Selva T 230 VIB com ePropulsion eLite: o teste começa.
Não é nenhuma surpresa que um barco e um motor de popa sejam dois acessórios indispensáveis. Companheiros inseparáveis de nossos cruzeiros de verão, eles nos permitem desembarcar, ir à praia e nos acompanham em todas as excursões em que nosso barco não pode nos levar.
A evolução da navegação nos últimos anos trouxe uma série de melhorias que tornaram o uso dessas ferramentas essenciais muito mais simples e leve. Por um lado, os tenders se tornaram maiores, mais leves e adquiriram cascos em V infláveis, enquanto os motores de popa se tornaram elétricos e realmente leves.
É exatamente por isso que decidimos testar uma combinação que acreditamos representar o melhor compromisso possível para todos os barcos, desde os menores até os de 15/16 metros, para que você aproveite as férias com o mínimo de esforço e a máxima facilidade de uso.
Estamos falando do Selva T 230 VIB e do novíssimo ePropulsion eLite, os dois acessórios marítimos que acabamos de colocar no Daydreamer, nosso famoso barco-laboratório, para submetê-los aos nossos habituais testes extremos. A seguir, você verá a primeira análise dos dois produtos, desde o recebimento até a desembalagem e os testes iniciais.
Selva T 230 VIB: a melhor proposta
Com 2,32 metros de comprimento e 18 kg de peso, o Selva T 230 VIB representa hoje o melhor compromisso entre habitabilidade, estabilidade e peso. Equipado com um casco em V inflável de alta pressão, é um tender que não ocupa muito espaço a bordo e é muito fácil de manusear.
O Selva T 230 VIB chegou em uma caixa bem embalada, que, depois de aberta, continha o seguinte: o tender enrolado (protegido por um filme interno), sua bolsa de armazenamento, dois remos removíveis, o banco central de madeira, o inflador, um medidor de pressão e um kit de reparo. Um kit inicial que é realmente completo, ao qual, honestamente, eu não saberia o que acrescentar.
Inflamos o tender em cerca de 10 minutos, usando apenas a bomba de pé fornecida, levando os tubos à pressão operacional e o casco de alta pressão a pouco menos de um bar de pressão. O banco central deve ser inserido em suas ranhuras quando o tender ainda estiver meio inflado; quando atingir a pressão operacional, ele se tornará sólido com tudo, proporcionando excelente rigidez geral. Pessoalmente, eu nunca escolheria um tender sem banco, pois remar dessa forma é realmente simples e seguro.
Os remos são facilmente montados com um mecanismo de encaixe, inseridos nos oarlocks com um pino dedicado que é então fixado com uma porca de rosca, coberto com plástico ergonômico e amarrado ao barco inflável com uma pequena corda específica. O piso de alta pressão é equipado com cintas de fixação convenientes, que serão úteis para prender a âncora, um tanque opcional ou outras bolsas e equipamentos a bordo.
O tecido da Selva T 230 VIB é o mesmo dos modelos que testamos anteriormente, incrivelmente resistente e com a grande vantagem de não amarelar com o tempo. Os anéis de reboque também são os mesmos, cuidadosamente soldados termicamente, tornando-se um só com a estrutura.
Por fim, deixamos o tender inflado sem fechar as válvulas com a tampa de rosca apropriada e, depois de medir a pressão com o medidor fornecido após 5 dias, não notamos nenhuma diferença. Demorou cerca de 15 minutos para esvaziar e armazenar o tender e seu equipamento; a bolsa de armazenamento é equipada com tiras de compressão muito longas que facilitam essa operação.
Em resumo, é um tender muito bem projetado e construído, facilmente levantado e carregado em um carro, e realmente nos impressionou com sua qualidade de construção. O Selva T 230 VIB pode ser encontrado em revendedoresSelva ou on-line, com preços que variam entre 1.050 e 1.250 euros.
Sobre o ePropulsion eLite
O ePropulsion eLite é a mais recente inovação desse fabricante que estabeleceu claramente a liderança do mercado com produtos consistentes e robustos que, o que é importante, são vendidos a preços razoáveis.
A mais recente adição é um produto totalmente revolucionário que oferece um sistema simples, leve e eficaz para alimentar seu barco com um motor de popa elétrico que pode ser usado (e principalmente movido) por qualquer pessoa.
O ePropulsion eLite chegou em uma embalagem muito resistente, com a parte superior listando os componentes dentro da caixa, que, como de costume com esse fabricante, são todos de excelente qualidade, tanto as peças de alumínio quanto as de plástico. Dentro da embalagem, encontramos: o corpo principal do motor, o suporte para prendê-lo ao suporte, duas travas de segurança, o carregador, o manual do usuário e a bolsa de transporte.
