Testes de barcos

Greenline 45 Fly HDrive: o equilíbrio perfeito entre o presente e o futuro

Em teste. Greenline 45 Fly HDriveo barco que mantém o equilíbrio perfeito entre o presente e o futuro do iatismo, capaz de revolucionar os mares

Aqueles que pensam que o iatismo ecológico é apenas uma tendência fugaz ou uma moda passageira estão muito enganados, e o Greenline 45 Fly HDrive é uma prova clara disso mesmo. Um dos expositores do Salão Náutico de Veneza, recentemente realizado, o estaleiro esloveno Greenline Yachts tem vindo a conceber e a fabricar barcos com propulsão híbrida desde 2008. Nos últimos anos, a produção tem incluído também modelos totalmente eléctricos.

Talvez surpreendente à primeira vista, mas também no Salão Náutico de Veneza, onde um lado do cais P2 estava especificamente reservado para barcos eléctricos, foi possível perceber a importância e os passos gigantescos que a propulsão híbrida/eléctrica tem vindo a dar nos últimos anos no domínio da náutica, com todo o respeito pelos nossos mares.

A Greenline é uma verdadeira revolução na forma de viver o mar, que, com iates desta dimensão, se aproxima cada vez mais de algumas das vantagens da vela: zero emissões e nenhum ruído. Agora, pode desfrutar de um cruzeiro apenas com o bater do mar no casco… algo impossível num barco de 45 pés, dizem vocês? Vamos descobrir juntos.

Teste de mar do Greenline 45 Fly Hdrive

O dia está perfeito aqui em Veneza: sol, uma brisa fresca do mar a entrar e a sair, e muitas pessoas que vieram visitar o Boat Show.

Subimos a bordo do Greenline 45 Fly HDrive por volta da hora do almoço; está atracado na doca P1, ao lado dos modelos Greenline mais pequenos de 39 e 40 pés. Pegamos imediatamente no banco do leme, abrimos a porta de vidro deslizante que dá para o convés de estibordo e começamos a desamarrar sob o olhar curioso dos visitantes que pararam na doca.

Muitos deles vislumbram este barco de 40 pés a sair da doca sem som de motores, sem esteira, e ficam estupefactos com esta cena, acreditando que tal coisa é impossível, perguntando-se como é que um barco deste tamanho pode ter este desempenho… Não os posso censurar, até os compreendo.
A sensação a bordo é estranha, confesso, a sensação de navegar num iate familiar confunde-me um pouco, mas rapidamente me habituo, e é lindo.

O casco foi concebido para lidar perfeitamente com o mar, o que se traduz numa sensação de suavidade e de extremo conforto a bordo. Quando chegamos à lagoa de Veneza, as coisas complicam-se, há muito trânsito e não é uma zona fácil para testar o Greenline 45 Fly HDrive, mas fizemo-lo e ele portou-se muito bem.

Começamos a nossa navegação, acelerando gradualmente para ver até onde os motores eléctricos podem ir e com que resultados: marcha lenta A 1,7 nós, registámos um consumo de 1,39 kw com uma autonomia residual de 33 horas; a 4,7 nós, com um consumo de 14,5 kw, o barco garante uma navegação de 3 horas, o que é mais do que suficiente se quiser deslocar-se de uma baía para outra ou mesmo de um porto para outro, a uma velocidade agradável (não de corrida, claro).

Estes desempenhos resultam da atenção especial que o estaleiro presta também à distribuição do peso e, sem dúvida, ao estudo das linhas de água do casco que, como já referi, não só é muito suave em marcha, como também proporciona um desempenho agradável com energia eléctrica.

Quando estamos quase a chegar ao Canal Grande, somos continuamente ultrapassados à esquerda e à direita por barcos a vapor, ferries e pequenas embarcações, pelo que decidimos ligar os dois motores a diesel Yanmar de 370 hp para nos tirar rapidamente dessa situação. Os motores instalados neste barco não são os motores Greenline de 320 hp de série, mas podem ser instalados como opção.

Comutação passar de um modo para o outro é muito fácil, abrandamos a velocidade do elétrico e ligamos os dois botões do painel de controlo, num instante o ruído dos motores começa a fazer-se ouvir e o rasto aparece (pela primeira vez desde que partimos) na popa.

