GS 44 Performance, la prueba de mar de una obra maestra

A prueba. GS 44 Performance: un barco innovador y sorprendente

Ya nos había seducido a primera vista cuando, uno de los estrenos mundiales más esperados en la última edición de Génova Salón Náutico Internacional, llamó la atención de todos los visitantes que pasaban por allí.

Sus innovadoras líneas dan fe del importante salto adelante dado por Grand Soleil que, con el nuevo GS 44 Performance, lanza una auténtica revolución en el mundo de los cruceros-regata y, por tanto, de los veleros capaces de estar a gusto tanto en los campos de regatas como durante los cruceros de verano.

Comprenderán por tanto con qué curiosidad, ahora que estamos a punto de subir a bordo, abordamos esta prueba exclusiva que nos permitirá conocer de primera mano el resultado de tan largo trabajo.

¿Cumplirá la nueva GS 44 Performance sus promesas? ¿Será realmente tan rápida? ¿Y cómo se comportará en «modo crucero», es decir, cuando gobernemos sin la ayuda de un trimmer de mayor?

Sólo tenemos que subir a bordo y descubrirlo juntos…

Prueba de mar de rendimiento del GS 44

Navegamos a motor en un día definitivamente nublado. El mar está vidrioso debido a la ausencia de viento, ondulado por unas largas y molestas olas del sureste. Estamos esperando que llegue la brisa porque sabemos que suele alegrar las mañanas de quienes navegan por el golfo de Tigullio, en las aguas que dan al puerto de Lavagna. Pero la brisa está tardando un poco, probablemente obstaculizada por el frente que causa esta onda larga.

Aprovechamos la oportunidad para medir las velocidades bajo propulsión que, quizás también gracias a la pequeña superficie mojada que ofrecen estas nuevas líneas de flotación, son definitivamente excelentes. A menos de 1.800 rpm, el barco va a 7 nudos y, si realmente queríamos llegar rápido a nuestro destino, con los 75 CV instalados a bordo, una velocidad de crucero de 8 nudos estará garantizada. No está mal para un deportivo de 44 pies.

Sin embargo, lo realmente sorprendente es la ausencia casi total de rodadura. La GS 44 Performance parece no preocuparse por las largas olas insidiosas. Simplemente gira su costado y se inclina ligeramente, sin provocar ningún movimiento pendular estresante. Empiezo a apreciar este «modo crucero» y comienzo a otear el mar, en busca de alguna señal de viento.

Noto una sombra oscura en la superficie del mar; tal vez, se acerca un viento del sureste. A 8 nudos, pasamos las piscifactorías y, por fin, llega un poco de brisa. El viento verdadero sopla en torno a los 4-5 nudos, por lo que decidimos desenrollar el Código 0 e intentar correr en el cuarto, pero acabamos con la proa contra las olas.

Insisto un poco, con pobres resultados, entonces miro el perfil (muy fino) del Código 0, pido permiso, y empiezo a apretar el viento y … y es como si hubiéramos arrancado el motor: a 35/40 grados de viento aparente, la GS 44 Performance vira con moderación y despega como un cohete. En un abrir y cerrar de ojos, superamos la velocidad del viento y alcanzamos los 7 nudos.

El viento verdadero sube 7-8 nudos, navegamos a casi 9 pero, desgraciadamente, debemos cerrar el Código. Desde luego, no está hecho para esto. Así pues, abrimos el foque y la magia continúa, por debajo de los 30 grados y con una velocidad de 8 nudos. Con un viento aparente de 24 grados, el GS 44 Performance navega a 7,8 nudos, cruzando las olas casi sin aminorar la marcha.

Con un VMG tan asombroso, debo poner una nota positiva al modo de carreras. Sólo puedo adivinar el rendimiento de este barco en las condiciones mediterráneas de nuestros campos de regatas, con mar llano y poco viento.

Otra cosa que noto es el ángulo de escora, no lo suficiente como para meter la puntera en el agua. Aquí, un punto va para el modo regata porque, con un poca tripulación «machacando» en ceñida, la superficie vélica aumentaría sin duda y, con ella, la velocidad. Sin embargo, también debo poner una nota positiva para el modo crucero porque, aunque navegue de ceñida, el barco nunca está exageradamente escorado y el timón siempre es suave y directo (nunca brota).

Entonces, el viento se calma de repente. La sails flap and the waves torment us; so, we start the engine and we sadly head towards the shore. Me doy la vuelta, miro las olas que vienen en el cuarto y miro a Gigi. Los dos pensamos lo mismo…solo un poco de viento ENE y podriamos ver el barco planear….

Mientras nos acercamos a la costa, notamos que se ha levantado una ligera brisa y, como Eolo quería cumplir nuestros deseos, se combina con el viento del SE y nos da un ángulo perfecto. Con las velas izadas y trimadas, reemprendemos la marcha…

Abrazo un poco el viento y, de nuevo, la GS 44 Performance crea inmediatamente su viento aparente. Esta vez, las olas me permiten alejarme sin problemas. El Código 0 parece estar hecho para esto. Con un ángulo de viento real de 110 grados y uno de viento aparente de 70 grados, el barco ofrece una aceleración excelente, navegando sobre las olas entre 9 y 10 nudos.

