Ya han pasado seis meses desde el inicio de nuestra prueba con las nuevas BOS LE300, las baterías de litio diseñadas específicamente para la navegación. Y, sobre todo, ha pasado toda una temporada de crucero a bordo del Daydreamer que, como siempre, pasa la mayor parte del tiempo fondeado, la mejor manera de probar y estresar el uso del pack de baterías dedicado a las utilidades de a bordo.
Prueba de la batería de iones de litio BOS LE300
Permítanos decírselo directamente en 
, sin pelos en la lengua: estas pilas funcionan de maravilla. Cambian drásticamente la gestión de la energía a bordo, eliminando toda preocupación por el consumo. Al atardecer, nuestro voltímetro marcaba regularmente 13,5 V (frente a los clásicos 12,8 V de las baterías tradicionales), mientras que a la mañana siguiente, tras mantener encendidos el frigorífico, la luz del ancla y los ventiladores (este verano hacía mucho calor), la tensión nunca era inferior a 12,8 V.
Esto creó un círculo virtuoso por el que, salvo en una ocasión, en el único día lluvioso de la temporada, nunca tuvimos que encender el motor (o el generador) para recargar las baterías.
De hecho, la energía del panel solar de 150w, que produce unos 60/70 Ah durante las horas de luz, siempre fue suficiente para recargarlos.
Este éxito y esta ventaja se deben principalmente a los siguientes factores:
Las baterías de litio tienen un voltaje de funcionamiento superior al de las baterías de plomo-ácido convencionales, por lo que son capaces de almacenar el exceso de energía producido por los paneles solares, en particular el diferencial entre 12,8 y 13,4 V.
Las BOS LE300 se descargan completamente con prioridad sobre las baterías AGM a las que están conectadas (lo que no pueden hacer las baterías convencionales), lo que significa que los primeros 100 Ah se extraen exclusivamente de las baterías de litio, preservando así la carga del paquete de baterías convencional.
Sistema de batería inteligente BOS LE300: cómo se fabrica
El sistema de batería inteligente BOS LE300 es un sistema avanzado de almacenamiento de energía formado por módulos individuales de batería inteligente de litio de 12 V, cada uno de los cuales ofrece 28 Ah de capacidad y 12,5 A de corriente. Estas baterías de litio pueden utilizarse tanto para aumentar la capacidad total de los paquetes de baterías de plomo-ácido existentes, como para estudiar y optimizar el funcionamiento de un nuevo paquete de baterías al sustituirlo o instalarlo por primera vez.
La función principal de este sistema es sustituir la descarga de las baterías de plomo-ácido, manteniéndolas al máximo voltaje posible, aprovechando la capacidad de las baterías de litio para suministrar amperios, hasta la descarga completa, sin disminuir su voltaje.
En pocas palabras, los BOS LE300 pueden descargarse por completo mientras las baterías de plomo-ácido permanecen cargadas y en buen estado. Además, esta tecnología es plug-and-play, es decir, el instalación de BOS LE300s no requiere ningún cargador adicional. Instalarlas significa simplemente ponerlas en paralelo con las baterías existentes, lo que facilita la adopción de este sistema.
La versión instalada en el Daydreamer, es decir, la compuesta por cuatro módulos BOS LE300 capaces de suministrar un total de 50 A y una capacidad de 102,4 Ah, tiene un precio de venta al público de unos 1.500 euros + IVA.
Vídeo de instalación
Especificaciones técnicas
Tensión del sistema | 12 VDC |
Tensión nominal | 12,8 VCC |
Rango de tensión | 11 -15 VCC |
Baterías utilizadas en el LE300 | IFpR/26/65 [8p/4s] E/-20NA/95 Batería recargable LiFePO4 |
Capacidad nominal de litio | 28 Ah / 358 Wh |
Capacidad de litio utilizable | 90% (25,2 Ah / 322 Wh) |
Número de ciclos a temperatura ambiente | >3000 ciclos completos |
Corriente de carga continua | Max. 12,5 A entre 5 y 40°C, a temperaturas más altas y más bajas la corriente es limitada. |
Eficacia de la batería | > 90% |
Dimensiones de la carcasa | 175 x 229 x 67 cm |
Peso | 3,4 kg |
Sección de cable recomendada | 1,5 – 4 mm² |
Temp. ambiente (explotación y almacenamiento) | -20 – 50 °C de temperatura ambiente con |
| máxima duración de la batería a 15 – 25 °C. | |
| Temperatura de almacenamiento 10 – 30 °C. | |
Protección contra bajas y altas temperaturas, | Temp. El sensor impide la carga de la batería de litio por debajo de -5°C o por encima de 55°C de temperatura de la célula. |
| calentamiento, carga y descarga | La carga comienza una vez que la temperatura de la célula. es superior a -5°C. |
| El dispositivo tiene una calefacción integrada que está activa entre -20°C y 10°C de temperatura de la célula. | |
| Descarga posible entre -20°C y 60°C de temperatura de la célula. | |
| A temperatura de célula. por debajo de -20°C y por encima de 60°C el sistema funciona en modo de plomo ácido puro para aumentar la vida útil de la batería. | |
Equilibrado de pilas de litio | Equilibrador inclusivo de gestión de baterías |
Funciones de protección | Protección contra sobrecorriente, sobretensión, cortocircuito, descarga profunda y polaridad incorrecta. |
Modo de funcionamiento/pilas externas compatibles | Funciona en combinación con cualquier batería de plomo-ácido de 12 V y controlador de carga de plomo-ácido. |
Posibilidades de conexión | Los paquetes pueden conectarse en paralelo entre sí (véase un ejemplo de combinación en paralelo en la tabla siguiente). |
Max. LE300 en paralelo | En versión estándar, un máximo de 24 |
| LE300 sólo se puede conectar en paralelo, cantidades mayores posibles previa consulta con el socio de BOS. |
