Absolute 60 Fly, el yate que cambiará el mercado

Nuevo Absolute 60 Fly Sea Trial: el contenido innovador de este yate es asombroso

El espíritu innovador que impulsa a Absolute Yachts nunca duerme. Ha pasado menos de un año desde la presentación del Navetta 64 -un barco que ha sacudido literalmente el mercado con su club de playa en popa- y ahora el astillero juega una nueva baza con el nuevo Absolute 60 Fly.

El nuevo modelo aporta nada menos que cuatro innovaciones, cambiando una vez más las reglas de un mercado que ahora parece cada vez más resignado a perseguir el irrefrenable ímpetu que anima todas las novedades del astillero de Podenzano.

La cabina aterrazada del Absolute 60 Fly

¿Ha pensado alguna vez que todos los flybridge tienen más o menos el mismo diseño de cabina de popa? También es un poco engañoso porque uno se sienta a la mesa mirando el interior del barco en lugar del panorama siempre cambiante que ofrece el mar.

Pues bien, a partir de hoy, gracias a una idea simple pero eficaz, el nuevo 60 Fly de Absolute Yachts resuelve definitivamente este problema.

El astillero se ha limitado a invertir la posición de los sofás, por cierto ingeniosos y modulares, y, gracias a un pasamanos de cristal, ha liberado la vista desde la popa, que ahora puede correr libre y sin molestias hacia los paisajes que ofrecen los más bellos fondeaderos.

En caso de que necesite más intimidad cuando esté amarrado en el puerto, un sistema de cortinas eléctricas retráctiles, del tipo «see-through», aparece en una fracción de segundo, alejándole de las miradas indiscretas de los transeúntes, que, huelga decirlo, se detendrán a admirar la belleza de este nuevo barco.

Cabina principal

En los últimos años, la mayoría de los astilleros nos han acostumbrado a renunciar a una vista elevada privilegiada, con la justificación de que el camarote principal debía situarse en medio del barco. Pero, por desgracia, la anchura de las ventanas era inevitablemente reducida (a menos que estés en un yate de 30 metros) y, aunque quisieras asomarte, a 20 centímetros de la superficie del agua la vista no era precisamente emocionante. En babor, huelga decir que la única vista visible desde un camarote situado a baja altura es la que representa el casco y las defensas del vecino.

Absolute, en cambio, ha trastocado la arquitectura de los espacios interiores y ha devuelto el camarote principal al lado de proa sin sacrificar el espacio al que tiene derecho el camarote del armador. Esta magia ha sido posible gracias a largos estudios de modelado en 3D que, gracias a la innovadora línea de proa y a la colocación de la cabeza hacia delante, permiten liberar un mayor espacio totalmente imperceptible desde el exterior.

Como resultado, al bajar las escaleras desde la cubierta principal a la zona de descanso, encuentro por fin el camarote principal en su antigua posición, deslumbrando los ojos de quienes entran y lo ven por primera vez. Dos enormes ventanas cubren las paredes y amplían la sensación de espacio mucho más allá de sus límites naturales, mientras que en el centro, rodeada por una exagerada pasarela, hay una cama king-size de dos metros a cada lado que, sólo para transmitir el tamaño de la manga en este punto, también puede albergar dos mesillas de noche de tamaño normal y un escritorio/boiserie apoyado a estribor.

A los pies de la cama del propietario, coronando los dos pasillos laterales, se encuentran dos generosos muebles mientras que, a la izquierda, está la cabecera (una auténtica habitación), que ofrece un extraordinario desarrollo lineal y alberga, obviamente, una cabina de ducha doble independiente.

Pero eso no es todo porque, curiosa como siempre, recorro el perímetro de la cama y descubro una puerta que, una vez abierta, revela la existencia de un gran vestidor, un verdadero toque de genialidad por parte del diseñador que, al insertarlo en una cuota negativa, dota de una habitación extra a este habitáculo sin sacrificar un solo centímetro de espacio y diseño.

Las cubiertas laterales del Absolute 60 Fly

Y aquí, sinceramente, tengo que admitir que si no me lo hubieran señalado, yo tampoco me habría fijado, pero si miras una de las fotos de la parte superior de este yate, verás que ambas pasarelas están cubiertas durante buena parte de su desarrollo.

Esto es increíble si se piensa que desde las vistas laterales no se ven en absoluto.

La cubierta lateral cubierta es un refinamiento normalmente reservado a los superyates y, hasta ahora, se conseguía utilizando soportes laterales que, aparte de hacer necesario ser un funambulista para acercar el espejo de popa a la proa (a menos que seas el hombre extensible de los 4 fantásticos), sin duda restaban atractivo a la vista lateral del barco.

La capota rígida que guarda silencio

¿Y si le dijera que con el nuevo Absolute 60 Fly puede permanecer fondeado sin el molesto zumbido del generador? Por supuesto, tendremos que prescindir del aire acondicionado, pero ¿quién lo necesita realmente anclado?

