Selva T 230 VIB e ePropulsion eLite: o teste começa

Selva T 230 VIB com ePropulsion eLite: o teste começa.

Não é nenhuma surpresa que um barco e um motor de popa sejam dois acessórios indispensáveis. Companheiros inseparáveis de nossos cruzeiros de verão, eles nos permitem desembarcar, ir à praia e nos acompanham em todas as excursões em que nosso barco não pode nos levar.

A evolução da navegação nos últimos anos trouxe uma série de melhorias que tornaram o uso dessas ferramentas essenciais muito mais simples e leve. Por um lado, os tenders se tornaram maiores, mais leves e adquiriram cascos em V infláveis, enquanto os motores de popa se tornaram elétricos e realmente leves.

É exatamente por isso que decidimos testar uma combinação que acreditamos representar o melhor compromisso possível para todos os barcos, desde os menores até os de 15/16 metros, para que você aproveite as férias com o mínimo de esforço e a máxima facilidade de uso.

Estamos falando do Selva T 230 VIB e do novíssimo ePropulsion eLite, os dois acessórios marítimos que acabamos de colocar no Daydreamer, nosso famoso barco-laboratório, para submetê-los aos nossos habituais testes extremos. A seguir, você verá a primeira análise dos dois produtos, desde o recebimento até a desembalagem e os testes iniciais.

Selva T 230 VIB: a melhor proposta

Com 2,32 metros de comprimento e 18 kg de peso, o Selva T 230 VIB representa hoje o melhor compromisso entre habitabilidade, estabilidade e peso. Equipado com um casco em V inflável de alta pressão, é um tender que não ocupa muito espaço a bordo e é muito fácil de manusear.

O Selva T 230 VIB chegou em uma caixa bem embalada, que, depois de aberta, continha o seguinte: o tender enrolado (protegido por um filme interno), sua bolsa de armazenamento, dois remos removíveis, o banco central de madeira, o inflador, um medidor de pressão e um kit de reparo. Um kit inicial que é realmente completo, ao qual, honestamente, eu não saberia o que acrescentar.

Inflamos o tender em cerca de 10 minutos, usando apenas a bomba de pé fornecida, levando os tubos à pressão operacional e o casco de alta pressão a pouco menos de um bar de pressão. O banco central deve ser inserido em suas ranhuras quando o tender ainda estiver meio inflado; quando atingir a pressão operacional, ele se tornará sólido com tudo, proporcionando excelente rigidez geral. Pessoalmente, eu nunca escolheria um tender sem banco, pois remar dessa forma é realmente simples e seguro.

Os remos são facilmente montados com um mecanismo de encaixe, inseridos nos oarlocks com um pino dedicado que é então fixado com uma porca de rosca, coberto com plástico ergonômico e amarrado ao barco inflável com uma pequena corda específica. O piso de alta pressão é equipado com cintas de fixação convenientes, que serão úteis para prender a âncora, um tanque opcional ou outras bolsas e equipamentos a bordo.