Magazzù MX-14 Classic : así navega la quintaesencia de la belleza

A la velocidad de desplazamiento -la más difícil para un Maxi Rib- el MX-14 navega con total comodidad sin perder nunca precisión. Se trata de un ritmo de marcha que, para un barco que navegará entre las playas más bellas y los puertos más exclusivos, es muy importante.

Sigo acelerando y, mucho antes de lo que esperaba, a poco más de 10 nudos, el yate me sorprende, se levanta en el plano y ofrece una estela muy limpia. Dejo que el avión tome sitio y entonces echo un vistazo a los instrumentos, navegamos a 12 nudos y es como si estuviéramos suspendidos en un colchón de aire.

Ya he probado otros yates Magazzù, sé que el astillero representa la más alta experiencia en el diseño de cascos escalonados pero este….this es realmente un supercasco.. Y, efectivamente, al aumentar la velocidad sólo 400rmp más, navegamos a más de 20 nudos.

A esta velocidad, estamos consumiendo sólo 60 l/h en total, lo que sugiere claramente que se trata de un casco extraordinario con una resistencia mínima al avance, sobre todo teniendo en cuenta que este yate de 14 metros tiene un peso en orden de marcha de 8 toneladas. No en vano, el consumo de combustible es una de las principales razones por las que la gente elige Magazzù.

Cada vez más curioso, empujo los aceleradores hacia delante. El Magazzù esprinta hacia delante y, en cuestión de segundos, alcanza algo más de 45 nudos mientras yo, sentado como en casa, permanezco aturdido ante la impresionante estabilidad de este yate.

Libero presión en el volante, mis nudillos vuelven a su color rosa y entonces, lentamente, realizo un giro a la máxima velocidad. El maxi Rib reacciona con su precisión habitual, se inclina un poco y dibuja un fantástico giro sobre el agua.

Reduzco la velocidad hasta los 35 nudos, la velocidad máxima de crucero, y empiezo a meterme, intentando puso en dificultades al Magazzù MX-14. Giro rápidamente y la escora aumenta, la Costilla no muestra signos de babeo en la estela. Doy contragiro pero el único efecto que consigo es la diversión de los pasajeros que, como yo, lo están disfrutando al máximo.

Reduzco el radio de giro y la velocidad, debido al efecto de la fricción lateral, disminuye a 28/29 nudos. Ahora estoy en un círculo perfecto, con un diámetro de no más de 20 metros, estoy a punto de encontrarme con las olas de mi estela. Aviso a la tripulación para que se agarren pero… pero nada, pasamos sobre nuestras propias olas sin sobresaltos, sin impactos, simplemente cruzamos las olas y continuamos.

Aprieto fuerte el radio de giro y dejo el timón. La Magazzù continúa su «carrera circular» sin hacer un plissé, parece en las pistas.

Sigo, sé que esto no es un Maxi Rib de carreras pero, créanme, nunca he visto uno de tan alto rendimiento.

Reduzco la velocidad y, a unos 25 nudos, me dirijo a Mondello, donde pasaremos el resto del día.

Anclado, la cubierta del Magazzù MX-14 Classic

Una vez llegados donde el agua es transparente, echamos el ancla en poco más de 3 metros de agua y nos familiarizamos con el barco en su configuración de uso más importante.

Con sólo pulsar un dedo, extendemos el toldo y, a pesar de una temperatura de más de 30 grados, la sombra y la brisa marina crean una situación de «aire acondicionado natural» que hace muy agradable la estancia a bordo.

El gran bar húmedo situado bajo el toldo contiene un enorme frigorífico, del que empiezan a salir pequeñas botellas de agua a temperaturas siderales que nos alivian a nosotros y a los ocupantes del barco de apoyo que, mientras tanto, han llegado hasta nosotros.