Em teste. Sacs Strider 15: um Maxi Rib poderoso e arrojado

Em teste. Strider 15, o novo Maxi Rib da Sacs Marine

Se pensa que os barcos insufláveis de grandes dimensões são todos muito semelhantes a o novo Strider 15 convencê-lo-á do contrário. O lápis de Christian Grande, “autor maioritário” da frota Sacs Marine, deu forma e substância a um Maxi Rib definitivamente fora da caixa, concentrando classe, potência e audácia num único barco completamente diferente dos seus supostos similares.

Quando nos foi dada a oportunidade de o testar, não hesitámos, porque há muitos Maxi Rubs bonitos e agressivos no mercado, mas poucos são tão inovadores e arrojados como o Strider 15, que o conhecido estaleiro italiano completamente redesenhado com um único objetivo: superar o modelo anterior em termos de conforto e potência.

Algo que não foi fácil de conseguir, uma vez que a versão anterior já era o topo de gama, de tal forma que teve muito sucesso entre os proprietários mais exigentes. No entanto, a Sacs Marine, como sabem, não pára de surpreender e eis o novo Strider 15 que, por um dia, se entrega aos nossos cadernos e à nossa adrenalina adormecida.

Exteriores: Área de praia 5 estrelas e espaços deslumbrantes

Se o tamanho é importante, especialmente a bordo de um Maxi Rib, o Strider 15 irá certamente satisfazer o seu desejo de conforto e relaxamento, mesmo a alta velocidade.

De facto, o convés oferece espaços impressionantes, a começar pela enorme zona de praia onde convergem todas as linhas suaves e sinuosas do barco e que aproveita ao máximo o feixe de 5 metros.

Nesta secção abundante do barco, onde a plataforma de popa se mistura com um grande terraço para banhos de sol que pode ser protegido por um bimini top suportado por dois postes de carbono, os passageiros têm a sensação de relaxar sem vergonha numa cabana de praia de uma estância de cinco estrelas.

O cockpit é um salão ao ar livre, equipado com um grande sofá em forma de U, um armário de bar e duas mesas dobráveis. Num espaço tão confortável e funcional, seis pessoas podem almoçar, jantar ou tomar um cocktail em total liberdade e conforto.

O cockpit é composto por quatro bancos, dispostos dois a dois, e uma consola equipada com dois ecrãs multifunções XL e uma multiplicidade de comandos dedicados ao mais completo manuseamento do barco. Posicionado no meio e sem apoios laterais, o T-Top parece flutuar acima do posto de comando, aligeirando bastante o desenvolvimento vertical do Strider .

Percorrendo os amplos decks laterais, interrompidos por um degrau duplo de cada lado, chega-se à proa, onde um super solário adicional faz a alegria dos “viciados em bronzeado”.

Interiores: uma área de espaço aberto digna de um super iate

O espírito de luxo que caracteriza o layout exterior pode ser encontrado mesmo nos quartos de dormir, onde se torna ainda mais requintado.

Os materiais são da mais alta qualidade, as combinações de cores criam uma atmosfera exclusiva e os acabamentos são dignos de um super iate.

O convés inferior é um espaço aberto extremamente confortável que faz deste barco um excelente barco de cruzeiro diurno.

Duas camas king-size (uma na proa e outra debaixo do cockpit, atrás da escada de acesso) e uma cabeça com duche separado fazem da cabina uma verdadeira suite moderna, elegante e extremamente confortável .

Ensaio no mar: ritmo compacto e um casco com excelente desempenho

O que estamos prestes a revelar é a versão sterdrive do novo Strider 15, equipado com dois motores diesel Volvo D6, de 440HP cada, que não têm nada a invejar aos três Yamaha XT0 425HP que podem ser instalados na versão fora de borda. Hoje, queremos mostrar que o Strider 15 inboard é igualmente capaz de atingir velocidades máximas notáveis.

Em 11 nós, sem se aperceber, o barco levanta-se no avião. A posição de condução em pé é muito confortável, o painel de botões é tão variado que apetece carregar em todos os botões, mas estamos aqui para ver como é possível viajar a bordo desta obra-prima. excelente conforto de condução e a vista igualmente extraordinária, concentramo-nos nos números do ecrã, que já marca 2500 rpm, 27 nós e um consumo de combustível de 80 l/h em potência. Não é mau, diria eu.

Na reta, portanto, não temos dificuldade em atingir a velocidade de cruzeiro em poucos segundos. A aceleração é linear e o barco é extremamente estável. É claro que, esta manhã, o mar está ligeiramente agitado, mas, mesmo ao atravessar a onda de retorno, após algumas voltas e um “8” desenhado na água a 29 nós, a casco desportivo corta-o em dois sem hesitar, mantendo um equilíbrio perfeito em cada curva. Depois,
levanta-se imediatamente de forma sinuosa, sem se mexer.

Agora, é altura de empurrar os aceleradores todos para a frente: os tubos não vibram, o barco mantém um ritmo compacto e o cockpit está perfeitamente seco. Em suma, o conforto anda de mãos dadas com o desempenho. A 3.700 rpm, o barco funciona a 40,7 nós. Uma velocidade máxima realmente impressionante para um RIB com motor de popa deste tamanho.

Regressamos ao porto, plenamente satisfeitos com o desempenho do novo Strider 15. Qual é a nossa opinião? Os sacos só podem criar maxi-costelas extraordinárias.

Sacs Strider 15: Desempenho

Sacs Strider 15 (versão interior): Especificações técnicas

Clique aqui para visitar a página dedicada ao Sacs Maxi Ribs no nosso Virtual Boat Show

www.sacsmarine.it

info@sacsmarine.itwww.sacsmarine.it