Scanner Envy 1100 T-Top Outboards
Rápido e elegante – esses são os dois adjetivos que melhor descrevem o novo Scanner Envy 1100 T-Top, que, exclusivamente para a The International Yachting Media, tivemos a chance de testar em sua versão com motor de popa.
Equipado para a ocasião com um par de incríveis motores Mercury Verado V10 350, esse maxi-rib faz uso total dos 700 cavalos de potência proporcionados por essa configuração.
Mas vamos ver passo a passo como foi.
Saímos de Marina di Verbella no início da manhã; o sol está baixo sobre a água, mas já está bem quente.
Acelero um pouco e, mesmo dentro dos limites de velocidade desse trecho do lago, o fluxo de ar que vem da lateral oferece um pouco de alívio a 7-8 nós.
Esse é um dos motivos pelos quais eu prefiro a versão T-Top em vez da Hard-Top completa, que, embora muito eficiente, é certamente um pouco menos “verão” em comparação com a versão que estamos testando hoje.
Depois de cerca de dez minutos, quando chegamos ao final da zona de velocidade limitada e com os motores aquecidos, não tenho motivos para me conter e abro o acelerador com força.
A aceleração é potente, e o RIB se lança para frente à medida que a velocidade aumenta rapidamente.
Em um piscar de olhos, já passamos dos 40 nós; em seguida, a aceleração se torna mais “normal” à medida que o Scanner Envy 1100 T-Top continua a acelerar, chegando ao topo do GPS a pouco mais de 50,3 nós.
Continuo a dirigir a toda velocidade enquanto a água corre rapidamente sob o casco.
O trim é perfeito; a proa apenas roça a superfície no que é essencialmente um plano impecável.
Sem diminuir a velocidade, coloco o Scanner Envy 1100 T-Top em uma curva fechada e, mesmo a 50 nós, esse maxi-RIB realiza a manobra sem hesitação.
Diminuo a velocidade, reduzo para cerca de 30 nós e faço uma curva fechada.
O Scanner Envy 1100 T-Top se inclina para a curva e continua sem perder a aderência, como se estivesse colado a uma rota circular imaginária, o que eleva a adrenalina e a diversão aos níveis mais altos.
Faço a curva contrária e o barco responde imediatamente, exibindo uma capacidade de resposta esportiva que eu não sabia ser possível.
Por fim, chego à minha própria esteira e, apesar de sua altura considerável, o maxi-RIB corta as ondas com facilidade e, a essa altura, está claro que estou realmente impressionado com esse barco.
No uso diário, o Scanner 1100 T-Top, apesar de seu desempenho estimulante descrito acima, oferece muito para aqueles que o querem para passeios diários ou cruzeiros prolongados, graças ao conforto que proporciona mesmo em velocidades baixas e moderadas.
De fato, esse maxi-RIB alcança um plano a apenas 10 nós, depois levanta da água e aumenta sua velocidade sem precisar “adicionar mais acelerador” até 13/14 nós.
A partir desse ponto, o passeio é suave e o nível de conforto é muito alto.
Em viagens longas, você pode navegar economicamente a cerca de 30 nós, onde, graças à sua capacidade de deslizar, ele consome cerca de 3 litros de combustível por milha náutica – um consumo muito baixo para uma embarcação tão bem equipada e refinada.
O crédito provavelmente vai para o casco, que é evidentemente muito bem projetado.
O nível de acabamento é evidente e visível.
O uso extensivo de fibra de vidro, coberto com um gelcoat de alta qualidade, eleva ligeiramente a estrutura do barco acima dos tubos.
Essa escolha de design não apenas cria mais espaço interno, mas também oferece uma estética mais refinada.
Isso é claramente demonstrado pelas duas grandes áreas de banho de sol, tanto na proa quanto na popa, que são normalmente encontradas em barcos significativamente maiores.
Você pode sombrear o barco inteiro com coberturas perfuradas práticas e elegantes e varas de fibra de carbono.
A área do T-Top apresenta um grande sofá em forma de U na popa, de onde você pode chegar facilmente à unidade central que abriga a cozinha e dois grandes refrigeradores.
À frente está o posto de comando, que, equipado com dois assentos lado a lado, é espaçoso, acolhedor e inclui um painel de instrumentos capaz de acomodar todos os eletrônicos de última geração que um proprietário possa desejar.
Completando o quadro dessa embarcação excepcional, há uma cabine com uma cama de casal, um banheiro, uma pia e armários e compartimentos de armazenamento, oferecendo um espaço de armazenamento surpreendentemente amplo para um barco de onze metros.
|
RPM |
Velocidade |
L/h |
L/NM |
|
560 |
3.7 |
7.8 |
2.1 |
|
1,000 |
5.9 |
12.9 |
2.2 |
|
1,500 |
7.1 |
21.1 |
3.0 |
|
2,000 |
9.3 |
37.9 |
4.1 |
|
2,500 |
13.5 |
40.6 |
3.0 |
|
3,000 |
18.0 |
59.3 |
3.3 |
|
3,500 |
24.3 |
72.0 |
3.0 |
|
4,000 |
28.8 |
86.0 |
3.0 |
|
4,500 |
32.3 |
107.0 |
3.3 |
|
5,000 |
37.2 |
145.4 |
3.9 |
|
5,500 |
42.4 |
196.7 |
4.6 |
|
6,000 |
45.9 |
214.0 |
4.7 |
|
6,500 |
50.3 |
236.5 |
4.7 |
|
LOA |
11 m |
|
LH |
9.99 m |
|
Feixe máximo |
3.60 m |
|
Diâmetro dos tubulares |
65-60 |
|
Compartimentos |
6 |
|
Material do casco |
Fibra de vidro e compostos |
|
Material dos tubulares |
Neoprene Hypalon – Orca Pennel Industries da 1670 dtex |
|
Capacidade de passageiros |
18 |
|
Peso seco |
4.000 kg |
|
Potência máxima |
750 HP |
|
Motores |
2 motores de popa a diesel ou patrol / 2 motores de popa |
|
Categoria de design |
B |
|
Designer |
Design Montemitro |
Scanner Marine Srl
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