Apresentado em estreia mundial no salão náutico de Miami deste ano, o novo Absolute 52 Fly, embora partilhe o nome com o seu lendário e homónimo antecessor (2017), é um barco completamente novo.
Novo design, tanto exterior como interior, nova tecnologia a bordo e, claro, também novo casco.
Foi por isso que tivemos de o testar o mais rapidamente possível, encorajados pelo sucesso mundial que este modelo está a ter.
Prova de mar do Absolute 52 Fly
Hoje é um dia de espaço na Marina di Varazze, apesar das previsões que apontavam para chuva. O sol, o calor e o mar calmo são os ingredientes perfeitos para passar algumas horas no mar a bordo do novo Absolute 52 Fly.
Dito e feito. Largamos as amarras e, graças ao joystick com hélices de manobra integradas, saímos do nosso ancoradouro com uma facilidade embaraçosa. Fora da marina, o mar está quase calmo, há uma ligeira onda longa que o barco nem sente.
A direccionalidade é excelente, mesmo a baixas velocidades, sinal de um casco que é tudo menos plano. Acelero lentamente e o barco ganha vida, ganha velocidade sem se afundar na popa e depois, para meu espanto, já a cerca de 10/11 nós, sai da água e acelera sem alterar o trim.
Sempre dei grande importância à capacidade de um casco se manter equilibrado, ou seja, horizontal, independentemente da velocidade. Trata-se de uma qualidade rara, muito útil para uma navegação suave sem desenvolver fricção excessiva.
Acelero de novo e, a cerca de 2400 rpm, o Absolute 52 Fly navega entre 17 e 18 nós com um conforto incrível, consumindo menos de 160 litros por hora. Carrego no acelerador e atinjo uma velocidade máxima de 28,3 nós, o que não é mau para um iate como este, que tem três conveses reais e não é certamente um galho.
À velocidade máxima, viro totalmente para a esquerda e o barco segue-o prontamente, transmitindo uma grande sensação de segurança. Viro tudo para a direita e mantenho a viragem de bordo até encontrar as ondas, consideráveis de facto, geradas pela nossa própria passagem. O Absolute 52 Fly atravessa-os com fluidez, a proa rompe as ondulações e o casco amortece tudo sem impacto.
Fiquei agradavelmente surpreendido com este desempenho que, mais típico dos grandes pescadores americanos do que dos flybridges mediterrânicos, está bem adaptado às exigências de conforto de um barco de luxo como este.
Abandono o leme e desço do flybridge para o convés inferior, depois para o camarote principal e, para além do bater da água, o ruído é muito baixo e o conforto de cruzeiro é realmente ótimo.
Este barco tem um casco excelente, um casco excelente de facto….
Desempenho
RPM | VELOCIDADE | L/H | L/NM |
600 | 4.4 | 5.7 | 1.3 |
800 | 5.2 | 10.4 | 2.0 |
1000 | 6.5 | 16.4 | 2.5 |
1200 | 7.6 | 25.8 | 3.4 |
1400 | 8.7 | 41.5 | 4.8 |
1600 | 9.5 | 58.9 | 6.2 |
1800 | 10.4 | 75.4 | 7.3 |
2000 | 11.6 | 110 | 9.5 |
2200 | 13.8 | 130 | 9.4 |
2400 | 17.5 | 158 | 9.0 |
2600 | 20.5 | 188 | 9.2 |
2800 | 24.1 | 212 | 8.8 |
3000 | 28.3 | 244 | 8.6 |
Condições de ensaio: mar calmo; sem vento; combustível 44%; água 49%
O Absolute 52 Fly em pormenor
É difícil subir a bordo do novo Absolute 52 Fly sem se perguntar se o número 52 não lhe fica bem. A sensação de espaço é tão forte que se tem a nítida impressão de estar a bordo de um iate muito maior. Esta sensação começa logo a partir da dinette de popa que, quando a porta deslizante está totalmente aberta, oferece uma vista ininterrupta até ao posto de comando, posicionado mais de dez metros à frente. Em suma, um sótão virado para a água, com cerca de cinquenta metros quadrados.
