MAXI RIBS E CRUZEIROS ABERTOS DE LUXO

Em teste. Scanner Envy 950: dez metros de grande classe

Em teste. Scanner Envy 950: um RIB rápido e refinado

É difícil pensar em qualquer um dos RIBs ou maxi-RIBs construídos pela Scanner Marine sem evocar uma imagem de grande classe. Caracterizados por uma personalidade forte, esses barcos são imediatamente reconhecíveis por suas linhas distintas e sofisticadas. O Scanner Envy 950, que testamos, certamente não é exceção a esse conceito. Para a ocasião, ele foi equipado com dois motores MerCruiser 6.2L 300HP. Essa configuração de motor de popa oferece a vantagem inestimável de manter a deslumbrante área da popa livre para os olhos.

Teste de mar do Scanner Envy 950

Hoje você tem um dia ameno no Lago Maggiore. O Scanner Envy 950 nos aguarda no ancoradouro em suas cores cinza e taupe, que, embora ainda não tenha as inserções de teca que serão adicionadas em breve, já oferece uma impressão visual impressionante.

Partimos e, mesmo sem o propulsor de proa, conseguimos manobrar com facilidade para sair do cais apertado graças ao sistema Joystick. Somos quatro pessoas a bordo e, enquanto navegamos em velocidade mínima, fico feliz em perceber que há bastante espaço a bordo. Esse maxi-RIB poderia facilmente acomodar o dobro de pessoas em passeios de um dia.

No leme, a visibilidade é excelente em todas as direções. Com a tripulação notificada, começo a acelerar para trazer o Scanner Envy 950 para o avião. O impulso dos motores de popa é decididamente exuberante e, em um piscar de olhos, estamos fora da água a cerca de 12 nós, com o RIB continuando a aumentar sua velocidade, livre de arrasto.

A 20 nós, o Maxi-RIB se estica completamente e, sem usar os ajustes, desliza na água, deixando uma esteira perfeitamente limpa atrás de nós. Nessa velocidade, consumimos apenas 30 litros por hora por motor, o que equivale a menos de três litros por milha – uma eficiência notável para um Maxi-RIB tão refinado. Essa é uma velocidade de cruzeiro econômica que permite a navegação de longo alcance com emissões muito baixas.

Para aqueles que preferem encurtar distâncias, este Maxi-RIB permite um cruzeiro suave a 4.500 RPM, atingindo incríveis 35 nós com um alto nível de conforto.

Pressiono o acelerador até o fim e o Scanner Envy 950 me surpreende, acelerando ainda mais. A 5.500 RPM, ajustando cuidadosamente o trim, atingimos e ultrapassamos os 44 nós.

Mas agora é hora de você realmente se esforçar. Mantendo a velocidade máxima, começo a virar, desenhando um círculo amplo enquanto o Scanner Envy 950 se inclina ligeiramente e continua sem diminuir a velocidade. Diminuo a velocidade e faço uma curva mais fechada para tentar desafiar o RIB, mas ele executa as manobras sem hesitação.

Eu me viro para procurar minhas próprias ondas, que o Maxi-RIB atravessa sem nenhum impacto. As qualidades do casco dos barcos Scanner são bem conhecidas, e este certamente não é exceção – um desempenho realmente excelente.

Diminuímos a velocidade e entramos em Angera para atracar. Assim que paramos, uma pequena multidão de curiosos se reúne para admirar esse maravilhoso Maxi-RIB. O Scanner Envy 950 certamente não passa despercebido, uma qualidade que está longe de ser secundária quando você avalia um RIB.

O Scanner Envy 950 em detalhes

Os RIBs produzidos pela Scanner Marine sempre foram o elo entre o mundo dos barcos infláveis e os barcos tradicionais. O uso extensivo de fibra de vidro permite que o estaleiro crie estruturas internas que “empurram” os tubulares para fora. No interior, você se beneficia da vista do gelcoat em vez da aparência mais espartana dos tubulares. Isso resulta em barcos que são certamente mais elegantes e refinados, com a vantagem adicional de serem mais sólidos e estáveis na navegação.

A qualidade do acabamento do gelcoat e de todas as superfícies, tanto visíveis quanto ocultas, completa o quadro de um estaleiro que está, sem surpresa, obtendo grande sucesso.

O Scanner Envy 950 apresenta um plano de convés inteligente que, apesar do comprimento do barco de 9,50 metros, consegue acomodar uma grande área de banho de sol na popa, cuja parte elevada é compartilhada com o encosto do sofá dinette em forma de U, que pode acomodar confortavelmente quatro convidados.

Continuando em direção à proa, encontramos a unidade do bar central, que é compartilhada pelos dois assentos do leme. A estrutura do posto de comando merece menção especial, pois abriga uma grande quantidade de instrumentos e, à esquerda, a porta que leva à pequena cabine que o estaleiro conseguiu criar de alguma forma. Esse espaço inclui um banheiro, aumentando significativamente o espaço de armazenamento, mas também é muito conveniente para trocar de roupa, descansar ou, em uma emergência, até mesmo passar a noite.

Finalmente, chegamos à proa, onde há um segundo sofá em forma de U equipado com uma mesa que pode ser facilmente transformada em uma segunda área de banho de sol.

Conclusões

O Scanner Envy 950 é um RIB fascinante. Por um lado, ele é o companheiro perfeito para todos os passeios diários e, por outro, também serve brilhantemente como um tender para superiates.

Com uma elegância inegável, é a embarcação ideal para quem quer se destacar e chegar a destinos luxuosos onde esse Maxi-RIB certamente não passará despercebido.

Scanner Envy 950: Dados de teste

RPM

Velocidade em nós

Consumo em l/h

Consumo em l/nm

600

3.6

7.6

2.1

1000

5.8

12.1

2.1

1500

7.3

19.4

2.7

2000

9.5

34.2

3.6

2500

13.6

45.0

3.3

3000

20.4

57.6

2.8

3500

25.8

75.2

2.9

4000

30.5

93.9

3.1

4500

35.0

125.9

3.6

5000

39.4

160.5

4.1

5500

44.1

184.1

4.2

Especificações técnicas

LOA

9.50 m

Viga máxima

3.30 m

Diâmetro tubular

60 – 65 cm

Não. Compartimentos

5

Material tubular

Hypalon 1670 dtex

Capacidade de passageiros

20

Motores

Motor de popa-sterndrive

Potência máxima

700 HP

Conceção e projeto

D. Design Montemitro

SCANNERMARINE.COM

Luca D'Ambrosio

Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a "mobile laboratory" for The International Yachting Media.

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