O motor de popa é um componente único equipado com uma hélice de duas pás, com sua bateria integrada ao eixo do motor de popa. A alça de controle é extensível e também possui uma articulação que permite que ela seja posicionada tanto para dirigir quanto para transportar facilmente o acessório.
Levantar o ePropulsion eLite revela imediatamente sua leveza; pesando menos de 7 kg, ele pode ser facilmente carregado e descarregado por qualquer pessoa, em qualquer mar e condições climáticas. Na parte superior, há um visor simples, porém eficaz, que liga com um toque longo e mostra a porcentagem de carga da bateria com um toque curto.
Após ligá-lo, também é possível alternar para o modo esportivo com um clique duplo no botão; essa função aumenta a potência em 50%. Logo abaixo da tela, há uma útil porta USB Tipo C que permite carregar o telefone ou outros acessórios enquanto você está fora de casa.
Fixar o motor de popa elétrico no suporte é incrivelmente fácil: você o insere no pino apropriado até ouvir um clique, e pronto. Para liberá-lo, você só precisa pressionar um botão, e o motor de popa é liberado. A altura do motor de popa é ajustável, pois o pino pode deslizar em um trilho que permite que você defina a profundidade da hélice, tornando esse acessório muito útil verdadeiramente universal.
Tentei ligar o ePropulsion eLite fora da água e tudo funciona, mas, na ausência de imersão, sua potência é limitada a 10W. Nesse modo, a hélice gira lentamente e pode ser parada com suas mãos. Esse recurso de segurança protege contra o uso acidental do motor de popa, mais uma demonstração de como essas hélices são avançadas.
O ePropulsion eLite está disponível em revendedoresSelva ou on-line por 1.099 euros.
Nosso primeiro teste
Lançamos o barco no porto (manualmente, devido à sua leveza) com o suporte já fixado na popa. Em seguida, embarcamos no motor de popa e, com a mesma simplicidade, o inserimos em seu pino. Tempo total para ambas as operações: 5 minutos; esforço necessário: quase nenhum.
Inserimos a liberação magnética de segurança em seu slot, colocamos a pulseira de neoprene em nosso pulso e estávamos prontos para começar. O acelerador é ajustado como em uma motocicleta, mas aqui, ao girar a alavanca na direção oposta, você também pode dar ré. Ao acelerar rapidamente, você ganha velocidade e, na velocidade do porto, cerca de 3 nós, o visor indica uma autonomia restante de quase 2 horas. Nada mal para um motor de popa tão compacto.
Acelerando ainda mais, o motor de popa fornece bastante impulso, mas, infelizmente, o mar está agitado e uma tempestade se aproxima, então, relutantemente, voltamos e carregamos tudo no Daydreamer. Em alguns dias, partiremos para nosso cruzeiro de testes habitual, onde teremos bastante tempo para usar esses dois maravilhosos acessórios e realizar testes mais aprofundados, que, como sempre, compartilharemos em nossas páginas.
Bons ventos!
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Selva T 230 VIB
|
Comprimento |
232 cm |
|
Feixe |
135 |
|
Diâmetro do tubo |
35 |
|
Compartimentos |
4 |
|
Pressão operacional bar |
Tubo 0,25 / quilha0,8 |
|
Peso |
18,37 kg |
|
Potência máxima aplicável Kw (Hp) |
3.67 ( 5 ) |
|
Peso máximo do motor aplicável Kg |
40 |
|
Capacidade de carga de pessoas |
2 + 1* |
|
Carga máxima de transporte Kg (número de pessoas + equipamento padrão + motor) |
380 |
|
Tipo |
Casco rígido de GRP |
|
Cor externa/interna do casco |
Branco |
|
Cor do tubo |
Branco |
|
Tecido |
PVC 1.100 g/m2 |
|
Tipo de eixo do motor |
Curto |
ePropulsion eLite
|
Potência nominal |
500 W |
|
Potência máxima (no modo esportivo) |
750 W |
|
Bateria |
Íon de lítio integrado de 378 Wh 25,2 V |
|
Duração da bateria |
800 ciclos |
|
Carregador |
Carregador de 100 a 240V CA incluído, carregador de 12V opcional |
|
Temperatura operacional |
-5 a 55 °C |
|
Trim e inclinação |
8° / 17° / 26° |
|
Ângulo de inclinação |
75° |
|
Ângulo de inclinação do modo de águas rasas |
36° |
|
Ângulo de direção |
±70° |
|
Dimensões (C x L x A) |
297 x 75 x 890 mm |
|
Peso do motor (excluindo o suporte) |
6,7 kg / 14,7 lbs |
|
Peso do motor (incluindo o suporte) |
7,9 kg / 17,4 lbs |
|
Comprimento do eixo ajustável |
401 / 362,5 / 322 / 282,5 mm |