Tentamos sair da caótica foz do Canal Grande e, acelerando, viramos à esquerda para regressar ao Arsenal. Ao virar, o barco mantém-se estável e seguro, a potência dos motores a diesel ajuda-nos a sair facilmente deste caos e os convidados a bordo quase não se apercebem de que já estamos a voltar para trás.

A travessia de 45 graus com as ondas bastante formadas é superada com distinção pelo Greenline 45 Fly HDrive, que em poucos instantes nos leva de volta ao trecho de mar mais calmo da Lagoa de Veneza. Na potência máxima, os dois motores diesel atingem 25 nós, com um consumo de pouco mais de 100 l/h.
Para regressar ao Arsenal, decidimos voltar a ligar o modo elétrico e desligar os motores a diesel: a esteira desaparece, os ruídos são eliminados e a navegação volta a ser incrível.

Além disso, estes poucos minutos de utilização dos motores convencionais permitiram-nos carregar as baterias dos motores eléctricos. Os painéis solares no Flybridge permitem então alimentar o grande frigorífico de 230 V e as outras comodidades a bordo, como o forno, o micro-ondas, a televisão e até o ar condicionado, que necessitam de energia sem ter de ligar o gerador, mesmo quando ancorado.
Se as baterias estiverem a ficar fracas na navegação e tivermos de continuar no modo tradicional, com uma velocidade média, as baterias serão carregadas num máximo de 30 a 40 minutos, podendo então retomar facilmente a navegação eléctrica.

No modo elétrico, é precisamente na gama dos 4 a 5,5 nós que o Greenline 45 Fly HDrive foi concebido para atingir o seu melhor desempenho, com uma velocidade de semi-deslocamento e um silêncio total silêncio na minha opinião, a forma correcta de viver o mar. O barco é extremamente confortável, espaçoso, seguro e, além disso, cuida dos nossos mares. É a prova de que é possível ser sustentável e prático na navegação.

O Greenline 45 Fly Hdrive em pormenor

Exteriores

As linhas exteriores são conformes aos outros modelos Greenline, o design com um carácter moderno e limpo mantém as características mais importantes necessárias no mar: conforto e segurança. Muitas vezes negligenciadas, estas características, no Greenline 45 Fly HDrive, foram decisivas e resultaram em escolhas vencedoras.

Começando pela popa, notamos imediatamente uma coisa: a plataforma de popa hidráulica permite um embarque fácil e, com o mesmo conforto, permite o acesso dos hóspedes à água. Nesta versão, a cozinha “ao ar livre” foi colocada diretamente na grande porta da garagem à popa, e não no flybridge, mas esta disposição é personalizável ao gosto do proprietário.

Três degraus de cada lado da porta da garagem dão acesso ao convés principal, que se abre com um grande cockpit à popa , onde se encontra um grande sofá com mesa hidráulica regulável em altura. Uma mesa rebatível une a área da cozinha, que se abre com uma grande janela para o cockpit, e permite uma ligação entre os espaços interiores e exteriores.

A segurança a bordo do Greenline é crucial, uma vez que o barco foi concebido para ser desfrutado em família e, eventualmente, com crianças. Os convés laterais são largos, o teto do Flybridge é muito alto, os corrimões estão elevados acima das balizas e a circulação da popa para a proa é fácil em poucos passos, sem medo de cair ao mar.

Um grande terraço para banhos de sol com almofadas amovíveis abre-se na proa, o passadiço é grande e é muito fácil contornar o barco. O acesso ao Flybridge faz-se pela popa, mesmo ao lado da porta de vidro que dá acesso aos espaços interiores.

Os corrimãos são robustos, os degraus da escadaria são largos e revestidos a teca, o perigo de escorregar aqui é extremamente baixo. O Flybridge é um dos mais largos da sua classe, o que foi conseguido tirando partido da largura dos convés laterais, aumentando assim também o espaço disponível para o convés superior.

À esquerda, o posto de comando proporciona uma excelente visibilidade, à direita, uma enorme mesa com um sofá em forma de L pode acomodar até 7 pessoas em total conforto, enquanto outro grande terraço para banhos de sol proporciona a zona perfeita para se bronzear. O Flybridge foi concebido para ter um espaço dedicado às várias necessidades dos hóspedes, de modo a que todos possam estar juntos quando estão a navegar, embora com necessidades diferentes.