La tripulación está
todos colocados en la mitad de popa del barco, nadie toca una escota, gobierno desde barlovento con increíble facilidad, el timón ofrece una precisión milimétrica.

La ola llega por fin, el barco planea y acelera totalmente imperturbable, con una seguridad sorprendente. La velocidad aumenta hasta 10,11,12 nudos mientras el barco sigue planeando durante
largos e interminables segundos de pura lujuria.

La magia se repite a cada ola que viene, finalmente alcanzamos una velocidad máxima de 12,2 nudos. Alcanzamos el espigón exterior del puerto en poco tiempo; al final, tenemos que parar.

El viento verdadero sopla a 10 nudos y este barco va como un cohete.

Conclusiones

La nueva GS 44 Performance es una embarcación extraordinaria, con unas prestaciones excepcionales y una facilidad de manejo sin precedentes. Las líneas de flotación no sólo están bien diseñadas, sino que también desvelan un mundo completamente nuevo, o si lo prefiere, una nueva forma de navegar, completamente diferente a lo que ha visto y experimentado hasta la fecha.

En resumen, podría definir este barco como un 44 pies con las mismas prestaciones que un 50 pies y el manejo de un 10 metros.

Fácil y rápida, la nueva GS 44 Performance ha dado en el blanco, ofreciendo una auténtica máquina de diversión, tan perfecta para las regatas como cómoda y fácil de usar para pasear con la familia y los amigos, que inevitablemente se divertirán mucho a bordo.

Cómo se fabrica el Grand Soleil GS 44

El salto, como has visto, no es sólo estético sino, también y sobre todo, funcional y visible a simple vista. Basta ver cómo la manga máxima en la línea de flotación, yendo hacia la popa, da paso a una anchura menor, siguiendo un diseño totalmente inusual comparado con las líneas que estábamos acostumbrados a ver antes de este barco.

La referencia es, por supuesto, a las líneas diseñadas inicialmente para regatas oceánicas y que luego se pusieron de moda quizás también debido a los volúmenes que ofrecen bajo cubierta, quizás buenos para la navegación a favor del viento pero no excelentes en condiciones de ceñida, donde se sacrifican, especialmente en términos de ángulo y superficie mojada.

La nueva GS 44 Performance, en cambio, after confiado a las hábiles manos de Matteo Polli, que modeló su casco mediante el uso de software CFD, se muestra con una popa «de portada» que, gracias a un diseño increíblemente sexy, se ensancha de nuevo hacia la cubierta, ofreciendo preciosos espacios tanto a la tripulación que participa en la regata como a las familias que desean relajarse en un crucero.

Exteriores: mástil retranqueado para mayor J y menor superficie mojada

El GS 44 Performance es estructuralmente
camaleónico. El propietario de propietario puede, de hecho, optar por equipar la cubierta con 4 o 6 winches que, en función de sus necesidades, realzan sus cualidades de regata o crucero sin comprometer su naturaleza original de regata.

Además, el astillero ofrece la posibilidad de instalar unos
rieles transversales para trimar el punto de escota de las velas de proa: se trata de otra importante innovación introducida por este barco.

El mástil, en efecto, está retranqueado y permite disponer de una mayor J en beneficio del rendimiento, ofreciendo así la posibilidad de disponer de un mayor número de velas de proa.

Estas características, combinadas con la reducida superficie mojada que ofrecen las nuevas líneas de flotación, prometen ofrecer un rendimiento definitivamente interesante en el mar, así como una gran navegabilidad. Por eso, cuando se nos brindó la oportunidad de probar la nueva GS 44 en aguas de Lavagna, no lo dudamos:
la curiosidad por comprobar de primera mano las cualidades balísticas de esta singular cruiser-racer era demasiado grande.

Interiores: máximo confort y excelente luminosidad

El trabajo realizado por Nauta Design en el interior del nuevo GS 44 Performanc es realmente increíble. El diseño interior combina volúmenes, eficiencia y elegancia.

El camarote principal está retranqueado y aprovecha una viga remarcable, que permite desarrollar una amplia pasarela y acomodar una cama king-size. El apartamento del propietario también alberga un gran cabezal, con cabina de ducha independiente.

La zona de descanso también incluye otros dos camarotes con cama doble que comparten el mismo baño, igualmente equipado con cabina de ducha independiente como en un crucero puro.

La cocina en L de la izquierda está totalmente equipada. En el centro del barco hay una dinette con un sofá en forma de U y una mesa para 8 comensales, mientras que a estribor hay un sofá adicional y una mesa de cartas, colocados contra la amurada de proa.

Los espacios, con
tonos cálidos y refinados, son todos extremadamente luminosos gracias a las numerosas ventanas que jalonan el casco, la caseta y la cubierta.

GS 44 Rendimiento: velocidad con potencia

Rendimiento de la GS 44: Especificaciones técnicas

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