Absolute Yachts ha creado un sistema tecnológicamente avanzado que, gracias a los paneles solares colocados en el Hard Top, suministra alrededor de 1,5 kW de corriente. Esta potencia es más que suficiente para hacer funcionar todos los sistemas de a bordo, incluido el frigorífico, sin afectar a la capacidad de las baterías de a bordo. Un centro de control de software, accesible desde las numerosas pantallas de a bordo, también permite controlar toda la potencia absorbida, lo que facilita la gestión del balance energético.

Una innovación útil y ecológica, pensada para los amantes de disfrutar del mar con comodidad y, sobre todo, en silencio.

Cómo se fabrica el nuevo Absolute 60 Fly

Con este nuevo barco, Absolute Yachts va aún más lejos en términos de calidad de construcción. Las maderas, los cueros, el mobiliario y todos los componentes son del más alto nivel, sólo hay que tocarlos para darse cuenta.

La ingeniería espacial no tiene parangón. Este yate de 18,66 metros consigue ofrecer superficies y volúmenes que normalmente sólo se encuentran en yates mucho más grandes y, para que conste, nos referimos a yates de al menos 70 pies de eslora.

¿Un ejemplo? El camarote VIP es en realidad un segundo Master. También cuenta con una cama king-size, un cabezal privado con ducha separada y una gran ventana en la cabecera del camarote. Un tercer camarote, con dos camas individuales y baño privado, completa la zona de descanso de la cubierta inferior.

Pero la otra gran sorpresa es el camarote doble de la tripulación que, equipado con aseo, ducha y lavadora, contiene todo lo que se puede necesitar en un crucero. Tiene su propia entrada privada y es sencillamente enorme y, estoy dispuesto a apostar, los hijos del propietario la convertirán inmediatamente en su hogar privado, libres de entrar y salir sin que sus padres les «pillen».

En la cubierta superior, la zona de Fly crea en realidad un enorme segundo salón al aire libre que se asoma sin límites al paisaje circundante. Se trata de una zona de estar, con cocina, comedor y zona de relax, con elegantes líneas de diseño, contrastes de color y agradables acabados. Aquí también se encuentra la segunda consola de conducción, también de alto nivel tecnológico, rodeada por otro gran solárium.

La zona de proa también se ha diseñado para ofrecer la máxima versatilidad de uso y, gracias a su disposición de cubierta portuguesa, ofrece dos sofás enfrentados con una mesa y una inmensa zona para tomar el sol que aún deja mucho espacio para amarrar y fondear.

Un espacio privilegiado donde escuchar música y charlar con total intimidad, de día y de noche.

La cubierta principal comienza en la dinette de popa y se desarrolla, sin escalones ni interrupciones, a lo largo de toda la eslora del barco.

Un entorno rico y refinado donde el astillero es capaz de ofrecer múltiples configuraciones de mobiliario, capaces de satisfacer prácticamente todas las necesidades.

Absolute 60 Fly Prueba en el mar

Navegar a bordo del Absolute 60 Fly, especialmente cuando se conduce desde el Fly, es puro placer. El casco corta las olas sin esfuerzo aparente y el barco navega estable, incluso al ralentí, a 5 nudos.

A medida que aceleramos, la velocidad aumenta gradualmente al pasar el barco de desplazamiento a planeo, lo que, confirmando las excelentes características del casco, ocurre a una velocidad de sólo 12,2 nudos, mientras que el Absolute 60 Fly, indemne a cualquier fenómeno de elevación de proa, simplemente sigue navegando.

Los IPS empujan (o más bien «tiran») con potencia y el barco alcanza los 20/22 nudos en un abrir y cerrar de ojos. A esta velocidad, el consumo de combustible es de sólo 9 l/nm, muy poco para un barco de este tamaño.

Decido pisar a fondo el acelerador y, al instante, el indicador de velocidad empieza a subir de nuevo. Una vez alcanzada la velocidad máxima, intento afinarla y conseguir algo menos de 30 nudos, que es una velocidad realmente interesante para un yate como éste.

Hay muchas velocidades de crucero posibles, que pueden ajustarse según nuestra prisa y las condiciones del mar. Oscilan entre los 14/15 nudos, lo que permite afrontar mares agitados con facilidad, y los 24/25 para traslados más rápidos. En cualquier caso, a cualquier velocidad, la magia del IPS permite un consumo constante de entre 9 y 10 l/nm.

Entonces, aunque sé que no estoy en una lancha rápida, me arriesgo a una serie de giros cerrados, todos realizados a la máxima velocidad y …. y nada, la Absolute 60 Fly no se dobla, se inclina y permanece en una pista imaginaria, estable y segura.

Un casco simplemente increíble.

Números de prueba en el mar

Absolute 60 Fly: Especificaciones técnicas