Se desejar, pode ser adicionada uma capota rígida para cobrir a área de estar do Flybridge, na qual podem ser instalados painéis solares adicionais para ter ainda mais autonomia de energia a bordo.

Interior

Os espaços interiores são acedidos a partir da popa através de uma grande porta de vidro que divide o cockpit do salão interior.

A cozinha está à direita. Uma janela de abrir e uma mesa rebatível ligam-no ao cockpit, enquanto um grande frigorífico doméstico de 230 V contribui para o máximo conforto, mesmo no meio do mar.

Um pequeno passo leva-nos ao verdadeiro salão interior que consiste, à esquerda, num sofá em forma de U com uma mesa de centro e, à direita, num pequeno armário e num posto de comando.

Um banco confortável constitui o posto de comando e permite-nos aceder facilmente a todo o painel de instrumentos. Uma grande porta de correr a estibordo abre-se e permite-nos sair para o convés de estibordo, facilitando as manobras de atracação, uma vez que tudo está sob controlo, mesmo sozinho.

Descendo os 5 degraus do corredor principal à frente, temos acesso ao convés inferior, a zona de dormir do barco. À esquerda, encontramos imediatamente a porta da cabina do proprietário: depois de descer três degraus, há uma grande cama central, que ainda deixa muito espaço lateral para esta enorme cabina de viga completa. As grandes janelas, o sofá de lado, a casa de banho privativa com duche separado e o closet com mesa de cabeleireiro fazem deste beliche o local perfeito para relaxar após um longo dia no mar.

Seguindo em frente, novamente a bombordo, encontramos a porta de acesso a outra casa de banho, mais uma vez com um duche separado, que pode ser utilizado como casa de banho diurna para os hóspedes e qualquer pessoa a bordo. Mas, ao mesmo tempo, esta cabeça serve também o camarote VIP, que domina a proa. As janelas de 180 graus proporcionam uma luz e uma sensação de espaço inigualáveis, a cabeça pode ser acedida diretamente a partir da cabina e existe até uma divisão separada reservada ao guarda-roupa.

Em geral, os acabamentos do Greenline 45 Fly HDrive são bonitos, finos e de alta qualidade. Os pequenos detalhes, no entanto, são o que realmente fazem a diferença, como o pé direito alto, capaz de acomodar pessoas de até 1,90 m de altura sem nenhum tipo de desconforto, muita luz em todas as cabines, espelhos recorrentes que ampliam o espaço e muitos compartimentos para colocar os pertences pessoais.

Conclusões

O Greenline 45 Fly HDrive é o barco perfeito para quem deseja desfrutar do mar com total conforto e economia, sem renunciar a nenhum luxo ou capricho. No entanto, ter um frigorífico de tamanho doméstico, áreas exteriores espaçosas e medidas de segurança avançadas para as crianças é essencial para desfrutar do barco em harmonia e sem a necessidade de ter tudo constantemente sob controlo.

Uma coisa é certa: navegar sem custos e sem ruído foi uma emoção especial, uma mistura de sentimentos contrastantes que me fez gostar ainda mais deste barco, que já me agradava pela disposição dos espaços, pelos seus acabamentos e pela sua conceção em geral.

Greenline 45 Fly HDrive é conforto, segurança, silêncio e eco-sustentabilidade: o poker perfeito para viver a náutica de uma forma mais responsável e desfrutar da viagem sem compromissos.

https://www.greenlinehybrid.com/en/yacht/45-fly

Contactos

Desempenho detectado

Velocidade em kn

Potência utilizada em kW

Gama

1.8

1.39

33h 0m

2.4

5.1

8h 20m

3.6

8

5h 35m

4.7

14.5

3h 0m

5.3

21.2

2h 24m

6.8

39.3

1h 37m

Especificações técnicas

LOA

15.57 m

Viga máxima

4.57 m

Projeto sem carga

1.10 m

Peso sem carga

13.500 kg

Capacidade de água doce

600 l

Capacidade do gasóleo

1,400 l

Cabanas

2/3

Número máximo de beliches

4/6

Casas de banho/Cabeças

2

Categoria

B

Design de interiores

Marco Casali Design

Design exterior

J&J Design

Silvia Pretto

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