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Scanner Envy 860: em teste com o Cox 300

Scanner Envy 860 e Cox 300, uma dupla muito interessante

Scanner Marine sempre se distinguiu pelo seu design. Um estilo único e inconfundível que levou o estaleiro a fabricar barcos que são fundamentalmente diferentes dos padrões do mercado. O Scanner Envy 860 não é exceção. Testámo-lo, equipado com um Cox CXO300, o primeiro motor fora de borda a gasóleo produzido no mundo.
Uma dupla que, por um lado, sublinha claramente o facto de a inovação ser um ingrediente sempre presente nas “receitas” da Scanner Marine e, por outro lado, permite obter um barco muito interessante em termos de navegabilidade, binário e economia.
Um barco que tínhamos de testar a todo o custo.

Teste de mar do Scanner Envy 860

O Scanner Envy 860 é um puro abre-fácil. Dotado de um plano de convés intrigante, consegue, em menos de nove metros e graças à sua viga de 3,10 metros, criar espaços dignos de um Rib de categoria superior. A partir da popa, encontramos um grande terraço para banhos de sol que marca os limites de um sofá em U para 4 pessoas. Mais à frente encontra-se o posto de comando que, para além de incorporar os comandos, tem também um banco virado para a frente. A zona da proa, por outro lado, alberga outro sofá convertível que pode ser utilizado para uma refeição para quatro pessoas ou, retirando a mesa e colocando uma almofada, como um grande terraço adicional.
Em suma, um barco que pode acolher dez pessoas sentadas e duas deitadas no terraço ao mesmo tempo com todo o conforto, uma pequena obra-prima de gestão do espaço!

Hoje, no entanto, somos “apenas” quatro, quando saímos do porto de Cannes para efetuar o nosso teste. Uma onda longa residual, com cerca de um metro de altura, torna o mar agitado. Vai ser um teste cheio de acontecimentos…
O Cox CXO300 está ao ralenti em quase silenciosamente, a esta velocidade nem se pensa que é um diesel. Em marcha lenta, o mar faz-nos rolar visivelmente, por isso ponho a mão no acelerador e começo a carregar no acelerador. O som baixo do Cox 300 sobe um tom quando o Scanner Envy 860 ganha vida e sai da água num instante.
O V8 de 4,4 litros, twin-turbo e common-rail tem um binário potente e leva o barco a planar em pouco menos de 4 segundos, enquanto o mar parece abrir-se espontaneamente em frente à proa do nosso Scanner Envy 860. Os cascos da Scanner Marine são conhecidos pela sua proverbial navegabilidade, mas o deste Rib é realmente especial.
A pouco menos de 20 nós, estamos a navegar com um conforto impensável para estas condições de mar.
Mas estamos aqui para testar a costela, por isso temos de continuar.
Carrego no acelerador com força e a aceleração esmaga-me no banco, o Envy acelera e, num piscar de olhos, já estamos a mais de 35 nós, a velocidade máxima que, tendo em conta que só temos 300 dos 500 CV que poderiam impulsionar este barco, é realmente muito…
Reduzo a velocidade para cerca de 26/27 nós, peço à tripulação para se manter firme e começo uma série de curvas apertadas.
À medida que a força G aumenta drasticamente, o casco do Scanner Envy 860 mantém o ângulo de viragem como se estivesse sobre carris, não há forma de o tirar do seu raio de ação, nem mesmo através de uma aceleração súbita.

Viro-me rapidamente para trás quando estamos na crista da onda, mas mesmo assim não consigo meter esta costela em sarilhos. Acelero de novo colocando a proa na direção da onda, estamos a 30/32 nós mas, mesmo saltando de uma onda para outra, o casco absorve todos os impactos sem nunca se despenhar.

Que casco, malta, que casco…

Conclusões

O Scanner Envy 860 é um Rib com um design intrigante e um casco verdadeiramente excecional. Com um preço relativamente baixo e o novo Cox CXO300, obtém-se um barco verdadeiramente versátil.

É um barco aberto versátil que pode ser utilizado tanto para passeios de um dia como para cruzeiros de verão onde, graças à sua economia simplesmente incomparável, é capaz de “abordar” mesmo os destinos mais distantes.

De salientar a autonomia entre os 20 e os 30 nós, onde o barco navega com um conforto incrível, consumindo pouco mais de 1,5 litros por milha.

Com estes parâmetros, o Envy 860 presta-se não só ao iatismo, mas também à pesca e à utilização profissional. Este motor também o torna adequado para ser utilizado como um tender de super iate, onde os regulamentos cada vez mais rigorosos estão a empurrar para a adoção do diesel devido ao menor risco deste tipo de combustível.

Dados de teste

RPM Velocidade em Kn Gal/h Nm/gal l/h l/nm
750 3.96 0.60 6.52 2.27 0.57
1,000 5.46 1.20 4.98 4.54 0.83
1,500 7.62 3.70 2.07 14.01 1.84
2,000 10.60 5.90 1.81 22.33 2.11
2,400 19.00 7.70 2.47 29.15 1.53
2,500 21.00 9.40 2.23 35.58 1.69
3,000 23.80 10.50 2.27 39.75 1.67
3,500 32.50 16.10 2.02 60.95 1.88
3,750 34.10 17.60 1.84 66.62 1.95
4,000 35.40 18.50 2.01 70.03 1.98

Scanner Envy 860: especificações técnicas

LOA 860 cm
Viga 300 cm
Diâmetro do tubo 60-65 cm
Compartimentos 5
Material tubular Neopreno Hypalon 1.670 dtex
Capacidade de passageiros 18
Propulsão interior, motor de popa
Potência máxima 500 HP

Cox CXO300: especificações técnicas

Preço $55,000
Cavalos de potência 300
Deslocação 4,4 litros
Peso 400 kg
Não. de cilindros V-8
Rácio de compressão 16:01
Binário 650 Nm
Aspiração Turbocompressores duplos com EFI common-rail
Relação de transmissão 1,46:1 ou 1,23:1
Conformidade de emissões: EPA Tier III
Luca D'Ambrosio

Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a "mobile laboratory" for The International Yachting Media.

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