Selva 320 VIB: 5 anos de testes para um concurso fora do comum

Já passaram cinco anos desde que começámos a testar o tender de quilha insuflável Selva 320 VIB. Foi um período muito longo em que este incansável companheiro de viagem foi submetido às mais perversas e severas provas de resistência.

O tender nunca esteve na garagem, passou todos os Invernos no convés do nosso veleiro sem que ninguém tivesse tido o cuidado de o limpar ou de o dobrar: claro que fizemos isto de propósito, para o submeter ao máximo e para simular durante estes anos um desgaste duplo ou triplo daquele a que um velejador normal o teria submetido.

Cinco anos em que o tender Selva 320 VIB foi rebocado por bem mais de 5.000 milhas náuticas, como há dois anos, quando o levámos connosco nas “1000 milhas no Tirreno”, submetendo-o a um stress realmente enorme.

Este ano, percorremos cerca de 900 milhas náuticas entre a Sardenha e a Córsega, deixando-o sempre a reboque do barco, de modo a tirar o máximo partido do efeito de recarga de impacto zero do motor fora de borda Epropulsion Spirit 1.0 Evo.

Em suma, uma ferramenta verdadeiramente indispensável, especialmente para aqueles que, como nós, passam a maior parte do tempo a navegar e a ancorar.

Ensaio do barco de quilha insuflável Selva 320 VIB.

Como fazemos todos os anos, tiramo-la do convés; ainda está toda cheia de sal porque, propositadamente, não a lavámos, o que aparentemente influenciou a sua cor, que, claro, já não é o branco brilhante que era há alguns anos. Existem também vários vincos, resultantes do facto de o termos fechado e dobrado em 10 minutos, no máximo, sem prestar muita atenção à forma.

Infla-se rapidamente, os vincos desaparecem e, mais uma vez, não há danos por deterioração. Os tubos enchem-se uniformemente, por isso concentro-me nas partes mais delicadas, nomeadamente nas válvulas, que são a zona onde é mais provável que ocorram fugas de ar, mas nada: está insuflado, estável e pronto para a batalha.

É claro que precisa de uma limpeza e, após uma aplicação com um produto especial, o sal acumulado e as várias incrustações desaparecem e o tenro recupera a sua brancura natural. A brancura é absolutamente comparável à da primeira utilização.

O acabamento desta Selva 320 VIB é de grande qualidade e, para além dos óbvios e sintomáticos “sinais do tempo”, não encontro à primeira vista quaisquer problemas que afectem a sua beleza, estanquicidade ou fiabilidade.

Mas vou ao pormenor e verifico os flaps (sim, este tender é o único que os tem), percorro todo o casco em V com os dedos, depois vou aos corrimões, aos engates de reboque e às placas de suporte do motor, mas nada: é um grande caça, um sorriso aparece-me no rosto porque penso que também se portou muito bem este ano.

Este ano, içámo-lo muito pouco a bordo, mesmo em condições de muito vento e de mar agitado, deixámo-lo sempre na água, tanto quanto possível: está agora no seu quinto ano de testes, mas o seu estado é realmente impecável.

Utilizamo-lo muito.

Por vezes, para ir buscar hóspedes que vêm visitar-nos ao barco, outras vezes para fazer pequenos ou grandes recados… Há sempre que ir a terra para comprar mantimentos ou para ir buscar alguma coisa, ou simplesmente para ir a terra à noite e ir a um pequeno restaurante.

Basicamente, está sempre na água: mesmo quando velejamos durante longos períodos, mantemo-lo lá para que possa suportar as ondas e o mar e stressar as suas articulações. Além disso, o facto de o deixarmos sempre na água, para além de ser confortável, é também muito útil porque temos um motor elétrico Eproplusion Spirit 1.0 Evo que se recarrega autonomamente à medida que o arrastamos empurrado pelo vento. É algo que me entusiasma sempre que penso nisto: rendimento máximo, despesas mínimas e nunca fico retido.

Entre noites ancoradas, mares agitados, tempo passado a trabalhar mas também, e sobretudo, a desfrutar da navegação, fizemos mais 900 milhas este ano, mas ele parece não as ter sentido e, de facto, parece que apanho uma nota de tristeza no momento em que o vamos guardar.
É o último ano de testes e temos de o preparar para o seu regresso, um ato que, para prestar a devida homenagem a este produto de alta qualidade, terá lugar dentro de poucos dias, durante o Genoa Boat Show, no stand da Selva Marine.

O Selva 320 VIB em pormenor

Os tubulares são grandes e robustos, sugerindo claramente toda a qualidade da Selva, aquela a que estamos habituados. No entanto, a estrutura é muito leve, como convém a um concurso que deve ser alado e lançado frequentemente. As dimensões são mais do que suficientes para as nossas necessidades: 3,20 m de comprimento por 1,53 m de largura, com uma área útil de 1,41 metros quadrados.

Perfeito para transportar 4/6 pessoas sem qualquer problema e em grande segurança.

Testes publicados anteriormente

julho de 2019: SELVA 320 VIB E SELVA GUPPY 2.5: UMA DUPLA REVOLUCIONÁRIA DE TENDER-OUTBOARD. O TESTE COMEÇA

agosto de 2021:

SELVA 320 VIB APÓS 3 ANOS DE TESTES: PROVA SER INDESTRUTÍVEL