: Ensaio no mar em números

Sacs Rebel 40: Especificações técnicas

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