Até seis lugares sentados encontram espaço na popa e, graças à varanda transparente, desfrutam de uma vista privilegiada sobre o mar. Aqui, tudo pode ser deslocado e, assim, assumir novas configurações: os apoios de braços, os encostos e as almofadas são, de facto, modulares, tal como a mesa central extensível pode ser traduzida para se adaptar às necessidades.
Igualmente digna de nota é a península da cozinha em forma de U no exterior que, quando a janela de comando elétrico é levantada, não só elimina as barreiras entre o exterior e o interior, como também funciona como armário de bar. No convés principal, à frente da cozinha, dois sofás opostos podem acomodar até oito pessoas e escondem um televisor elétrico. Duas janelas de abertura eléctrica ventilam o espaço e permitem passar dias ancorados sem ligar o ar condicionado, graças também à possibilidade de instalar alguns painéis solares no tejadilho do Hard Top.
Subindo para o convés superior, o milagre repete-se e, desta vez ao ar livre, mais uma vez se encontra um espaço multifuncional de dimensões consideráveis que acomoda uma zona lounge à popa com cadeirões, um bar/cozinha equipado com dois frigoríficos, um sofá em U para seis pessoas que flui para um terraço à proa simplesmente enorme. Em frente ao sofá encontram-se dois bancos de leme e o posto de comando superior. Esta área é protegida e sombreada por um Hard-Top muito bem trabalhado que, graças a um excelente trabalho de conceção, não vibra mesmo quando se desloca a toda a velocidade.
Na proa extrema encontra-se uma zona lounge caracterizada por um convés português que, enquanto de um lado cria uma quarta (sim, leu bem, são mesmo quatro) zona de refeições, graças ao encosto reclinável, consegue também criar um enorme terraço para banhos de sol. Toda esta área pode ser claramente sombreada com lonas e postes de carbono. Um local a não subestimar, especialmente quando se está no porto e se pretende privacidade e frescura.
Descendo para a zona de dormir, encontramos primeiro a cabina principal que, no novo Absolute 52 Fly, está colocada numa posição elevada e privilegiada. Assim que se atravessa o limiar desta suite, os olhos ficam vidrados – as dimensões são as de um super iate. À esquerda, um passadiço muito largo permite a inserção de uma boiserie/escrivaninha que, continuando em direção à proa, dá lugar primeiro a uma enorme janela e, logo a seguir, à entrada da grande cabina privativa, obviamente equipada com uma cabina de duche separada.
Mais abaixo, encontramos um camarote VIP que, a toda a velocidade, é um segundo comandante. Existe ainda uma terceira cabina dupla, com camas separadas que, se necessário, podem ser unidas (com movimento elétrico normal) para formar uma terceira cama de casal. As duas cabinas são servidas por uma casa de banho dedicada, com duche separado.
A plataforma de popa dá acesso à cabina da tripulação, que, equipada com uma casa de banho dedicada, será certamente a mais popular entre os filhos dos proprietários, dada a inegável vantagem de regressarem tarde da noite sem terem de passar perante o olhar atento dos pais.
Sim, porque, como terá certamente percebido pelo teste, este novo Absolute 52 Fly permite-lhe deslocar-se sozinho, sem necessidade de ajuda externa, mas aproveitando o espaço de um 60 pés…
Absolute 52 Fly: especificações técnicas
LOA | 16,76 m |
Largura | 4,67 m |
Capacidade de água doce | 650 l |
Capacidade de combustível | 1.800 l |
Capacidade máxima de passageiros | 14 |
Categoria | B |
Motores | 2 x Volvo Penta D8-IPS800 |
Potência | 2 x 600 CV (2 x 441 kW) |
